Servus!

Ich frage mal "warum und wieso" und meine diese Frage ernst.
Ist das Teil eines größeren Umbaus (wenn ja, mit welchem Ziel) oder liegt es an Problemen mit dem aktuell verbauten Getriebe?

Beste Grüße
Markus

Hallo, mir pesönlich ist der 4x4 zu kurz übersetzt. Eigentlich hätte es für mich der 4x2 getan aber bei der Phase 1 reichte mir die Anhängelast für meinen Wohnwagen nicht aus. Getriebeprobleme habe ich nicht. Ich möchte auch keine Rennen fahren oder ins Gelände gehen, mein Gedankengang war nur den Dusty einwenig mit den Drehzahlen runter zun holen.
Gruß Thomas

Danke für die Antwort, das kann ich sehr gut nachvollziehen.
Für die Straße ist der erste Gang viel zu kurz, der zweite Gang ist aber zum anfahren schon zu hoch (zumindest bei unserem PhII Diesel).

Beste Grüße
Markus

Ich hab ein Race Chip Pro2 rein gemacht, daher ist das Anfahren im 2. Gang kein Problem. Ich nehme aber trotzdem immer den 1., irgendwann dankt es einem die Kupplung. Ich hab ja gewusst auf was ich mich einlasse, hab den Duster ja vor dem Kauf probe gefahren. Das mit dem Getriebe ist ja nur mal so ein Gedankengang und wenn man nur die Wellen umstecken muss würde ich mir ein TL4 Getriebe kaufen und mir den Stress mit dem Umbau geben. Ich hab ein Freund der ne Werkstatt hat und da darf ich schrauben wenn ne Bühne frei ist.

Hallo, mir pesönlich ist der 4x4 zu kurz übersetzt.

Moin,

und es ist zusätzlich eng gestuft.

Wir fahren zwar keinen Duster aber einen Lodgy dCi110 bei dem der 5. und 6. Gang sehr lang gestuft sind.
Und der 4 Gang nur lang gestuft ist.
Zusätzlich ist der Sprung vom 3. zum 4. recht groß.
Die Getriebeabstufung sorgt für niedrige Drehzahlen, auch der 6. Gang ist mit Einschränkungen mit Caravan am Haken nutzbar. Also erst ab einer Geschwindigkeit oberhalb 90km/h in der Ebene.

Insgesamt ist diese Abstufung für den Betrieb mit Caravan nicht ideal.
Es erfordert viel Schaltarbeit bei welligen Streckenführungen. Und durch die großen Sprünge zwischen den einzelnen Gänge fehlt manchmal ein "Gang genau dazwischen". D.h. der Gang den man fahren kann fährt man in einem hohen Drehzahlniveau (oder man fährt langsamer) oder der nächste Gang hält die Geschwindigkeit nicht.

Wir hatten vorher einen Renault Grand Scenic.
Der hatte ein kürzer und enger gestuftes Getriebe.
Das passte besser, aber hatte in den einzelnen Gängen, auch im 6., ein deutliche höheres Drehzahlniveau.
Die kleinen Drehzahlsprünge zwischen den einzelnen Gängen reichten meist aus um am Berg genau die geringe Dreherhöhung zu ermöglichen um die Geschwindgkeit weitestgehend zu halten.