Hallo, bin neu hier und weiß deshalb nicht, ob dieses Thema schon mal behandelt wurde - konnte zumindest keinen Eintrag dazu finden.

Problembeschreibung:
Dacia Duster, Bj. 06/2010, Benziner, 105 PS, 4x2,

Wenn die Lenkung ganz eingeschlagen wird (bis Anschlag) dann geht der Motor aus !!!

Kennt Ihr das Problem? Wie kann es beseitigt werden?

Das AH meines vertrauens scheint z.Zt. etwas ratlos (sagen die zumindest). Vermutung geht in Richtung "Drehzahl geht in die Knie, wenn Lenkung an Anschlag". Wie kann das sein?

Gibt es Erfahrungen mit diesem Problem? Ist es generell ein Dacia oder gar ein Duster Problem? Oder hab ich das einzig wahre Fahrzeug erwischt und muß mich alleine damit rumärgern?.

Natürlich muß das AH den Fehler beheben - ohne Frage, aber ist es ein sicherheitsrelevanter Fehler? Wie schätzt Ihr das ein?
Schon mal vielen Dank für Antworten.

Eddy

Das Problem hatte ich noch nicht, ich weiss aber, dass bei VW die Drehzahl bei ganz eingeschlagener Lenkung auch "in den Keller" geht.
Das leigt dann an der Servopumpe, die dann mehr arbeiten muss.
Der Effekt tritt auch nur auf, wenn man ganz einschlägt und das Lenkrad an den Anschlag drückt (komischer Satz, ich weiss!).

Das gehört dann so.

Ich habe dasselbe modell wie Du, und bei mir geht der Motor nicht aus, wenn ich die Lenkung ganz einschlage.
Ich denke mal auch das es ein Problem mit der Servopumpe ist, darf aber nicht sein.
Dein AH sollte sich schnellstens drum kümmern.

...oder der Drosselklappe liegt. ....

Da der Duster noch kein E-Gas besitzt, wird´s wenn wohl am Leerlaufsteller liegen. Es bestände zwar die Möglichkeit, dass der Leerlaufkontakt bzw. das Poti an der Klappe ein Problem hat, dann hätte man aber generell Probleme mit dem Leerlauf.

Also im Leerlauf muss das die Pumpe abkönnen, gut nicht stundenlang aber sie darf nicht kaputt gehen. Ich meine wie soll man sonst in ne Parklücke kommen wenn man nicht voll einschlagen und das ganze ein paar Sekunden halten kann oder darf?!? Was die Pumpe nicht mag ist voll einschlagen und dann sehr hohe Drehzahlen (+4000) da reichen dann schon relativ geringe Haltezeiten und sie kann einen Schaden davon tragen.

Ja, aber Du hast da ja normalerweise einen mechanischen Anschlag im Lenkgetriebe, d.h. die Kraft wird dort aufgefangen und der Pumpe wird dadurch nicht signalisiert, dass sie weiter unterstützen muss, sondern nur die Stellung halten.

Ja, aber Du hast da ja normalerweise einen mechanischen Anschlag im Lenkgetriebe, d.h. die Kraft wird dort aufgefangen und der Pumpe wird dadurch nicht signalisiert, dass sie weiter unterstützen muss, sondern nur die Stellung halten.

Moin,

der Pumpe wird aber an ganz ander Stelle signalisiert was sie zu tun hat.
Durch die Drehbewegung am Lenkrad.
Und wenn ich jetzt immer noch versuche weiter zu drehen, dann....das ist oben bereits mehrfach erklärt worden. Es wird dann die maximale Leistung von der Servopumpe abgefordert, über einen längeren Zeitraum. Beim normalen Lenken sind das Sekundenbruchteile.
Und um eine bestimmte Stellung zu halten ist keine Unterstützung notwendig, die Pumpe ist dann arbeitslos.
Erst wenn wieder am Lenkrad gedreht wird.

http://de.wikipedia.org/wiki/Servolenkung

Moin,

sobald am Lenrad, gegen den klein Widerstand gedreht wird, öffnet sich ein Ventil.
Die Räder werden bewegt bis der durch die Drehbewegung vorgegebene Winkelstellung erreicht ist. Das ventil chließt wieder, die Servopumpe ist im Leerlauf.
Bin ich jet aber am Anschlag angelangt und veruche noch weiter zu drehen, bleibt natürlich auch das Ventil weiter geöffnet. Und die Servopumpe arbeitet.
Lasse ich in dem Falle das Lenkrad aber los, bzw. versuche nicht noch weiter zu drehen, dann ist die Pumpe wieder im Leerlauf.

Das steht aber so auch in dem Artikel von Wikipedia.