Warum legt ihr nicht einfach genug Sandsäcke hinten rein, dann klappt es auch!
(zumindest früher )

Bei mir sitzt der Sandsack aufm Fahrersitz, hat auch seine Wirkung !

Bei mir sitzt der Sandsack aufm Fahrersitz, hat auch seine Wirkung !

Das tut mir aber leid!!!

das half früher bei Hecktrieblern und hilft sicher heute auch noch.

Die 4 Jeanstaschen, die ich damals extra,  für die  4 x 25kg Sandsäcke genäht habe, existieren glaube ich immer noch.

Und ich weiß, das ich die für den Duster nicht brauche.   

Ich fasse mal zusammen:

ESP reguliert den Schräglaufwinkel
ASR reguliert den Schlupf beim Gasgeben
ABS reguliert den Schlupf beim Bremsen

Einen habe ich noch, wir haben noch einen Scenic III. Wenn ich da den esp Schalter ausstelle, steht im Amaturenbrett ASR aus und nix esp aus
Ha...und jetzt ihr
Gruß Nokkermann

der Meinung war ich auch immer, aber der Renault-Techniker hatte es mir so erklärt
und eben auf dem Weg nach Hause habe ich es ausprobiert. Bei meinem Megane II stand auch esp deaktiviert. Es soll angeblich geändert worden sein???

der Meinung war ich auch immer, aber der Renault-Techniker hatte es mir so erklärt
und eben auf dem Weg nach Hause habe ich es ausprobiert. Bei meinem Megane II stand auch esp deaktiviert. Es soll angeblich geändert worden sein???

Vielleicht hat der doch was verwechselt.
Ich würde vorschlagen wir probieren es im Winter einfach aus so wie der in dem Video von Off Road:
ESP aus und ich drifte etwas, ohne dass das ESP eingreift. Wetten, das geht.!!
Geht bei Audi, BMW und Mercedes - definitiv !.
Ich habe vorher bei einem Renault-Werkstattmeister nachgefragt, geht auch bei Renault.
Der sagt dasselbe: ESP aus ist aus, ganz aus, ASR ist dann auch aus und ABS ist immer an. ESP und ASR hängen voll zusammen ( haben aber wohl nur 1 Kontrolleuchte).

Aber wie gesagt: probiers aus beim Driften und berichte.
Gruss S.

Einen habe ich noch, wir haben noch einen Scenic III. Wenn ich da den esp Schalter ausstelle, steht im Amaturenbrett ASR aus und nix esp aus
...

Ja, das ist bei meinem MeganeII das gleiche. Das ESP bekomm ich bei dem Wagen nur aus, wenn ich die entsprechende Sicherung ziehe. Dann geht aber das ABS und vorallem die elektronische Bremskraftverteilung sowie der Tacho auch nicht...das Auto überbremst dann hinten brutal.

Ergänzung:
Bremst das driftende Rad entsprechend der Querbeschleunigung ab, mit dem Ziel einen normalen Gleichlauf wieder herzustellen.

Wenn man ein driftendes Rad (driften = keine Seitenführung?) durch Abbremsen wieder auf Spur bringen könnte, dann wäre ABS sinnlos und hätte nie entwickelt werden müssen. Ein Rad, bei dem eh nur schon noch die Gleitreibung wirkt, wird man durch Abbremsen nicht verleiten können, wieder in Haftreibung überzugehen und Seitenführungskraft aufzubauen.

Oder, die Begriffe sind missverständlich gewählt: Querbeschleunigung ist ja auch nicht die Giergeschwindigkeit. Wenn ich schnell um eine Kurve fahre, sagen wir mal mit einer Querbeschleunigung von 1.5g, dann haben ESP und alle anderen Helferlein Sendepause. Erst wenn die Giergeschwindigeit [Grad/Sekunde] zu groß wird (das Maß mit dem sich das um die Hochachse dreht), das Auto also unter- oder übersteuert, dann sollte ESP eingreifen:

Bei Untersteuern (Vorderräder "driften"): Das kurveninnere Hinterrad wird abgebremst (Abremsen der Vorderräder wäre kontraproduktiv).
Bei Übersteurn (Hinterräder "driften"): Das kurvenäussere Vorderrad wird abgebremst (Abremsen der Hinterräder wäre kontraproduktiv).