Mit nem Ersatzrad.....

Moin,

also, ehrlich gesagt, unter den eigentlichen Kofferraumboden kann eigentlich nur unwichtiges Zeug gepackt werden.
Weil man, auch bei nur teilweise, beladenem, Kofferraum nicht dran kommt. Das wird gerade dann heikel, wenn man eine Panne hat und sich das Warndreieck dort befindet.

Wir haben bisher 2 mal bei vollgepacktem Kofferraum ein Reifenpanne gehabt.
Der Reifenwechsel hat nur wegen der Unterbringung des Reserverades unnötig lange gedauert. Um es herausnehmen zu können mußte der ganze Kofferraum geleert werden.
Also nicht besonders pfiffig.

und behält so schön saubere hände wenn man den erstmal unter sauberen auto vorhatt den Ersatzreifen.     
kann mich noch an meinem alten fiesta erinnern da war das auch so schön gelöst na 5 jahren mit dem ersatzrad nich mehr viel los
salz und rost lässt grüssen

deswegen hab ich das reparaturset und kein ersatzrad das kannst wenn du den kofferraum voll hast vorher untern sitz irgendwo schieben    
und was inressiert mich der autoschrauber der nen neuen reifen auf die schmantige felge machen muss  

und was inressiert mich der autoschrauber der nen neuen reifen auf die schmantige felge machen muss  

Moin,

das interressiert Dich spätestens dann aber doch, weil Reifen die mit einem Pannenset notdürftig geflickt wurden nicht mehr repariert werden können.
D.h. durch eine eingefahrene Schraube ist das dann ein Totalschaden.

Bisher dachte ich, dass die 4x2-Fahrer platzmäßig im Vorteil sind, da man einen schönen doppelten Boden bauen kann.
Jetzt, da ich den Aufbau des Kofferraumboden im 4x4 sehe, ist da gar kein Vorteil mehr. 
Die Ersatzradschale bietet so viel zusätzliche Staufächer, da sollten doch keine Wünsche übrig bleiben.
Mir fällt auf jeden Fall genug Zeugs ein, welches ich unbedingt immer mitschleppen muss. 
Die Diskussion über das Pannenspray hatten wir HIER schon mal geführt.

Die Diskussion "Reserverad im oder unter dem Kofferraum" ist vermutlich so alt, wie es Reserveräder und Kofferräume gibt.

Obwohl ich inzwischen über 'ne Mio. Autokilometer auf dem Buckel habe, musste ich glücklicherweise erst dreimal das Reserverad aufziehen. Und auch das ist erfreulicherweise schon etwas länger her:

Einmal war völlig unproblematisch, ich kam morgens zum Auto, bei schönstem Wetter und ohne Zeitnot.

Die beiden anderen Male ähneln sich im Nachhinein betrachtet verblüffend:

- auf Dienstreise
- Sauwetter, Dauerregen wie aus Eimern, der Wind peitscht einem den Regen ins Gesicht, kaaaaallllllttttttt (immerhin Beidemale noch über Null Grad)
- Kofferraum voll bis zum Anschlag mit nicht unbedingt wasserfesten und auch nicht gerade billigen Materialien

Damals ein Citroen ZX (Reservereifen unter dem Kofferraum), zwei oder drei Jahre später ein Golf IV (Reserverad innerhalb des Kofferraums).

Bei der "Zitrone" ließ sich das außen liegende Reserverad völlig problemlos von Innen lösen! Ja, es war natürlich nass, aber verblüffend sauber und echt leicht zu entnehmen, nix eingerostet! Der Platte "Kollege Reifen" wurde einfach auf das Trägergestell gelegt (ja; man musste sich dazu bücken!) und dann von innen hochgezogen. Natürlich war auch der nass, aber das war ja egal, er war ja quasi außerhalb des Autos.

Dann, Jahre später, beim Golf. Gleiche Situation. Echtes Sauwetter!!!

Ich weiß bis heute nicht so recht, wie ich es geschafft habe, meine Materialien halbwegs trocken zu halten. Habe wohl erst den Kofferrauminhalt unter Verrenkungen nach vorn verlagert, bis in den Fußraum. Insofern ein Glück, dass ich allein, ohne Familie unterwegs war.

Dann das saubere und trockene Reserverad aus dem sauberen und trockenen Kofferraum entnommen. Ausgewechselt. Und nun das platte und dreckige und nasse kaputte Teil in die Kofferraummulde gelegt. Echt eklig.

In solchen Momenten kommt einem eigentlich die Lösung einiger (vornehmlich amerikanischer) SUV nicht mal schlecht vor, nämlich das Reserverad außen auf der Hecktür anzubringen. Schlägt zwei Fliegen mit einer Klappe. 

Viele Grüße
Krom