Ich bin nicht sicher ob das mit dem Aus und Anlassen klappt.
Bei mir klackert es direkt auf die ersten cm beim Losfahren.

Da ich diesen Winter endlich mit richtigen Winterreifen unterwegs bin hab ich auch (noch) keine Probleme mehr  .

Wenn die Sicherung gezogen wird, dann ist das ESP und ASR aus.
Wird die Sicherung wieder gesteckt und der Motor wieder angelassen, dann funktioniert alles wieder.
Es gibt allerding eine Fehlermeldung im Speicher.

Gruß,
Timm

Ja vorn rechts ist ja eigentlich auch logisch.

Nun hatten mich, außer meinem Gehör (welches bei einem soo alten Mann wie mir nicht mehr so gut ist ) auch zweimal Beifahrer, die hinten saßen, auf das "Klackern angesprochen.

Zum Anderen vermeinte ich hier in der DC die Aussage öfter gelesen zu haben, aber man kann sich auch täuschen ...

es gibt auch Duster die ESP gar nicht an Board haben und jetzt froh sind drüber und es auch durch NORMALE Fahrweise noch nie gebraucht haben

 das konnte ich mir zu dem Thread jetzt nicht verkneifen

Die Diskussion sollte sich ja eigentlich nicht um den Sinn des ESP handeln, aber....
Im Duster hatte ich noch nie die Situation, die ein Eingreifen des (bei mir nicht vorhandenen) ESP verlangte.
Bei meinem Vorgängerauto hat mich das massive Eingreifen bei einem extrem harten Ausweichmanöver vor Schlimmeres bewahrt.
Es ist ja nicht die eigene Fahrweise, die einen schützt; die anderen Verkehrsteilnehmer machen leider auch mal unvorhersehbare Fehler.
Ich erinnere mich an einem Dustercrash, der hier in der DC auch beschrieben wurde, da hätte u.U. das ESP den ganzen Fall anders aussehen lassen können.

Falls das ESP sich wirklich nur durch das Ziehen der Sicherung deaktivieren lassen kann, so hätte man auch sehr einfach die Möglichkeit durch eine Sicherungsbrücke und Schalter das ESP sehr einfach schaltbar zu machen.
Ich meine mich aber erinnern zu können, dass das hier in der DC schon mal so besprochen wurde.

Mit Schalter nach der Sicherung usw. wurde hier in diesem Thread ja schon beschrieben. Und irgendwo in den (Un-) Tiefen der Offroad-Threads findet man auch etwas dazu.

Doch in der normalen täglichen Praxis kommt es ja eher selten vor, dass man in eine Situation kommt, wo man das ESP wirklich abschalten möchte. Für den Durchschnittsfahrer lohnt es sich wohl kaum, da dran herumzubasteln. Daher finde ich FLIPs Frage doch sehr interessant. Ich hole die deshalb nochmal nach oben:

... Würde es möglicherweise auch reichen, die Zündung auszuschalten um das ESP nicht zu aktivieren.
Beispiel: Auto festgefahren (steht), ESP greift (regelt runter), Zündung / Motor aus, da sich ja hinten radmässig noch nix bewegt hat dürfte das ESP ja (noch) nicht eingeschaltet sein: ergo nicht in das Geschehen eingreifen ... also könnte ich mich ein Stück weit "freibuddeln"
...

Da wäre z. B. hilfreich zu wissen, wie es bei Timm weiterging:

...
Dann gab es widerrum letzten Winter eine Situation bei roter Ampel und glatter Fahrbahn, in der das ESP beim Anfahren nur geklackert und der Duster sich kaum 10 cm vor bewegt hat.
Dann hat das ESP soweit runtergeregelt bis der Motor abgestorben ist.
...

Bist du denn nach erneutem Anlassen des Motors problemlos vorwärts gekommen?

Es wäre schön, wenn man mal Meinungen konkret zu FLIPs Frage lesen könnte. Also ohne die Themen Schalter, Sicherung ziehen, Klackern, Sinn oder Unsinn des ESP usw.

Gruß
Krom

Bitte lüncht mich nicht, falls das thema schon irgendwann mal beantwortet wurde

aber zum thema "esp aus 4x2" erhält man unzählige beiträge -  nur nicht was ich suche

stimme es dass man beim 4x2 sad esp nicht ausschalten kann? oder find nur ich den schalter nicht - und werte 4x4 besitzer - wo der bei euch sitzt - weiss ich schon

lg