nach längerem Suchen bin ich endlich hier auf eine Zahlenangabe zum Thema Rundlauf-Grenzwerte gestoßen:
Die maximale Rund- und Planlauftoleranz bei Sommer-Straßenreifen beträgt demnach (Leitlinie 109 des WDK = Wirtschaftsverband der Kautschukindustrie) 1,5+0,4mm (siehe Abschnitt 3.2).
Wenn mich damals beim Auswuchten mein Augenmaß nicht sehr getäuscht hat, liegen 3 von 4 meiner Reifen da deutlich 'drüber

Hallo,

nach gut zwei Monaten ist das Thema noch immer nicht vom Tisch
Aktueller Stand: die Filiale des AH hat mich an die Zentrale verwiesen, wo meine Räder dann zum 4. Mal gewuchtet und die FELGEN vermessen wurden, obwohl ich eigentlich dort nur von einem REIFEN-Problem gesprochen hatte, und nachdem dies erneut geklärt war, gehen die Reifen nun an ihren Hersteller zur Prüfung.
Ich verspreche mir davon, ehrlich gesagt, nicht so viel, denn wenn der potentiell Garantie-Ersatzpflichtige selbst prüft, und ein Ergebnis in meinem Sinne einen doppelten Schaden bedeutet: 1. eine Ersatzpflicht für den Reifensatz, und was noch viel gravierender wäre: 2. ein Eingeständnis, dass nicht normgerechtes Material an Dacia geliefert wurde, KANN das Ergebnis eigentlich nur lauten "ohne Befund", egal wie die Teile eiern.
Nachdem ich mich zwischenzeitlich etwas schlau gemacht habe, was die Soll-Vorschriften von Rundlaufeigenschaften betrifft, welche offenbar nur als unverbindliche Richtlinie des Verbandes der Kautschukindustrie existieren, und selbst da auch nur für unbenutzte Neureifen, werden die Schlappen wohl nächstes Frühjahr günstig in der Bucht zu haben sein, und ich besorge mir Neue vom Reifenhändler meines Vertrauens... , so viel zum Thema "Erstausrüsterqualität"

Hallo Exgolfer,

die Reifenhersteller sind recht großzügig.
Sie ersetzen im Zweifelsfall lieber, als es sich mit Kunden zu verscherzen.

Gruß
Sebastian

Mögest Du Recht behalten, - ich werde berichten.

Hallo Gemeinde,
..da ich auch von dem Unwuchtprobs betroffen war, hier mal mein ENDING der Story:

Habe diese Woche von Winterreifen wieder auf die Erstausrüster Sommerreifen gewechselt (mit original ALU´s Dacia..) Eben die, die das Wuchtproblem hatten.

Habe meinen Reifenhändler gebeten, die Reifen NOCHMALS penibel zu wuchten, und die bis dito ca. 6TKM gefahrenen Reifen, Vorderachse / Hinterachse zu tauschen !!

Bin heute das erste mal > 160 Km/h gefahren: NO PROBS, KEINE VIBS am Lenkrad, alles GUT, (so gut wie NIE AB WERK)

Bemerkenswert: Ich hatte die Schlackerlenkung ab 135 km/h schon nach 1 TDKM beim Renaulthändler reklamiert, der daraufhin die Reifen nachgewuchtet hatte, aber keine wirkliche Verbeserung spürbar !!

Manne

Ich habe das gleiche Problem. Am Wochenende habe ich die 1500 km Einfahrdistanz überschritten und danach erstmals mehr Gas gegeben. Bei 130km/h trat Lenkradflattern auf und auch von hinten kamen gefühlt Vibrationen. Gestern hat das AH alle 4 Räder neu gewuchtet und dabei gleich den Kotflügelschutz montiert.  Ergebnis des Wuchtens: Vibs bei 130 fast weg, dafür aber bei 160 (hatte üch vorher nicht probiert). Auf Nachfrage wurde mir versichert, man habe beim Wuchten auch "über die Kanten geguckt" um Höhenschlag festzustellen. Es sei keiner vorhanden gewesen. Ich werde am kommenden WE den Wagen aufbocken und und selber nachsehen, ob die Räder Schlag haben (mit Unmut, denn als Zweitwagen habe ich bereits ein Schrauberauto). Ich hatte mal an meinem alten W124 einen Hinterreifen mit Höhenschlag und das hat sich ganz genau so angefühlt. Der Höhenschlag betrug fast 8mm und war ganz deutlich sichtbar ohne große Hilfsmittel. Ich werde Euch über das Ergebnis berichten. Parallel schreibe ich eine ähnlich lautende Mail an das AH, um zu dokumentieren, daß das Problem nicht beseitigt wurde.

Gruß Biker

Habe vor 3 Wochen meine Conti-Cross-Contact (15km Laufleistung) auf neue Felgen ( DOTZ Freeride peak 7x16 5/114,3 ET48 ) montiert, beim Auswuchten vielen nicht nur mir die Augen aus dem Kopf, auch meinem Reifenfachmann, er musste an jeder Felge 55 bis 75 Gramm draufkleben. Er fragte ob ich die Reifen falsch gelagert hätte, beim wuchten waren deutliche Höhenunterschiede an 3 Reifen zu sehen. Haben dann noch mehrmals den Reifen auf der Felge gedreht, ohne Erfolg.
Habe im Oktober den Duster gleich mit Wintereifen vom Autohaus abgeholt und die original Reifen ohne Felge flach auf ebener Fläche, so wie es die Reifenhändler auch machen, gelagert.
Ab 120 km/h gibt's bei mir ein Hochfrequentes vibrieren im Lenkrad, ungefähr so wie am Lenker von einer 500ter Yamaha, nach 10 Minuten kribbelts in den Armen.

Die Mängelliste (die es hier leider noch nicht gibt) wird immer größer ( Reifen, Ölleckender Ladeluftkühler, Spaltmaße hintere Türen, Tankanzeige,sich lösende Radkastenverkleidung,...)

Warte noch bis zu den Pfingstferien, dann geht der noch zufriedenstellende Duster für 2 Wochen ab zum Freundlichen!!

unwucht hatte ich auch bei 130. ich dann zum ah und die haben dann einen hinterreifen gedreht und neu gewuchtet. jetzt ist alles ok

@Biker, fware:
wenn Auswuchten bei Euch nichts bringt, lasst doch mal vom AH probehalber Alus vom Vorführer `drauf ziehen und probiert es damit.
Ich habe damals die Reklamation durchgezogen bis zu einem komplett neuen Reifensatz, aber das Problem waren letztendlich die 5-Speichen-Stahlfelgen.
Die wurden zwar auch extra geprüft, aber erst nach Wechsel auf Ambience-Stahlfelgen (auf eigene Rechnung) hatte ich Ruhe.

Hallo Exgolfer,

ich habe am Wochenende den Höhenschlag der Räder einzeln nachgemessen und folgende Werte erhalten:
vorne links gut 4mm, vorne rechts ca. 3mm, hinten beide ca. 2mm

Eine nochmalige Probefahrt auf der A81, diesmal Richtung Norden, zeigte die gleiche Vibration wie Tage zuvor Richtung Süden, ab ca. 150 km/h.

Der Ganghebel vibriert nicht mit, die Vibration bleibt, auch wenn das Fahrzeug im Leerlauf rollt. Sie ist auch unabhängig davon, ob der Motor am Gas hängt oder im Schiebebetrieb läuft. Sie ist unabhängig davon, ob der Allradantrieb in den Modus AUTO oder 2WD geschaltet ist.

Danach habe ich mein Reserverad vorne links montiert, daran war fast kein Höhenschlag sichtbar.

Eine erneute Probefahrt zeigte Vibration erst bei bei ca. 165 km, geringer als vorher.

Der Reifendruck beträgt die vorgeschriebenen 2 bar. Die Reifen sind Conti Crosscontact in Seriendiemensionen.

Der Wagen hat jetzt ca. 2250km gelaufen.

Ich habe beim Händler ausdrücklich nicht speziell die Räder reklamiert, sondern die deutliche Vibration während schneller Fahrt.

Mir gefällt mein Duster sehr gut und ich freue mich nach wie vor täglich über die Kaufentscheidung und auch darüber, daß ich ihn bei einer mir bekannten, zuverlässigen Vertragswerkstatt und nicht bei einem weit entfernten Importeur gekauft habe. Die Vibration ist der einzige Mangel, der mir trotz sorgfältiger Prüfung aufgefallen ist, und ich bin guten Mutes, daß dieser Mangel sich ohne Probleme beheben läßt. Einen Satz neuer Felgen oder Räder auf eigene Kosten zu beschaffen, würde ich erst in Erwägung ziehen, wenn ohnehin die Anschaffung von Winterreifen ansteht.

Ich werde berichten wie die Sache ausgeht.

Gruß Biker