Probleme mit dem TCe 125 - Sammlung und Meinungen nach Ölanalysen

bei einem Benziner 1-2% und Diesel 5-7% max. Kraftstoffeintrag in der Gesamt-Ölmenge.
https://de.oelcheck.com/wiki/Gaschromatograph_%E2%80%93_Kraftstoff_im_%C3%96l

Na super! Wie soll man denn da rankommen mit dem TCE? Neue Kolbenringe? Oder den Ladedruck herab setzen? Beides kaum möglich mit vertretbarem Kostenaufwand.

Okay, das wäre für mich kein Problem. Fahre eh motantlich etwa 600km Autobahn. 

1. Was kostet das?
2. Wieviel ml muss die Probe umfassen?
3. Welches Gefäß ist dafür vorgesehen/empfohlen?
4. Wie lange wartet man auf den Laborbericht?

1.) 41 € incl. Probeentnahmeset und frankierten Rücksendeschein
2.) 80 ml
3.) im Preis enthalten
4.) die Analayse wird in 24 h zugesichert, dazu kommen die Zeiten für den Versand der Probe und den Laborbericht.....würde für alles mal eine Woche veranschlagen

Ich überlege ob ich das kurz vor der zweiten Jahresinspektion Ende März auch mal mache.
Ist zwar alles ok, aber schaden kann es nicht.

schaden kann es nichts, aber bei deinem Diesel bestehen eigentlich keine Gründe Probleme zu vermuten.
Vor einer Inspektion müsstest du allerdings die 80ml absaugen, oder ablassen. Das Labor verkauft zwar auch eine Handpumpe,
aber dies Geld kann man sich sparen und die dreckigen Finger, wenn du es während der Inspektion machen lässt.
Einfach die Werkstatt bitten den kleinen Kunststofftopf unter den "warmen Strahl zu halten" (  ) und diesen im Kofferraum platzieren.

Moin! Ich möchte nur kurz mitteilen,das es ein C3 Öl mit Freigabe von Renault gibt. (0700 für Benzin Motoren von der Firma Mannol)

Gruß

das Ergebnis einer zweiten Ölanalyse an einem TCe:

Eckdaten:
Motor Produktionsdatum Anfang 2015, Laufleistung 30000 km (60% Kurzstrecke, 30% Landstrasse, 10% Autobahn), Ölwechsel bei ca. 5.000, 12.000, 18.000, 21.000, 25.000, 30.000 km.

Fazit:
Die Viskosität des Öls ist niedrig, weil es mit Kraftstoff verdünnt ist. Der Si-Inhalt kann aus Montagehilfsmittel stammen (Motor wurde zerlegt). Kein Zeichen von abnormalem Verschleiss.

Zustand des Öls	30.000 km	18.000 km
Viskosität bei 40 grad	62	68
Viskosität bei 100 grad	11,4	12
Viskositätsindex	180	175
OCI	6	8
Dispergenz	91	93
Ba	<1	<1
Ca	2527	2300
Mg	16	11
P	801	801
Zn	929	970
S	1905	1866
B	44	44
Mo	<1	9
Verunreinigung
Kraftstoff	Warnung	Warnung
Wasser	OK	OK
Kühlmittel	negativ	negativ
Russ	0,2%	0,3%
Na	<1	3
K	1	4
Si	104	9
Li	<1	<1
Verschleiss
Al	<1	3
Cr	<1	<1
Cu	<1	2
Fe	33	17
Mn	<1	2
Ni	<1	<1
Pb	<1	<1
Sn	<1	<1
Ag	<1	<1
Ti	<1	<1
V	<1	1

Vielen Dank an den anonymisierten User 

das Ergebnis einer zweiten Ölanalyse an einem TCe:

Eckdaten:
Motor Produktionsdatum Anfang 2015, Laufleistung 30000 km (60% Kurzstrecke, 30% Landstrasse, 10% Autobahn), Ölwechsel bei ca. 5.000, 12.000, 18.000, 21.000, 25.000, 30.000 km.

Fazit:
Die Viskosität des Öls ist niedrig, weil es mit Kraftstoff verdünnt ist. Der Si-Inhalt kann aus Montagehilfsmittel stammen (Motor wurde zerlegt). Kein Zeichen von abnormalem Verschleiss.

Zustand des Öls	30.000 km	18.000 km
Viskosität bei 40 grad	62	68
Viskosität bei 100 grad	11,4	12
Viskositätsindex	180	175
OCI	6	8
Dispergenz	91	93
Ba	<1	<1
Ca	2527	2300
Mg	16	11
P	801	801
Zn	929	970
S	1905	1866
B	44	44
Mo	<1	9
Verunreinigung
Kraftstoff	Warnung	Warnung
Wasser	OK	OK
Kühlmittel	negativ	negativ
Russ	0,2%	0,3%
Na	<1	3
K	1	4
Si	104	9
Li	<1	<1
Verschleiss
Al	<1	3
Cr	<1	<1
Cu	<1	2
Fe	33	17
Mn	<1	2
Ni	<1	<1
Pb	<1	<1
Sn	<1	<1
Ag	<1	<1
Ti	<1	<1
V	<1	1

Vielen Dank an den anonymisierten User 

Heisst das der Motor überholt wurde? Und wie hoch ist nun genau der Kraftstoffeintrag?Dir "guten" Werte kommen wegen den häufigen Ölwechseln? Oder anders gefragt: bei längeren Ölwechseln wären die Werte entsprechend schlechter?