Hallo Dusterianer,
ich weiß nicht, ob es an anderer Stelle schon beschrieben is, habe es nicht gefunden.
Mein 4X4 Prestige-Diesel hat seit geraumer Zeit die unangenehme Eigenschaft (gehabt), bei etwa 1200 Umdrehungen lautstark aus dem Bereich des Armaturenbrettes zu vibrieren.
Nicht, dass man so niedertourig fahren würde, aber bei fast jedem Anfahrvorgang kommt man kurz durch diesen Drehzahlbereich und da hats dann gebrummt.
Ich bin dann mal auf die Suche gegangen und habe an einer der beiden silberfarbenen Klimaleitungen, die an der Spritzwand entlang und dann am rechten Radlauf entlang nach vorne geht, eine Schelle mit zuviel Spiel vorgefunden. In Ermangelung einer passenden Schelle habe ich erstmal die beiden Leitungen mit einem Kabelbinder zusammen gespannt.
Und seitdem ist Ruhe.
Werde bei der nächsten Inspektion mal auf Austausch der Schelle drängen, so lange geht das aber auch so.

Minimaler Aufwand, maximaler Erfolg!

Servus.
Habe genau dieselben Brummprobleme im Armaturenbrett.
Es wäre ein Traum wenn die Lösung per Foto aufgezeigt werden könnte.

Ich hätte es gerne ruhiger. Danke und Grüsse

Super. Danke.

Hallo,

nachdem mich die Brummfrequenz seit Dezember genervt hat (sie ist immer bei Aussentemp. unter 5 Grad C auf den ersten 2 Km bei ca 1500 U/Min hörbar, danach nicht mehr), habe ich den Duster für nächste Woche beim angemeldet.
Im Vorfeld suchte ich im Forum nochmals nach diesem Thema und Vorschlägen zur Abhilfe. Dank der Photos fand ich die neuralgischen Stellen leicht. Die große Überraschung: sowohl die Klimaleitung als auch die Kabel zu den Scheinwerfern waren an insgesamt 4(!) Stellen aus den Fixierungen gerutscht. Keine Ahnung, wie das passieren konnte, ich war's jedenfalls nicht , vielleicht war das ja schon immer so(?).
Nun bin ich natürlich gespannt, was morgen früh beim Kaltstart zu hören ist....

Grüße

alle Züge und Leitungen im Motorraum sind jetzt ordentlich befestigt aber das Dröhnen ist immer noch da. Nun ja, der Termin beim steht, soll es der mal versuchen!

Laß auch mal die Befestigung ( Schrauben ) des Motorschutzes prüfen und evtl die Befestigung/Halterung des Kondensators bzw. Kühlers 

Dort lag bei mir der Hase begraben !

gruß stepi

Bei mir war es die Klimaanlage, welche zuerst (nach ca. 8 Monaten) nur leise und bei kalten Temperaturen, dann aber immer stärker bei Drehzahlen um die 2500 1/min zu hören war. Zum Schluss lauter als der Motor und unabhängig von der Temperatur. 3-4 Sek. nach Ausschalten war das Geräusch dann weg. Nun wurde der Klimakompressor (als einziges Teil in der KA, wo sich was dreht) kpl. gewechselt. Das hat ca. 3 Wochen keine Geräusche gemacht, dann ging es wieder und gleich richtig laut los, diesmal bei ca. 2000 1/min. Heute nun wurde der Kompressor wieder gewechselt. Mal sehen, wie lange es diesmal vorhält. Zum Glück habe ich noch über ein Jahr Garantie.

Gruß
Martin

Hallo,

so, die defekte Einspritzdüse war's definitiv. Ein bisschen grummelig war der kalte Motor schon immer um die 1500 U/min, das ist auch geblieben aber das brummige Resonanzgeräusch ist weg!

Und der Verbrauch ist auch reduziert, ich habe nach 90 Km Landstraße und 50 Km Kurzstrecke immer noch eine 5 vor dem Komma.

Bei schleichendem Mehrverbrauch sollte man auch evtl. defekte Einspritzdüsen im Fokus haben.

Grüße