Nun erwähnte der AH aber auch, dass Dusters, die in neu Finnland verkauft werden, mit einem sog. Skandinavienpaket ausgestattet sind, welches eine bessere Motorraumisolation und eine stärkere Heizung beinhaltet.

Ausserdem musste bei den Dieselfahrzeugen des Modelljahres 2010 irgendein Motorteil ausgetauscht werden, da fast alle Fahrzeuge bei Temperaturen unter -20 Grad den Motor nicht anbekommen, oder dieser sich kurz nach dem Start wieder ausschaltet. Nun meine Frage: kennst sich jemand mit diesem Kälte-Problem aus, bzw. weiss jemand welches Teil da genau am Motor ausgetauscht werden.

Danke Magnus,
Hoffentlich wirds bei uns nie -21 Grad sonst muss ich laufen  , bitte berichte uns was da rauskommt.
Danke Dustie 2012

Ausserdem musste bei den Dieselfahrzeugen des Modelljahres 2010 irgendein Motorteil ausgetauscht werden, da fast alle Fahrzeuge bei Temperaturen unter -20 Grad den Motor nicht anbekommen, oder dieser sich kurz nach dem Start wieder ausschaltet. Nun meine Frage: kennst sich jemand mit diesem Kälte-Problem aus, bzw. weiss jemand welches Teil da genau am Motor ausgetauscht werden muss?

Wir hatten in meiner Region und im Schwarzwald im Febr. auch über eine Woche lang konstant zwischen -18 und -24° und der Diesel funktionierte immer tadellos !
Klar , nicht zu Vergleichen mit dem Nord. Winter , aber wie gesagt , er zeigte keinerlei Schwächen .

Skandinavienpaket    sagt mir nicht's , aber das besagte austauschbare Motorteil könnte das Steuergerät sein .
Die Fahrzeuge für 'Kalte Klimazonen' haben eine andere Steuersoftware , evtl. sogar ein anderes Steuergerät .

Bzgl. Motorvorwärmung :  wäre da eine unabhängige Standheizung nicht am effektivsten ?

gruß stepi

Wir hatten in meiner Region und im Schwarzwald im Febr. auch über eine Woche lang konstant zwischen -18 und -24° und der Diesel funktionierte immer tadellos !
.....

Kann ich bestätigen: Schlüssel drehen - vorglühen - läuft ohne Probleme.... (BJ10/2010)

Bzgl. Motorvorwärmung :  wäre da eine unabhängige Standheizung nicht am effektivsten ?

Die braucht auch Strom - und bei -35°C geht das auf die Batterie. Abgesehen davon: die sehr dünne SH-Dieselleitung ist mir im Winter eingesulzt....
Das mit dem Diesel dürfte bei Arctic-Diesel gehen, alternativ kann man vorne einen kleinen Zusatztank einbauen, 0,5 L reicht da lange.
Ausserdem würde ich - wie hier auch- eine >=5 KW-SH nehmen: die reicht bei -20°C gerade so aus...

Da oben hat es mehr Steckdosen als Autos  somit bietet sich eine Elektrische Heizung an, die meines Wissens auch meist mit einem Batterieladegerät gekoppelt wird.
Ich hatte keinerlei Stress mit der (neuen) Batterie, würde da oben aber wohl eine 2. Batterie einbauen, die nur zum Starten benutzt werden kann, so wie im Defender.

@Finnster:
Kannst Du bitte mal ein paar Angaben machen was da oben verbaut wird und wie das gehandhabt wird ?
Ich kenne von Testfahrten nur Hallen / spezielle elektrische Heizdecken / anderes Öl / viel mehr Glysantin / .....

Gruss S.

Hat eigentlich der in Mittel- und Südeuropa verkaufte Duster eine Dieselvorwärmung eingebaut?

Ich habe leider dieses Jahr das Problem, dass ich vermutlich mit "Sommerdiesel" im Dezember noch fahren muss.....
Ohne Vorwärmung werd ich wohl irgend ein Additiv reinkippen müssen, Gibts da im Fall Empfehlungen?

Danke!

HI
Früher habe ich dem Diesel ein paar liter Super mit bei gemischt, aber weis nicht ob das beim Dustermotor auch ohne Probleme geht?

VG Mike

PS. Warte ein bisschen die Experten werden sich nach meinen Beitrag bestimmt gleich melden 

HI Chang

Vergiss was ich geschrieben habe !!

VG Mike

Hat eigentlich der in Mittel- und Südeuropa verkaufte Duster eine Dieselvorwärmung eingebaut?

Also hat er, oder hat er nicht?

Ok, dann werd ich wohl ein Additiv reinschütten müssen.....