Ich finde die Öltemperatur (und damit eine Anzeige) vor allem von dem Aspekt her interessant, ab wann das Öl Betriebstemperatur erreicht hat und man den Motor drehen kann.
Ein heutiger, moderner Motor (zu dem ich den H4M auch zähle) sollte wenn kein technischer Defekt vorliegt und der Kühlwasser- und Ölstand im normalen Bereich liegen so ausgelegt sein, dass auch bei längerer Fahrt unter hoher Last und Außentemperaturen, das Öl keine unzulässige Übertemperatur erreicht.
Ich habe zwei K4M-Motoren mit Öltemperaturanzeige, einen älteren ohne und einen neueren mit Kolbenbodenspritzölkühlung. Macht etwa 20°C mehr Öltemperatur bei gleichen Betriebsbedingungen für den Motor mit der Kolbenbodenkühlung.