Probier das mal auf Schotter, das schont die Reifen. Wenn das ABS aktiv ist, muß die Kontrolleuchte immer wieder leuchten.

da leuchtet keine Leuchte

ich würde sagen, probiere es nochmal aus...vielleicht wars ja auch der Bremsassistent.. btw woher weisst du das die Räder stehen geblieben sind ? das Reifen bei ABS Eingriff quitschen ist normal da bleiben aber nicht die Räder stehen

Ich hatte neulich nachts 2 höllische Gewaltbremsungen. Es hat bei 200 laut gepfiffen, aber es hat gereicht.   
Mein Händler sagte mir folgendes:
Früher hat man das Stottern bemerkt, die ABS heute sind wohl so schnell, dass man es nicht mehr bemerkt, funktioniert aber trotzdem.
Bremsplatten habe ich auch keine.
Gruss S.

richtig blinken tut allein das ESP/ASR

Erklärung Bremsassistent

ist ab 2011 Pflicht für alle Neuwagen

Ich habe 'nen C3 von 2006. Wenn das ABS einspringt merkt man das schon recht deutlich. Leuchten tut da auch nichts, bremst einfach.

Grüße

Norbert

Ich habe mit dem Duster an einem Fahrsicherheitstraining teilgenommen und das Bremsverhalten getestet. Montiert sind Dunlop Wintersport Contact in 215er Größe. Der Ausbilder musste mir immer sehr weit entgegen kommen, das die Bremsleistung mit Bremsassistent, ABS und den genannten Reifen phänomenal gut sind. Die ABS-Regeleingriffe sind spürbar, aber nicht so wie in den Anfangstagen des ABS. Ist kein Vibrieren im Pedal spürbar, ist ABS nicht im Einsatz.
Unterstützung durch den Brems-Assistenten im Notfall war brachial, absolut spurneutral.
Insgesamt waren alle Notfalleigenschaften (auch mit mehrfachen Spurwechsel) bemerkenswert gut, vor einer Elchtest-Situation  habe ich keine Angst mehr mit dem Duster.

Morgen Community ,
mußte auf einer Landstraße bei ca 80 km/h auch mal stark bremsen, ABS merkt man wenn es arbeitet, Lampe hat keine geblinkt.

Gruß Dusterfan

Habe auch noch nie gesehen, dass beim ABS-Regeleingriff die ABS-Lampe blinkt o.ä. ...

Aber viele Leute denken, dass ABS ein Allheilmittel ist und man garnichtsmehr machen muss. Gerade aus hohen Geschwindigkeiten muss man sehr wohl auch mal korrigierend eingreifen, gerade bei starken Spurlillen, oder Reibwertunterschieden. Der hohe Schwerpunkt des Dusters (verglichen mit anderen Autos) tut sein übriges. Denn bei der Abstimmung des ABS wird ein sehr hoher Wert auch auf die Geschwindigkeitsreduzierung gelegt. Würde man nur das Spurhalten in den Vordergrund stellen, wäre die Verzögerung u.U. sehr gering. Und wir sind ja alle zum Glück noch mündige Fahrer die das Lenkrad selbst in der Hand haben...