Getriebeöl 4x4 TL8

Ist für mein TL8 Getriebe das TRANSELF NFP 75W80 (Standard APIGL5, oder APIGL4+) die bessere Wahl?

Ich bin jetzt kein Spezialist, aber GL5 (reines GL5)ist glaube ich für Hypoid verzahnte Getriebe (also z.B Diffs) und soll wegen der Synchronringe nicht in Schaltgetriebe gefüllt werden.
Wenn auf der Flasche GL4+ bzw. GL4/5 steht, dann ist es glaube ich für Schaltgetriebe (GL4) und Hypoidgetriebe (GL5) ausgelegt und darf für beides verwendet werden.

Moin zusammen,
das Verteilergetriebe liegt direkt hinter dem Schaltgetriebe (ein Block). Deshalb hat der Getriebeblock jeweils zwei
Verschraubungen für das Getriebeöl. Durch diesen Blockaufbau wird wahrscheinlich die Wärme des Verteilergetriebes
besser abgeleitet. Ansonsten würden die 0,25 l Ölinhalt thermisch zu stark belastet.

Das Tranself Getriebeöl ist relativ leicht im Internet zu beschaffen.

Das Öl für Verteiler und Achsgetriebe ist etwas problematischer. Da würde ich auf das synthetische Ravenol VSG oder TGO
setzen. Diese Öle sind über den Ravenol Shop zu bekommen.

Anbei noch einige Notizen von mir bezüglich der Öle. Ich weise aber darauf hin, das diese Übersicht weder vollständig
noch aktuell fehlerfrei ist!

Getriebeöl
Norm:      APIGL4, APIGL4+, MIL-L-2105 C oder D
Viskosität:   75W80
Füllmenge:   2,2 l
Produkt:          TRANSELF NFJ 75W80 API GL 4+ (synthetisch)
         TOTAL transmission Gear 8 75W-80 API GL 4+
         MANNOL Basic Plus 75W-90 API GL 4+ (synthetisch)
         Liqui Moly Top Tec MTF 5200 75W-80 API GL 4 Art-Nr. 20845
         PENNASOL MULTIPURPOSE GEAR OIL GL 4 SAE 75W-90 (?)
         MANNOL FWD Getriebeoel 75W-85 API GL 4
         MANNOL MTF-4 75W-80 API GL-4/GL-5 (synthetisch)
         
Getriebetyp   Füllmenge
TL4   1,9 l (6 Gang, 4*2), 75W80, APIGL4, APIGL4+, MIL-L-2105 C oder D
TL8   2,2 l (6 Gang, 4*4), 75W80, APIGL4, APIGL4+, MIL-L-2105 C oder D
JR5   2,5 l
JH1   2,8 l
JH3   2,8 l

Hinterachsöl
Norm:      APIGL5
Viskosität:   75W80, (80W90)
Füllmenge:    0,8 l
Produkt:           PENNASOL MULTIGRADE HYPOID GEAR OIL GL 5 SAE 75W-90 (?)
         Liqui Moly Hypoid-Getriebeöl (GL5) SAE 80W-90 Art-Nr. 4406
         Castrol Syntrax Longlife 75W-90 API Gl 5
         RAVENOL TGO SAE 75W-90 API Gl 5   (teilsynthetisch)
         RAVENOL VSG SAE 75W-90 API Gl 4/5 (synthetisch)
         RAVENOL Getriebeöl SLG SAE 80W-90 GL4/GL5
         
Verteilergetriebeöl
Norm:      APIGL5
Viskosität:   75W80, (80W90)
Füllmenge:    0,25 l
Produkt:           PENNASOL MULTIGRADE HYPOID GEAR OIL GL 5 SAE 75W-90 (?)
         Liqui Moly Hypoid-Getriebeöl (GL5) SAE 80W-90 Art-Nr. 4406
         Castrol Syntrax Longlife 75W-90 API Gl 5
         RAVENOL TGO SAE 75W-90 API Gl 5   (synthetisch)
         RAVENOL VSG SAE 75W-90 API Gl 4/5 (synthetisch)
         RAVENOL Getriebeöl SLG SAE 80W-90 GL4/GL5

Zumindest beim Duster 2 sind die Schrauben für den Ölwechsel am Hinterachsgetriebe schlecht zu erreichen.
Deshalb sollte man immer vor dem Ölwechsel prüfen, ob man beide Schrauben erreichen kann!

Wichtig ist, das keinesfalls GL5 Öl in das Schaltgetriebe gefüllt wird! Andernfalls ist kein vernünftiges
Schalten mehr möglich.

GL5 Öl ist gut geeignet für Verteiler und Hinterachsgetriebe. Synthetische Öle sind wegen ihrer hohen
Scherstabilität natürlich erste Wahl. Der Mehrpreis für diese Öle ist gerechtfertigt.


Über Rückmeldungen und evtl. Fehlerhinweise freue ich mich natürlich!

Gruß Thomas

Tl8  4x4 dci
Nur elf

Moin,
falls du das Schaltgetriebe meinst, passt es von der Spezifikation (API GL4) und der Viskosität (75W).
Wobei 75W-90 schon allerneueste Generation Öl ist. Das wird natürlich auch seinen Preis haben.

Aber bitte bedenken, das nur das Schaltgetriebe GL4 Öl bekommt.
Die anderen Getriebe benötigen GL5 Öl!

Gruß Thomas

Hallo Thomas, vielen Dank!
Dann bin ich beruhigt.

Der Liter kostet zirka 12,- und bei knapp 3 Liter die ins Getriebe passen, ist das ok. Jedenfalls bin ich nachher beruhigt und weiß, dass der Ölstand und die Qualität passt.

Für‘s Differential und VTG gibt’s dann ein Castrol 75W90 API GL 5.

Moin,
falls du das Schaltgetriebe meinst, passt es von der Spezifikation (API GL4) und der Viskosität (75W).
Wobei 75W-90 schon allerneueste Generation Öl ist. Das wird natürlich auch seinen Preis haben.

Aber bitte bedenken, das nur das Schaltgetriebe GL4 Öl bekommt.
Die anderen Getriebe benötigen GL5 Öl!

Gruß Thomas

Hallo Leute,

ich bin noch mal lästig.

Ich habe schon viele Beiträge über das Befüllen der unterschiedlichen Getriebe (Schaltgetriebe, VTG, Hinterachsgetriebe) gelesen.
Und ich denke, es sollte auch relativ klar sein, welche Ablassschraube für welches Öl bestimmt ist.

Dennoch, um sicher zu gehen, dass ich nicht das falsche Öl ablasse, hier noch mal explizit die Frage:
- Wenn ich unter dem Fahrzeug stehe und von der Fahrzeugmitte zur Fahrzeugfront schaue, sitzt die Ablassschraube für das Schaltgetriebeöl auf der linken Seite, richtig? Auch befindet sich die weiße Flügelmutter welche als Einfüll- und Kontrollschraube dient, ebenfalls auf der linken Seite.
- Das Vorderachsdiff bzw. auch VTG genannt befindet sich demnach auf der rechten Seite. Ist das so alles korrekt?

Vielen Dank!!!

Jau - das kommt hin. Das VTG ist das Teil, aus dem die Kardanwelle nach hinten abgeht.

Und man merke sich die alte Weisheit zum Thema Getriebe, VTG und Diff. - Ölwechsel, speziell im DIY Verfahren.

Immer zuerst die Einfüllschraube lösen oder anlösen. Stehst ganz schön dumm da wenn du bereits abgelassen hast,
und wegen einer vermurksten oder festsitzenden Einfüllschraube,  anschliessend das frische Gold nicht einfüllen kannst.

Gruss  Peter