ich denke eher das ist das Zweimassenschwungrad ?

Hallo, kennt jemand von euch das es bei schnellerem Schaltwechsel und einkuppeln man glaubt als ob ein Motorlager defekt ist, son ein plopp und Rucken von vorne hörbar. Vielleicht ist das auch normal und ich bin das von meinen bisherigen Autos nicht gewohnt.

Genau das ist mir bei meinem Duster auch schon aufgefallen, vor allem vom 2. in den 3. Gang darf man nicht zu schnell schalten, da sich sonst der Schaltvorgang sehr unsauber anfühlt. Man meint, der Gang raste ruckweise ein, und bei offenem Fenster kann man auch das von Dir beschriebene Rucken/Ploppen zu hören.

In welchen Gängen hast Du denn dieses Problem?

Ich habe eigentlich kein Problem damit, sauber und gemächlich zu schalten, aber gerade beim Schalten zom 2. in den 3. Gang ist man ja meist am Rausbeschleunigen. Um den 3. sauber reinzubekommen, muss ich etwa zwei Sekunden ausgekuppelt lassen und dabei verliert der Wagen wieder an Fahrt...

Ich werde das bei der nächsten Inspektion mal ansprechen. Mein alter Skoda Octavia liess sich bis zum Schluss (312.000 km) immer noch sauber und schnell schalten. Kann es sein, dass die Renaultgetriebe einfach ein bisschen hakeliger zu schalten sind? Mir geht es aber ehrlich gesagt auf den Fahrspass, und ich fände es peinlich, wenn man erst einmal die Schaltungsmacken erklären müsste, falls man den Wagen mal herleiht.

Har noch jemand diese Schalthakelei? Wenn ja, wann war Eure Erstzulassung? Meiner ist von 08/2010 mit jetzt knapp 24.000 km.

Halt uns mal auf dem Laufenden, was morgen beim Freundlichen rauskommt...

P.S.: Könnte es vielleicht sein, dass du die Gänge zu hoch drehst

Diese Angewohnheit hat meine Frau (neben dem Bremspedal-Schnalzenlassen)... ist eben ne Finnin mit Rallyeblut in den Adern

Ich muss diese Rudolf-Diesel-Gedenksekunde (oder eher Sekunden) wirklich nur vom 2. in den 3. Gang einhalten, die anderen Gänge flutschen. Was mit oft auch auffällt, ist dass der 2. Gang oft fast von selbst rausschnappt, sobald man auskuppelr und den Schalthebel nur leicht nach oben drückt...

Insgesamt kam mir die Skoda-Schaltung irgendwie einfacher vor, um ehrlich zu sein, habe ich mir ums Schalten beim Octavia nie Gedanken gemacht... es hat einfach immer so funktioniert, wie es sein sollte.

Ich werd wohl demnächst mal bei unserem AH den Vorführwagen testen und vergleichen.

Nach der Probefahrt des Werkstattmeisters lautet das Fazit : Es sei Normal durch die einfache Dämmung und die weiche Aufhängung, das man ein "Plomp" manchmal hört, er meinte wenn es schlimmer werden sollte, soll ich einfach wieder vorbeischauen.

Hörst Du denn das Plomp nur, oder fühlst Du auch im Schalthebel, dass da was unsauber einrastet?

Nun habe ich heute rausgefunden das wenn man langsam dahinrollt, dabei vom ersten in den zweiten Gang mehrmals hinher schaltet (dabei auf der Kupplung bleibt) das Geräusch deutlich hörbar ist,  also kanns doch vom ZMS sein.

Irgendwie lustig die Eigenheiten so eines Dusters  

Hello und guten Abend,

stimmt, hier wollte ich schon seit Monaten auch mal reinschreiben, dass ich den Effekt ebenfalls bemerkt habe. Ich nenne es "Wump", aber Ploppen und die anderen Umschreibungen treffen es ebenso. Ein bisschen irritierend ist es schon. Werde das auch mal bei der Inspektion ansprechen. So richtig was neues scheint es ja zu den Thema nicht gegeben zu haben. Da wäre natürlich ein Dustertreffen eine tolle Gelegenheit, einfach mal bei vielen Fahrzeugen so einen Effekt zu suchen.

Grüße
Holger