Turbolader - Technik Diesel / Cool Down

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Wichtig bei jedem Turbomotor: Vollgas (d.h. maximaler Ladedruck) bei kalten Öl unbedingt vermeiden und den Motor nie sofort abstellen, vor allem nicht während der Fahrt. Der Turbolader besteht auch 2 Schaufelrädern, die sich auf einer Öl(!!)gelagerten Welle befinden. Diese Welle kann sich mit 200.000 U/Min und mehr drehen. Das Öl hat neben dem Schmiereffekt auch noch einen Kühleffekt. Wird jetzt der Motor einfach so abgestellt, ist schlagartig der Öldruck weg -> die Welle frisst -> Laderschaden (die Horrorgeschichte kann man noch weiterspinnen: Der Turbolader kann zur Frischluftseite undicht werden, der Motor saugt das Motorenöl an und verbrennt es bei Höchstdrehzahl (ab hier kann man den Motor nicht mehr mit dem Zündschlüssel abstellen!!!) -> Öl alle -> Motorschaden)
Ebenfalls ist es wichtig, hochwertiges dünnflüssiges Motorenöl zu verwenden. Ein 10er Öl würde ich nicht verwenden, schon gar nicht im Winter.

Lange Rede kurzer Sinn: Wenn man mal auf der AB unterwegs ist und Pippi muss, nie bis zur letzten Sekunde warten, sondern immer die Cool-Down-Zeit mit einberechnen)

Zitat von: docsnydor am 09. August 2010, 09:49:48

Lange Rede kurzer Sinn: Wenn man mal auf der AB unterwegs ist und Pippi muss, nie bis zur letzten Sekunde warten, sondern immer die Cool-Down-Zeit mit einberechnen)

Wie lang ist denn die Cool-Down-Zeit?

Zitat

nie bis zur letzten Sekunde warten, sondern immer die Cool-Down-Zeit mit einberechnen)

Ist mein erster Turbo. Wie lange soll man den Motor nachlaufen lassen, wenn man angekommen ist Doc?

Zitat von: Sargnagel am 09. August 2010, 21:15:35

Ist mein erster Turbo. Wie lange soll man den Motor nachlaufen lassen, wenn man angekommen ist Doc?

2-3 Min. etwa. Aber auch nur nach längeren Vollgasetappen.

Zitat von: Sargnagel am 09. August 2010, 21:15:35

Ist mein erster Turbo. Wie lange soll man den Motor nachlaufen lassen, wenn man angekommen ist Doc?

Es reicht aber auch, wenn Du die letzten 5 min ganz normal und gemütlich im mittleren Drehzahlbereich fährst.
Das Cool-Down ist auch wichtig, wenn Du voll beladen z.B. den Flüeli-Pass hochfährst.
Manche fahren da rauf wie der Henker, im Urlaub alles voll beladen und oben stellen Sie die Kiste ab, weil es dort so schön ist.
Es kommt (bei neueren Motoren weniger, aber doch) vor, dass der Motor danach nicht mehr zum Laufen zu bringen ist.
Ich lasse den Motor dann immer (s.u. Stally) noch kurz laufen.
Gruss S.

Ich würde die Nachlaufzeit abhängig von der Gaspedalstellung der letzten Minuten machen. Je tiefer das getreten wurde, desto mehr Ladedruck musste aufgebaut werden, desto mehr wurde der Lader belastet. 2-3 Minuten sollten aber auch nach langen Vollgasorgien überaus reichen...
Bei normaler Fahrt reichen 10-20 sekunden. Am besten anhalten, gemütlich abschnallen noch mal in den Spiegel gucken und die Haare (falls vorhanden

) richten und dann den Motor ausmachen.

btw: Ich habe mich noch überhaupt nicht mit dem Renaultmotor beschäftigt. Hat der Lader "schon" ne VTG?

Motor & Kraftübertragung   (beim Megane, derselbe Motor)
   Zylinderzahl   4
   Einbaulage   Frontmotor quer
   Hubraum   1461 cm³
   Leistung   79 kW (107 PS) bei 4000 U/min
   Bohrung x Hub   76,0 x 80,5 mm
   Verdichtung   15,2:1
   Ventile/Zylinder   2
   Lage der Nockenwelle und Ventile   hängende Ventile, obenliegende Nockenwelle
   Gemischaufbereitung   Diesel, Direkteinspritzung
   Aufladung   Turbo-Aufladung
   max. Dehmoment    240 Nm bei 1750 U/min
   Partikelfilter   Serie

Ich glaube VTR

Aber als alter Dieseltuner wirst Du dich hoffentlich mit den Motoren beschäftigen.

Gruss S.

In der Bedienungsanleitung für den 110 PS Diesel steht kein Wort darüber, daß man eine Cool-down Zeit beachten müßte.

Da heißt es zum Abstellen des Motors:

"Den Motor in den Leerlauf zurückkommen lassen und dann den Schlüssel auf "Stop" St stellen"
Mehr nicht.

Ich denke wenn da eine Gefahr bestehen würde, tät das sicher erwähnt werden.

Gruß

docsnydor hat das unten gut erklärt.
Das gilt ja auch nur bei Dauer-Vollgas oder -Vollast, im normalen Gebrauch eher nicht.
Ich fahre schon seit 27 Jahren immer Turbo, Benziner und Diesel und habe immer schön warmgefahren und nie ein heisses Auto abgestellt.
Bisher haben alle Turbo gehalten, auch die empfindlichen, ich weiss aber von einigen Fällen wo der Turbo eben nicht gehalten hat.
-->> es schadet keinesfalls und verlängert die Lebensdauer.

Gruss S.

Ich habe gerade mal eine Runde gegoogelt, aber auf die schnelle nichts gefunden. Rein von der Logik her muss das aber ein VTG-Turbo sein, sonst könnte man nie die 240 NM aus 1,5 Litern Hubraum bei 1750 UMin zaubern...

Ja es ist ein VTG Lader (baugleich zum Clio).

kann mir wer mal erklären was nen VTG Lader ist

hab das dazu gefunden: guggst du hier!

Zitat von: AWB am 10. August 2010, 11:19:16

In der Bedienungsanleitung für den 110 PS Diesel steht kein Wort darüber, daß man eine Cool-down Zeit beachten müßte.
Da heißt es zum Abstellen des Motors:

"Den Motor in den Leerlauf zurückkommen lassen und dann den Schlüssel auf "Stop" St stellen"
Mehr nicht.

Ich denke wenn da eine Gefahr bestehen würde, tät das sicher erwähnt werden.

Gruß

Bei meinem Scenic Diesel stand da auch nichts dazu bis..er den Dienst quittierte auf der A4 Displaymeldung : Einspritzung prüfen- Drehzahl in den Keller - und dann schlagartig nach oben- Motor abstellen nur durch "abwürgen" auf Standstreifen möglich - das wars dann .. A4 hinter mir voller Qualm - Turboschaden und mehr - also das laufen lassen des Motors nach Belastung ist echt SINNVOLL- wie hier schon oft geschrieben / geraten wurde.

Zitat von: r.s. am 15. Februar 2011, 12:53:09

- also das laufen lassen des Motors nach Belastung ist echt SINNVOLL- wie hier schon oft geschrieben / geraten wurde.

... und ich könnte wetten, es irgendwo sogar in der Anleitung gelesen zu haben! Jetzt muss ich aber wirklich nochmal nachschauen.

Turbolader - Technik Diesel / Cool Down

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