das System sagt "ups, da hat `was Schlupf" und regelt 

Theoretisch vielleicht  , praktisch nicht:
Praktisch verlierst Du je nach Lenkradeinschlag die Bodenhaftung hinten und kannst dann mit Gas quer durch die Kurve.

gilt das jetzt für Auto oder für Lock? Bei Auto müsste im Drift doch dauernd "geregelt" werden, d.h. mehr Schlupf vorn = Hinterachse zu -> gleicher Schlupf vorn und hinten = Hinterachse auf usw., natürlich kontinuierlich je nach Gas und Kurvenradius.

Theoretisch vielleicht  , praktisch nicht:
Praktisch verlierst Du je nach Lenkradeinschlag die Bodenhaftung hinten und kannst dann mit Gas quer durch die Kurve. Das geht auch mit kurzem Anbremsen, nur etwas heftiger...
Wenn der Allrad mehr Power hätte wäre die Handbremse nicht nötig.

Wenn Du "Anfänger" bist: versuch das erst mal mit 4x2, was passiert wenn Du die Handbremse ziehst. Auf Eis und Schnee geht kaum was kaputt, nur auf Schotter und Asphalt.

Und - such Dir einen grossen leeren Parkplatz !! nicht auf der Strasse versuchen.

Da kannst Du auch im AUTO- oder LOCK-Modus testen wie sich das Auto verhält: gutmütig, einfach zu handeln, weil leicht und einfach wieder zu fangen.

Wenn es Dich interessiert: lass Dir mal einen Driftkurs schenken.

Gruss S.

Hallo Stepuhr,

erledigt ;-)

Wir haben in der "Nähe" eine schöne exKarserne... mit einem großem verschneiten Parkplatz ....

Es geht (zwar schwerer ohne Handbremse) aber es ging 
Mit der Handbremse ist es aber viel besser (bzw. leichter) um ihn erst einmal quer zu stellen... und dann reicht die Power (>110) 

Einen Unterschied zwischen Auto und Lock ist nicht feststellbar .... denn Auto schaltet ja den Allrad auch zu bzw. hat ihn immer drin auf Schnee mit durchdrehenden Reifen (zumindest war das mein Gefühl)

... und nach eine Weile kam dann die 4WD Lampe... sie blinkte, weil zu "heiß"?!

Ich hatte das ESP aus.... und damit ist es ok (2. Gang) und das driften war besimmt nicht über 50km/h.
Mit ESP gehts zwar auch... doch da regelt er zu oft und bremst doch den "Spass" etwas aus.

Driftkurs hatte ich letztes Jahr belegt (man(n) will ja "vorbereitet" sein).... allerdings mit einem Hecktriebler (3er BMW) und zugeschweißtem Differenzial.... und nicht auf Schnee sondern auf dem Asphalt.

Alles zusammen ein schöner TAG Heute :-)))))


Gruß Alian

Es geht (zwar schwerer ohne Handbremse) aber es ging 

Na also.
Mit  Erfahrung mit dem Wagen kannst Du den in Kurven ohne weiteres ins Schwimmen bringen und dann auch am Schwimmen halten.
Und Du hast recht: Lock macht da komplett zu wenn die vorderen Reifen durchdrehen.

Gruss S.

ich hätte mir die 300€ sparen können/sollen und in bessere Bremsen investieren ;-)

Das sehe ich nicht ganz so.
Bessere Bremsen sind ja ok. Die bewahren dich aber nicht vor "Schleudergänge".

ESP bewahrte mich schon mal vor einem Unfall.
Jetzt, im Duster ohne ESP, fährt immer der Gedanke mit, dass man u.U. am falschen Ende gespart hat.

Nun, in meinem Fall war ESP noch nicht sofort verfügbar, aber ich hätte ja auch warten können. 

kommt `drauf an - auf dem Blitzeis von HEUTE hätte das ESP auch nichts genutzt 
Warst Du bei dem abgebildeten Unfall dabei?

Hallo !

Nun, in meinem Fall war ESP noch nicht sofort verfügbar, aber ich hätte ja auch warten können.

So ähnlich verhielt es sich bei meiner Suche. Sofort verfügbare 4x4 mit ESP waren absoulute Mangelware. Ich hätte beinahe zugeschlagen... Hauptsächlich den ausfühlichen Erklärungen bez. ASR von Stepuhr im Offroad-Thred habe ich es zu verdanken, dass ich mich für ein Modell mit ESP entschieden habe. Eigentlich frage ich mich... Warum hab ich damals so lange Überlegt? Der Sicherheitszugewinn steht in überhaupt keiner Relation zum Preis; Bei einer Nullrestwertkalkulation und nur 10 Jahren Nutzungszeit erhöht sich der jähriche Wertverlust um schlappe 30€.

Gruß aus der Eifel