Hallo Gerd,

für was soll das gut sein? Der Duster hat E-Gas... Ansonsten lasse ich den Motor auch erst paar Sekunden tuckern bevor ich los fahre. Man muss aber vermutlich dran glauben, dass es was bringt  

@all

das hat den Vorteil, dass Du mit dem Gaspedal durchtreten das System aktivierst und die Drosselklappe in die Richtige Stellung gestellt wird...hat schon oftmals geholfen das 1 x Gas treten...

Gruß Gerd

PS: Einfach ausprobieren...Du wirst es merken ob es was bringt oder nicht.

Hallo Gerd,

für was soll das gut sein? Der Duster hat E-Gas... Ansonsten lasse ich den Motor auch erst paar Sekunden tuckern bevor ich los fahre. Man muss aber vermutlich dran glauben, dass es was bringt 

Hallo doc, 

nachdem Gerd schreibt, er schaltet vorher die Zündung ein, kann da durchaus was dran sein, da ja die Elektronik schon aktiviert ist - wenn auch der Motor nicht läuft. 

Werde den Tipp von Gerd mal testen, ist ja mein erster Diesel und man lernt nie aus... 

@Gerd: Danke für den Tip.

Ich werden dann die nächsten Tage berichten ob er noch besser startet bei sibirischen Bedinungen...

das hat den Vorteil, dass Du mit dem Gaspedal durchtreten das System aktivierst und die Drosselklappe in die Richtige Stellung gestellt wird...hat schon oftmals geholfen das 1 x Gas treten...
Gruß Gerd

PS: Einfach ausprobieren...Du wirst es merken ob es was bringt oder nicht.

...heute mehrfach bei Kaltstart getestet. Erster Eindruck: Gerd scheint richtig zu liegen! Es sieht so aus als laufe er "konzentrierter" an.

Werde nächste Woche weiter testen.

Hallo,

Also mein AH sagt mir das das Bocken nicht vorhanden ist obwohl ich es immer wieder habe nur nicht immer sofort reproduzierbar.

Habe dann Heute offiziell das Problem bei Dacia gemeldet und auch erwähnt das der Duster jetzt schon zum dritten mal deswegen in der Werkstatt war.

Ich habe so langsam die Schn..... gestrichen voll!!!!!!!!!!


Mfg Hendrik

Ok, der Thread ist zwar alt - aber das ändert nix an den Tatsachen.

Ich habe das Ruckeln jetzt neuerdings auch öfter(!). Am Anfang nur sporadisch - habe ich auf´s Freibrennen des DPF geschoben. Mittlerweile regelmäßig zwischen 1800 - 2000 U/min. Und NUR im 6.Gang beim "mitschwimmen" im Verkehr. Gasannahme nach wie vor 1A. Aber das nervt....

Ich werde jetzt mal die "1xPedal-Treten-vor-Start-Methode" antesten und dann neu berichten. Im AH war ich deswegen allerdings noch nicht.....

*edit: KM-Stand ca 6700 km* BJ 10/2013

Hm... aber das müsste dann doch in den niederen Gängen auch sein - oder habe ich da einen Denkfehler? 

Hallo....

bitte den Ladedrucksensor prüfen ob er in allen Bereichen sauber arbeitet....

In diesem >Bereich < darf er nicht ruckeln....wenn dann eher bei 1400 U/min...

Gruß Gerd

So lange ist es her, das ich hier etwas geschrieben habe in dem Forum.
Aber da ich genau dieses Problem hatte, denke ich das es ganz gut ist hier den Fehler zu erklären.

Bei meinem Duster ging diese Sache nach ca. 2 Jahren los. Es gab Zeiten da war es gar nicht da und dann gab es zeiten da wurde es schlimmer.
Mein freundliches Autohaus konnte nie etwas feststellen.
Bis im Sommer die Motorelektronikleuchte aufleuchtete. Das Auslesen des Steuergerätes ergab " Fehler Drehzahlerfassung Zahn fehlt". Ich muss noch dazu schreiben das nach Zündung Aus- Ein, der Fehler weg war.
Also wurde der Drehzahlgeber gewechselt und das Problem war weg.
Denkste!
2 Wochen später war er wieder da.
Nun blieb mein Duster für eine ganze Woche beim freundlichen ( gab einen kostenlosen Werkstattwagen) und man fand den Fehler nach langer Suche.
Die Steckverbindung vom Einspritzsteuergerät war locker. Die Federspannung der Buchsen hatte nachgelassen.
Es gibt einen Austauschsatz dafür, und mein freundliches Autohaus sagt, das sie dieses Problem mittlerweile öfter durch den Satz beseitigt haben.
Seit dem wieder alles schön und ich erfreue mich immer noch an meinem "KLEINEN"

Ich hoffe ich kann euch damit helfen.

Micha