hallo,

super tip das mit den clio achsen 

aber würde es nicht reichen nur den achsschenkel zu übernehmen........

hab hier was gefunden; http://www.ebay.de/itm/Renault-Clio-III-GT-Achse-Hinterachse-ABS-/140629890419?pt=DE_Autoteile&hash=item20be31d573

mechanisch sollte das wohl kein problem werden aber wie sieht es mit der elekronischen seite aus......

abs......

lg
heiko

Die komplette Achse vom Clio zu nehmen, darum geht es ja garnicht. Ich denke, dass das Befestigungslochbild für den Achsstummel und die Sattelträgerplatte bei Clio und Duster identisch ist. Bzgl. der Drehzahlerfassung muss man halt sehen, welches System beim Duster zum Einsatz kommt. Beim ClioII sollte das noch über diese Zahnringe funktionieren (siehe auch der englische Link), beim ClioIII sind da Magnetringe bei den Radlagern drin, wenn ich mich nicht täusche, zumindest ist das beim MéganeII so und der ist mit dem ClioII recht ähnlich.
Allerdings stimmt der Lochkreis nicht überein, denn die Clios haben immer (mal abgesehen vom III RS) 4x100, darum kann man nicht direkt umbauen. Vielleicht mal beim MeganeIII schauen oder was es sonst noch gibt...

http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0986479575?categoryId=1523&kbaTypeId=19806



Bin auch auf ne ganz interessante Seite gestoßen:

http://www.lochkreisdaten.de/umgekehrt.php?steek=5x114.3


Ich denke schon, dass man das mit diversen Teilen aus dem Renault/Nissan Regal schon irgendwie hinbekommt, aber dazu müsste man Zugriff auf diese Teile haben und das dann einfach mal in verschiedensten Kombinationen durchprobieren....

TÜV ist bei so einem Umbau natürlich auch noch so ne Sache, weil selbst wenn der Duster kein ESP hat, so wird die Abstimmung des ABS mit den Scheiben hinten seine Probleme haben....

Einen Achsschenkel so wie vorne gibt´s hinten nicht. An die Achse wird der Achszapfen, bzw. Achsstummel geschraubt

http://www.toms-twingo-zone.de/Achsaufhaengung-Raeder/Hinterachsnabe/Achszapfen-HA-Hinterachsnarbe-links-oder-rechts.html

und mit den gleichen Vier schrauben dann gleich noch der Bremssattelhalter.


Siehe auch hier: http://www.twingo24.de/showpost.php?p=204759&postcount=29


Hier ist das ganze eigentlich im weiteren Verlauf recht schön gezeigt.


@Heiko

Klar kann man umbohren lassen, aber der Lochkreis ist eben nur ein Aspekt. Würde ich so einen Umbau durchführen wollen, dann tät ich folgendermaßen vorgehen:

Trommel abbauen, dann Achszapfen vermessen (Durchmesser, Länge Lagersitz, etc.), dann auch den Lochkreis des Achszapfens. Dann "ABS-System" ermitteln (Magnet oder Hallgeber).

Wenn im Duster schon das neue Magnet-System verbaut ist, dann würde ich mal schauen, ob man nicht gleich komplett alles vom MeganeIII nehmen könnte, also Zapfen, Halter, Sensoren, Sattel, Scheibe und vielleicht auch die Handbremsseile (hoffe mal der hat noch das mechanische System...).
Dann würde alles passen und mit 250,- auch noch preislich im Rahmen bewegen.

Weil beim MeganeIII sieht das ja auch nicht viel anders aus....

http://www.ebay.de/itm/RENAULT-MEGANE-III-CC-Hinterachse-ACHSE-018R-/180640644902 (nur wegen der Fotos)

findet man in der Bucht auch für den gleichen kurs inkl. der Bremsanlage.

http://www.ebay.de/itm/Hinterachse-komplett-RENAULT-Megane-III-Schragheck-BZ0-1-6-16V-11-2008-81KW-/110899848650


Wenn der Duster noch das Hallgeber ABS mit dem Zahnkranz hat, dann wird´s schwieriger. Dann muss man auf Teile vom ClioII zurückgreifen, also Zapfen. Sattelhalter, ABS-Sensor, Bremssattel usw.
Scheibe muss dann umgebort werden, allerdings sehe ich von 4x100 auf 5x114,3 als heikel an...andere Möglichkeit man findet eine passende Scheibe in Duster-LK oder dreht eine Scheibe auf 240mm runter. Allerdings muss diese Scheibe dann noch mehr Kriterien erfüllen, wie Dicke 8mm, passene Lageraufnahme, Topfhöhe usw.
Vielleicht könnte man aber auch hinten einfach nen Absatzfür einen Zahnkranz randrehen. Ich hab mal ein paar Bilder von den MeganeIII Scheiben mit 260mm Durchmesser gefunden und angehängt.

Rein optisch würde ich jetzt mal sagen, dass da nicht der Teufel an Unterschied ist. Der MéganeIII hat bei Werksfelgen in 6,5x15 eine ET von 43, bei 7,0x17 eine ET von 49, also da ist nicht viel um.

Aber wie ich schon schrieb, im Vorfeld steht da ein umfangreiches Messprogramm auf dem Plan. Dann kann man mehr sagen.
Ich hab nur keinen Duster sonst hätte ich das längst schon getan, jedoch hab ich mir für meinen Clio Achszapfen mit 1,5° Sturz anfertigen lassen (weil der ClioA dummerweise die eingepressten und nicht wie der Duster die geschraubten hat...) und musste mich deshalb mit der ganzen Problematik auch erstmal etwas auseinandersetzen.

Ich sag mal so, je mehr man ungeänderte Originalteile aus dem Renault-Regal verwendet, desto größer sind die Chancen so etwas eingetragen zu bekommen. Außerdem sieht sowas ohne Lochkreisadapter einfach unauffälliger und nach weniger "Gebastel" aus, darum würde ich eine solche Lösung stets bevorzugen.

Was man auch noch beachten muss, es gibt bei Renault verschiedene Anschraubmethoden, bei manchen (ich schätze den älteren Renaults, wie z.B. Twingo, ClioII, etc.) ist der Stummel von vorne Geschraubt, bei anderen (wie z.B. der ClioIII HA die hier gepostet wurde) ist der Stummel von hinten angeschraubt, ich schätze gleich als Einheit mit dem Sattelhalter wo dann auch das Gewinde drin sitzt.

Der Haendler dort, eine Dame,
ist auch ganz angetan. Nachdem ich Ihr Fotos gezeigt habe will Sie mich
ebenfalls unterstuetzen.

hallo,

fotos von dir.... .....dann mußt du aber echt gut aussehen.......

bin schon gespannt.

lg
heiko