Hallo
Brauchen schnell mal eine Auskunft?
Hat der Duster Prestige eine elektrische Lenkung oder eine elektrische/ hydraulische.
Geht um die Standheizung,da würde die Thermo top E nicht gehen weil in  der Stoßstange die Pumpe sitzen würde.

Danke für die Auskunft, habe die Suche benutzt aber da stehen beide dabei.
Einbaufirma ----- sagt es wäre eine elektrische in der Stoßstange und es würde nicht gehen.
Im Prospekt steht auch hydraulische was nun?
Gibt´s für Allrad oder Diesel was anderes.??

Muss mich doch nochmal melden.War eben beim KFZ Meister es wäre doch eine Elektrisch /Hydraulisch Servopumpe
ohne Keilriemenantrieb.Also hat die Standheizungseinbaufirma doch recht,hab ich mich umsonst Aufgeregt.
Müssen wir doch die C nehmen u.500€ mehr bezahlen. Pu habe fertisch.

... nur der K9K Motor (1.5 dci) hat eine elektrohydraulische Servopumpe...

Genau! Der große Diesel hat eine elektrohydraulische Servopumpe.
Das wissen alle, die einen großen Diesel fahren, weil jeder sie meist gut hören kann.  
Dieses Thema wird wahrscheinlich auch nur noch Leute mit dieser Pumpe im Duster interessieren.

Nun denke ich seit geraumer Zeit drüber nach, wie man diesem Geräuschproblem begegnen kann.  

Ich glaube auch, die DACIA-Konstrukteure haben sich gedacht, dass der Diesel eh schön laut vor sich hin tuckert, da geht das schon mit dem Pfeifen der Pumpe. (Und es ist bestimmt auch kostengünstiger und energieeffizienter als ein Riemenantrieb)

Mein Freundlicher hat mit mir zusammen an einem Neuen der Gattung auf seinem Ausstellungsgelände den Motor gestartet: Das Selbe Geräusch von der Pumpe wie bei meinem.

Eine Reklamation wird die Sache wohl nicht rechtfertigen?
Oder sieht das jemand anders?

Alternativ habe ich mal über eine Art Dämmung bzw. Abschottung des Einbaubereiches der Pumpe nachgedacht.
Es ist ja nahezu ein Schacht vor dem linken Kotflügel unter dem Scheinwerfer, wo die Pumpe sitzt.
Könnte man diesen Bereich mit beständigem Isolierschaumstoff abschotten, dann würde sich der Schall darin mindestens zum Teil absorbieren.

Hat sich damit schon jemand von euch befasst?  

Ich werde den Gedanken mit der Abschottung meinerseits auf jeden Fall weiter verfolgen.
Poste hier auch wieder, wenn ich neue Erkenntnisse oder gar Ergebnisse habe.

Aber denk beim Dämmen mal an Folgendes:
Pumpe - Hydrauliköl - Wärme - Dämmung - Hitze - dünnes Hydrauliköl   - Druck - Explosion - Feuerwehr....[/size]
Lass es lieber sein...
Gruss S.

Ja, die Punkte, die du anmerkst habe ich in meine Überlegungen schon einfließen lassen.  
Hätte ich das nicht, dann wäre meine Pumpe samt Behälter und Leitungsabgängen längst isoliert.

Ich denke in der Sache auch eher an die Dämmung drum herum, nicht direkt an die Pumpe dran.  
Also quasi die seitliche Kotflügelblechfläche und vielleicht noch eine Abschottung in den Hohlraum in Richtung Motor. Eine Schallabschottung eben keine direkte Kontaktisolierung.

Es würde hier sehr weiterhelfen, wenn du nach einem heißen Ritt über die Schwarzwälder Landstraßen - welchen du ja sehr oft unternimmst -  eine Aussage treffen könntest, wie heiß dabei  Servopumpe und Ölbehälter werden.  
Meine 25 km fast flache Landstraße, mit hier und da mal einer Kurve, reizen die Anlage wahrscheinlich kaum thermisch an.

Oder gibt es einen Spezialisten, der sich mit dem thermischen Verhalten von elektro-hydraulischen Servopumpen auskennt (sollte eigentlich jeder ausgebildete KFZ-Mechaniker wissen, oder)?

So könnte man erst mal weiterplanen…
Wäre doch schön, wenn wir an dem Punkt mit wenig Aufwand weiter kämen?
Stellt euch vor: Es kommt ein Duster mit großem Diesel angefahren und die Servopumpe pfeift nicht mehr! 

Ich schmeiss mir mal einen meiner Oberflächentemperaturmesser ins Auto.

...aber bitte erst wenn mindestens eine Tür oder ein Fenster geöffnet sind... 

Hab' nochmal den Einbauort näher begutachtet. Ist schon alles sehr eng und verbaut dort. 
Eine Schleif des dicken Kabelbaums vom vorderen Sicherungskasten biegt sich ja auch vor dem Servo-Ölbehälter.
Kabel, Schläuche...aber

....dann warten wir mal gespannt auf die Schwarzwälder - Temperatur- Messwerte, bevor wir die Projekt- Planung weitertreiben. 

@Stepuhr: Danke für die professionellen Untersuchungen und die Werte.
PS @ Stepuhr: Den Duster fahre zu 99% nur ich, meine Frau hat mit ihrem Tigra ein eigenes Schätzchen - und das ist gut so - GSD...  

Allein, ich kann jetzt nicht mehr zurück und werde es testen mit der Dämmung...  

Habe nun gestern mal ein paar Stücke Isolierschlauch 14-28, sprich Außendurchmesser ca. 56 mm, teils aufgeschlitzt rund um den Pumpenbehälter nach unten eingeschoben. Die Kühlung des Behälters und der Pumpe ist meines Erachtens immer noch mühelos möglich. Es geht ja darum die Schallwellen zu unterbrechen nicht komplett flächig zu dämmen.
Der Pfeifton der Pumpe ist sicher nicht weg - scheint aber besser.
Das Geräusch kommt nun in erster Linie nur noch von unten aus dem Motorraum.  
Dafür werde ich noch nach einer Lösung suchen. Da man da unten ja nur nach Demontage des Radlaufschutzes wirklich hinkommt, habe ich das vorerst verschoben.  
Wenn das Öl warm ist vom Lenken nimmt das Geräusch merklich ab.  
Wenn ich so viel gefahren bin, dass der Motor bereits auf zwei Striche warm ist, dann ist auch das Servoöl vom Lenken durch die Pumpe bereits wärmer und das System wird grundsätzlich insgesamt leiser -so scheint der erste Eindruck-.
Wenn ich genauer hinhöre, würde ich sagen, das Pumpengeräusch ist auch nur bei ganz kaltem Servoöl wirklich laut.
Überhaupt: Ist das Pfeifen überhaupt die Pumpe oder ehrer das Strömungspfeifen im Überströmventil?
Habe gestern einen Ford Focus in meiner Tiefgarage nach Kaltstart gehört. Da hat die Servo beim ausrangieren auch satt gepfiffen. Ich denke aber der hat keine elektrische Servopumpe.
Dem werde ich auch noch nachgehen...

Vielleicht würde auch einfach ein anderer Typ Servoöl mit besserer Viskosität schon Welten bewegen? Geht das?

Gerd aus Füssen schreibt ja, dass CW-Beschichtung auch positive Auswirkungen im Servosystem haben soll.
Was sagen die Leute hier, die CW in der Servo haben dazu? Ist die Servo mit CW leiser geworden?

Spannend ist das Thema schon...  

Ok, falls das für jemanden von Interesse ist.
AH hat sich gemeldet, es ist die Pumpe, die nicht nur bei getsartetem Motor, sondern auch nur bei Zündung dieses Geräusch macht.
Wird ne neue bestellt. Laut deren Aussage sollte die Pumpe wieder abschalten, meine macht aber wohl einfach weiter.
Vielleicht hilft das auch anderen.

Grüße, Steppenwolf