Probleme mit dem TCe 125 - Sammlung und Meinungen nach Ölanalysen

würde mich freuen wenn wir das Thema "erweiterte Garantie" nun beenden und zum Thema zurückkehren,
sowie gern die Analysen deuten und diskutieren 

Sorry wenn ich hier so Fragen stelle, ich finde es nur fast unmöglich all diese Infos zusammen zu suchen. Zumal für mich als Laien viele Infos zu technisch sind und mir nichts sagen.

sorry, hilft aber nichts die Suche zu nutzen......hier sind die Fragen und Antworten dazu deplatziert.
Eine Frage, zum wo mache ich eine Analyse ist o.k.......aber die beantwortet sich selbst, wenn man die Kopfzeilen der Berichte sieht.
Man schreibt dort hin, bezahlt die Analyse, erhält einen "Probebecher" füllt diesen im Rahmen des Ölwechsels, am besten von Dacia selbst,
schickt diese ein und wartet auf den Bericht

Hallo,

"Ironie an"
Vielleicht sind die Motorprobleme auch geografisch abhängig... Mein Händler hatte noch keinen Duster mit dem Problem.
"Ironie aus"

Ich habe gestern vorsichtshalber meine vergessene Garantieverlängerung (5 Jahre/80000km, reicht für mich) nachgeordert.
Dazu meine Rechtschutzversicherung und dann schauen wir im Zweifel mal.

Wo ich schon mal da war, Ölstand kontrollieren lassen, "ich als Laie kann ja auf dem Messstab nichts ablesen"...
Oh ist wohl etwas viel drauf, lassen wir etwas runter.
Der Lehrling hatte Samstagsschicht.
Auf die Bühne, Unterfahrschutz ab, Ablassschraube auf....ups.....Schraube raus, ca. 2 Öl in den Auffangbehälter und auf den Pullover..
Na, dann müssen wir ja wieder nachfüllen..

Somit habe ich wohl schon mal einen halben Ölwechsel, leider ohne Filter, für lau bekommen..

Also warte ich nun bis zur Jahresinspektion im Dezember, dann wird der Duster so 10000km auf der Uhr haben, auf den vorgegebenen Ölwechsel..

Der Messtab vom TCE läßt sich tatsächlich sehr schwer ablesen! Am Besten geht das wenn der Wagen einige Zeit gestanden hat. Rausziehen, nach rechts wenden und dann ist das ablesbar. Wenn man den Stab mehrfach heraus zieht dann benetzt das Öl die Führung im unteren Teil der Stabführung und alles verschmiert. (der K7M hat dagegen einen Stab komplett aus gelber Plastik! Da kann man definitiv nur noch raten)
Eine Ölprobe nimmt man (oder die Werkstatt) beim Ölwechsel. Freundlich fragen und darauf hinweisen das es vom eigenen Auto sein soll, dann macht das eigentlich jeder Reparateur problemlos. Übrigens kommen in den TCE 5,6Liter nach Spezifikation von Dacia. Die Werkstatt füllt meist auch etwas über den Oberstrich, das verteilt sich in dem nächsten 100km in den Aggregaten um den Motor.

Übrigens kommen in den TCE 5,6Liter nach Spezifikation

Wahrscheinlich nur vertippt, aber es sind 4.6 Liter.

Töchterchen war mit der Tce da, da hab ich mal verglichen mit dem Sce den Frau fährt.
Tce fährt 2x16km + 2x8km km pro Tag. Sce 2x8km, beide Stadtverkehr.
Jeweils ein paar Tropfen vom Peilstab auf ein Stück Styrodur, dann das Styrodur schräg positioniert, damit die Öltropfen verlaufen, siehe Bilder, auf der Terasse bei sonningen 30Grad. Nebenbei das Tce Öl riecht nach Kraftstoff, das Sce nur sehr wenig nach Kraftstoff. Wir fahren alle eher untertourig, eigentlich nie 3000upm.
Das Tce Öl ist russig, beim Abputzen mit Papiertuch später jedoch keine Partikel sichtbar, eher nur "farbig". Beide Öle sind 5w40, das Tce Öl vom Autohaus, das Sce ist elf SRX. Km Stände seit letzten Wechsel siehe Fotos.
So wie es aussieht bedeutet Benzingeruch noch nicht zwingend eine Abnahme der Viskosität. Falls jemand weiss, dass mein Test Quatsch  ist, bitte Melden, vertrage dass. Gruss Goka

Benzin im Öl ist sicher auch ein Kurzstreckenproblem. Daher würde ich bei Kurzstreckenverkehr immer das Ölwechselintervall verkürzen.
Starken Benzingeruch hatte ich beim Porsche 944, bei dem zwei YEinspritzsen stark nachgetropft haben. Nach Wechsel der Düsen und Ölwechsel wars vorbei mit dem Benzingeruch.
Bei meinem SCE riecht nach 10.000 km das Öl nicht nach Benzin. Fahre aber auch wenig Kurzstrecke.