Kommt mir sehr hoch vor, habe hier mit Bergstrassen und 4x4 nur 6,6l/100

@Hendrik

wenn Du zu untertourig fährst, verbrauchst Du auch mehr...also untertourig fahren ist nicht immer zum Vorteil.

Am besten fährt man den Diesel so, dass er vibrationsarm läuft...also schön rund und doch nicht zu hochtourig.

Gruß Gerd

Hallo Gerd,

wie beurteilst du als Fachmann die Sache mit dem Software- Update?

Ok Gerd

ich werde es mal beobachten und nicht zu untertourig fahren.
Gibt es eine art Tabelle wo drin steht welcher gang mit welcher Geschwindigkeit ??
Oder eine ca. Drehzahl die man bei stetiger Geschwindigkeit halten sollte ??

Ich fahren meinen wie die Geschwindigkeiten sind gleich Gang:
2. Anfahren , gleich 3. rein ab 40 = 4.Gang 50 = 5. Gang 60 = 6. Gang Verbrauch über Land 5,6 - 5,8 Liter.


Gruss Renè

.......Und mein Diesel muß auch nicht "freigebrannt" werden (wie man es immer als "guten Rat" von Schlaubergern bekommt), denn ich pendle 80km
am Tag, davon 1/4 Stadt, 1/4 Landstraße und der Rest Autobahn.  

Ein Kommentar von einem "Schlauberger"  
Vielleicht solltest Du dich da mal mit der Funktionsweise des DPF vertraut machen:
Unabhängig welche Strecken Du fährst und wie lange filtert der DPF die Russpartikel, die beim Diesel bei jeder Fahrt entstehen raus.
Irgendwann ist jeder Filter (unabhängig von Strecken und Motortemperaturen) dann ziemlich voll und wird unter Hilfe von eingespritztem Diesel freigebrannt.
Renault spritzt den Diesel ein, damit die notwendige Wärme unabhängig vom Motor erzeugt wird, so dass dies vollautomatisch und auch auf kürzeren Strecken geschehen kann.

Während dieser Ausbrennphase ruckelt das Auto unter Umständen etwas und die Gasannahme ist etwas verändert.

Wenn der DPF nicht ausgebrannt werden würde wäre der Motor innerhalb kürzester Zeit kaputt, da er die Abgase nicht mehr wegbekommt.
Deshalb auch die Anweisung in der BA (auch bei anderen Marken) : Bei Aufleuchten der Störungsleuchte DPF unmittelbar die Werkstatt aufsuchen !!

Gruss S.

PS: wenn Du täglich so viel warm fährst sind die Phasen zwischen den Reinigungsvorgängen des DPF deutlich länger als bei dauernder Kurzstrecke.

@STEPUHR  : Danke für die Belehrung    das System des DPF hatte ich schon vorm Kauf mir näher
angesehen und auch verstanden. 

Mit Schlauberger meine ich Bekannte oder Koll.(die übrigens nie im Leben Dacia fahren würden), und die alle
immer nur deutsche Automarken fahren, in der Meinung es geht nie was kaputt.

Als Dienstwagen fahre ich ´nen Megane mit 1,5er Diesel seit 3 Jahren und so ein Ruckeln ist mir dort bisher
nicht untergekommen.  Werde weiter beobachten..

Gruß Christian

Ihr redet zwar vom Diesel, aber mein 4x2 Benziner (jetzt 14500 gelaufen) hat dieses ruckeln in der Warmlaufphase jetzt seit 2000 km auch. Allerdings bei ca. 2500 U/min. . Wenn er warm ist, ist es weg. Zündkerzenwechsel hat auch keine Abhilfe gebracht  
Werde wohl meinen Freundlichen wegen Software ansprechen (worauf er es wahrscheinlich auf die Gasanlage schieben wird)

Wie ich bereits schrieb, ist mir nicht bekannt in wieweit auch ein Update für den Benziner da ist...
Lass' dich bei deinem Freundlichen einfach nicht abwimmeln und verlange die Überprüfung der Software in deinem Steuergerät auf Updates, und gegebenenfalls ein Aufspielen, das ist dein gutes Recht.