Hallo Community,

ich hatte mich leider hier etwas länger nicht gemeldet

Erstmal zu was Gutem...

Nachdem mein damals nagelneuer Duster nervige Rasselgeräusche machte und ich hier so viele tolle Tipps bekam,
wurde das ganze in meiner Stammwerkstatt etwas belächelt brachte aber bis zu letztem Wochenende Abhilfe.

Jetzt leider die traurige Geschichte...

Mein Dusti ärgerte mich diesen Sommer, bei extremer Hitze mit einem im Stand sterbenden Motor
Werkstatt aufgesucht... Problem mitbekommen... Klima schuld
Irgend ein Ventil getauscht und weniger Kältemittel... Problem weg

Danach konnte ich in vollen Zügen den kleinen Allrad Kracksler genießen... Matsch, Laub, nasse Straßen, alles kein Problem...
Ich bin irgendwie von dem Auto begeistert gewesen... Im beginnenden Winter machen vor allem bescchneite Parkplätze Spaß!
Ich hätte nie gedacht, das ein Allrad so schön driften kann, gerade mit nur 125ps! Ich meine es ist ja auch kein Supersportler,
Hut ab!

Jetzt zum sehr traurigen Teil

Das Auto lief wunderbar, ohne jegliche Probleme, Tag für Tag...

Dann der bei der ersten Wartung. Ich weise die Werkstatt darauf hin, das das Kühlwasser auf Minimum steht und
ich schon einmal nachfüllen musste (natürlich streng nach Vorgabe gekauft). Öl sah gut aus, kein Schlamm oder
Wasser zu finden, also machte ich mir keine Gedanken.
Die Werkstatt möchte es beobachten, bei erneut Minimum Werkstatt aufsuchen(Okay seh ich ein).

Bei der Leselampe der Schalter kaputt... (Hatte ich noch nie genutzt aber Okay)                      Auf Garantie getauscht...
Der Unterfahrschutz wäre voll Öl, man müsse den Motor zum Abdichten ausbauen
Okay, also neuer Termin, aber auch erst wenn man weiß wo das Kühlmittel hin ist...  (Macht ja Sinn)
Das neu eingefüllte Öl war laut Checkliste 10W-40... Moment, 10W-40 in einem hochmodernen Downsize Turbomotor??? nicht HC-Synthese oder sowas???
Laut Werkstatt von Renault freigegeben und ich würde Geld sparen mit dem Öl?!?! Wer spart am Öl? Aber was solls... Die plörre war drin...

1 Woche später auf einer längeren Fahrt kam dann der völlige Leistungseinbruch und starkes Ruckeln, Hand in Hand mit der gelb blinkenden Motorkontrollleuchte...
Auch noch zum Sonntag... Also angehalten, Bedienungsanleitung gelesen, Weiterfahrt mit verminderter Leistung möglich...
Montag auf zum Händler, Fehler weg... Aber beim Flüssigkeitencheck, gelbe Schlieren im Öl... Im Fehlerspeicher waren Fehlzündungen abgelegt, man wisse aber nicht warum, also erstmal beobachten. Und die Schlieren wären Kondenswasser vom Winterbetrieb...

Moment?! Das hatte ich schonmal bei meinem Zylinderkopfdichtungsschaden vom BMW!!! Laut Händler aber bei den Tce Motoren normal... Na gut, was solls...

3 Wochen keinerlei Auffälligkeiten, außer das er manchmal irgendwie schlecht ansprang... Auf zum Händler --> Fehlerspeicher leer... beobachten...


Dann der Alptraum:

Familienausflug zum Sonntag mit den Eltern. Das Auto springt schlecht an... Okay hatten wir schon mal, also in Ruhe losgefahren...
Auf der Autobahn 120 Tempomat--> nach ca 10km Strecke--> Der Dusti bremste mit einem lauten Schlag ruckartig ab, ich so schnell es ging ausgekuppelt,
der Motor starb ab... Ein rotes Zackensymbol leuchtet auf... Neben mir zum Glück die Ausfahrt, schnell runter von der Bahn und auf einen Parkplatz gerollt.

Bedienungsanleitung--> Motor nach Möglichkeit sofort stoppen und nicht mehr starten--> Okay aus wäre er dann ja schon mal...

Abschlepper gerufen (Dacia Assistence), Blick unter den Öldeckel--> alles nur noch gelber Schlamm mit grauem Glitzer Scheisse

Auf zum Händler und checken lassen... Motorschaden... Unmengen Wasser im Öl... keine Schmierung gehabt und so weiter..

Aber man wäre ratlos wo von, der Kühlwasserstand würde passen...
Was mir bei dem Blick unter die Haube aufgefallen war, das Kühlwasser war nach dem Vorfall bräunlich, anstatt dem üblichen giftgrün... also tauschen sich anscheinend die Flüssigkeiten aus...

Der Händler ist gerade am Sizieren des Aggregates und Dacia zeigt sich bisher völlig ratlos. Aber wie kann sowas passieren?

Mal davon abgesehen, das Dacia nicht mal in der Lage war mir einen Mietwagen zu stellen, obwohl die Reparatur wohl "länger" dauern kann.

Trotz allem Liebe Grüße

Euer Chris

Ja kiokai,

du hast Recht, ich erkenne mehrere Symptome, die bei mir auch auftraten.

Erst die Lieferung mit zu viel Öl, welches aber abgelassen wurde...

Danach trat bis zur Wartung kein Ölverbrauch mehr auf
Aber er hätte ja welches verbrauchen müssen, weil er ja in den Unterfahrschutz getropft hat

Dann der Rauch am Auspuff...  --> Hatte ich auf die sinkenden Temperaturen geschoben...

Der Benzingeruch im Öl ist mir auch aufgefallen, wurde aber beim Händler als normal abgestempelt...

Gerust hat er schon seit der Auslieferung, nach schnellen Autobahnetappen war teilweise die Heckschürze schwarz...

Das erklärt aber immer noch nicht, wie die immense Menge Wasser nur 3 Wochen nach der Wartung ins Öl kommt
Vorallem, weil ja kein Kühlwasser fehlt... Und auch keine Warnlampe bis zum Exitus anging...

Ich Zweifel langsam daran, ob das Auto die richtige Wahl war. Ich habe ihn sehr pfleglich eingefahren und auch nie kalt getreten oder
heiß abgestellt... Soll der Motor wirklich so empfindlich sein?

Grüße Chris

Das erklärt aber immer noch nicht, wie die immense Menge Wasser nur 3 Wochen nach der Wartung ins Öl kommt
Vorallem, weil ja kein Kühlwasser fehlt... Und auch keine Warnlampe bis zum Exitus anging...

Bei unkontrollierten Verbrennungen, durch Fehlzündungen, dauert es nicht lange bis andere Teile beschädigt sind. 
Die Zylinderkopfdichtung wird in Folge dessen den Geist aufgegeben haben.

Also ist schon echt traurig, was Dacia sich da leistet

Moin,

es ist doch völlig legitim, dass derjenige der das zahlen wird über den Stand der Dinge informiert sein will.
Und auch zu sieht dass nichts unnötiges gemacht wird.

Moin, Chris!

Auch ich denke, dass es in Ordnung ist, wenn Dacia hier genau hinsieht.

Wichtig ist nur, dass Du Dich über Ergebnisse auf dem Laufenden halten und nicht mit irgendwelchen Floskeln abspeisen lässt.
Den entsprechenden Thread über dieses Thema hast Du inzwischen sicherlich verinnerlicht.

Es kann nicht schaden, wenn Du mitunter - an geeigneter Stelle - aus diesem Wissensfundus zitierst.
Beispielsweise wenn Du feststellen solltest, dass "man" versucht, den Schwarzen Peter in Deine Richtung zu schieben.

Wird schon werden!

Gruß, der Godsvin

Moin! Es könnte ja daran liegen,das es jetzt ein Öl-Wasser Problem ist! Das wäre ja auch für uns ein neues Problem da wir ja die ganze Zeit nur über Öl - Benzin gesprochen haben! Es könnte ja auch für Dacia-Renault ein neues Problem sein! Und darum sind sie jetzt so genau.  Bei mir war es ja das Öl-Benzin Problem und ich habe ohne Stress einen neuen Motor bekommen. Man kann jetzt viel drüber Diskutieren bringt aber nicht viel. Einfach Mal die Werkstatt machen lassen und wenn es dann nichts wird kann man immer noch Stress machen!

Gruß

Der Dusti hat 17995km gelaufen und ist am 11.1.16 zugelassen worden (dezember 2015 gebaut)

Lg Chris

Hallo zusammen,

ich gehe mal davon aus, dass Wasser im Motoröl auch für Dacia/Renault etwas sehr ungewöhnliches ist. Zumal, wenn alle Wasserstände soweit ok waren.

Da wundert es mich nicht, dass der Hersteller da doppelt hin schaut. Einerseits um mögliche Folgen abwägen zu können (kann ja auch noch mehr Motoren betreffen) und andererseits um technisch zu verstehen, was da passiert ist.

Ich würde mir keinen allzu großen Kopf über diese Vorgehensweise machen. Auch wenn es für dich zunächst sehr ärgerlich ist. Solange du kein Wasser statt Öl mnachgefüllt hast, ist doch alles in Ordnung.


Gruß Thomas