Hallo zusammen,
mal ne blöde Frage...   
Ich muss dazu sagen, mein Dusti ist mein erster Diesel und ich könnte mir vorstellen, dass mein Problem evtl. rein subjektiv ist. Also bitte ich schon mal vorab um Nachsicht 
Also nun mal zu meinem Problem:
Es kommt mir so vor, dass sich das Drehmoment sehr ungleichmäßig entfaltet... Und zwar nicht während der Beschleunigung sondern von Beschleunigungsvorgang zu Beschleunigungsvorgang. Besonders fällt mir das auf meinem Arbeitsweg auf, auf dem ich ne relativ steile und langgezogene Steigung hab. Hab auch, grade bei dieser Steigung, bewusst versucht so gleich (klingt doof, aber triffts ganz gut  ) wie möglich zu fahren und mal zieht er super durch und spurtet so richtig schön los (ich nenns jetzt mal volles Drehmoment) und mal merkt man vom Drehmoment so gut wie garnix. Geht mir auch oft auf Graden so, wo mal auch mal richtig schön beschleunigen kann. Mal drückt er so richtig schön und mal merkt man vom einsetzten des Turbos so gut wie nichts.
Wie gesagt, könnte auch ne rein subjektive Geschichte sein. 
Freu mich aber auf jeden Fall schon auf eure Statements!   
Grüße
euer FireLeaf

Danke für die schnelle Antwort! 
Werds auf jeden Fall mal probieren/drauf achten.
Wenn man die Drehmomentkurve so betrachtet liegen ab ca 1700Umin die 240Nm an, die ja eigentlich ganz ordentlich sind. Kann es jetzt sein, dass durch Umwelteinflüsse so viel Drehmoment verloren geht, dass es so merklich ist?
Dann mal ne andere Frage, wegen der Einstellung der Schaufelräder des Turbos...
Ist die Einstellung drehzahlabhängig?

... Kann es jetzt sein, dass durch Umwelteinflüsse so viel Drehmoment verloren geht, dass es so merklich ist?

Das merkt man auch nicht nur an der Leistung ! Wenn du keine Mehrleistung abrufst , sondern fährst wie immer , schlägt sich das dann im Verbrauch nieder .
Es gibt Tage wie heute , da fahre ich früh morgens ( recht kühl ) zur Arbeit ( 50Km) und lt. Restweitenanzeige bin ich keinen Meter gefahren .
Spät nachmittags ( schwül ) holt er sich die fehlenden Km wieder  

gruß stepi

Der Diesel rennt am Besten wenn es trocken und kühl ist, das hat jeder Turbo.  
Wenn es feucht und warm ist geht einfach weniger.                        

P.S.  steps , ich glaube du bist in der Zeile verrutscht  


EDIT Mein Tipfehler: das ist bei jedem Turbo so. Gruss S.

Die DPF Regeneration kann u.U. auch einen Einfluss haben, auch wenn sie nicht sollte...

Hallo,



ich vermute auch, dass das unterschiedliche Leistungs-Gefühl eher subjektiv ist. Es wirken sich doch vielfältige Faktoren aus, z.B.
- Rücken- oder Gegenwind
- Aussentemperatur
- Luftfeuchtigkeit
- Beladungszustand
- leerer Tank/voller Tank (immerhin ca 50 Kg Differenz)
- Kurzstrecken- oder Langstrecken-Betrieb
- Partikelfilter voll oder frei gebrannt
- usw.usw

Diese Faktoren kumulieren sich im ungünstigsten Fall. Ich habe eine Teststrecke, bei der ich mit 80 im 6.Gang Vollgas gebe und oben am Messpunkt auf den Tacho schaue. Die Differenz fällt dabei eher gering aus, manchmal schaffe ich 120 und der Duster zieht eher träge an, beim nächsten Mal packt er richtig bullig zu. ..und oben sind es dann auch nur wieder 120. Bei Gegenwind können es auch mal nur gute 115 sein.

Morgen früh mache ich eine Testfahrt mit dem 107-PS-Fronttriebler(dCi), ich bin mal gespannt, ob er im Vergleich zu meinem 4x4 schneller oder langsamer auf der Teststrecke ist.


Grüße

Hallo Leute!
Nochmal vielen Dank für eure Antworten!
War jetzt mal zwei Wochen im Urlaub... und konnte deshalb auch leider nicht antworten.
Da ich aber die ganze Zeit im Duster unterwegs war, konnte ich mal so einiges prüfen.
Was ich v.a. nach ca 700km Autobahn, am Stück gefahren, bemerkt habe, ist, dass er schon von unten raus wesentlich besser zieht. Das ist aber nix neues, bzw. ich kenn das auch von meinen bisherigen Autos (alles Benziner). Es geht halt nix über einen Motor, der schon mal richtig "warm" gefahren wurde. Sollte ja jetzt auch den Rußpartikelfilter mal schön freigeblasen haben, oder?
Zum anderen hab ich mal versucht drauf zu achten, wie sich das mit der Außentemperatur und der Luftfeuchtigkeit verhält... Also ich kann schon nachvollziehen, dass es sich merklich auswirkt und hab es auch selbst gespürt, aber nicht so stark, wie ich anfangs geschildert hab.   
Was ich auch mal getestet hab, ist auf freier, grader und steigungsfreier Strecke (Landstraße), mehrmals hintereinander die gleiche Leistung abzurufener. Also mal im 5ten ab 2.000 Touren rollen lassen und auf 3.000 Touren beschleunigt und das mehrmals hintereinander... Muss sagen, dass es sich doch sehr unterschiedlich angefühlt hat...
Hab auch nochmal überlegt, und mir is eingefallen, dass mein Duster am Anfang immer sehr sehr gut gezogen hat, bis ich einmal in nen wirklich schlimmen Regen gekommen bin, also wirklich sintflutartig... War da grad auf der Autobahn und bin dann abgefahren, weils die Scheibenwischer nich mehr gepackt haben, und hab gewartet. Und danach gings eigentlich los...
Nochmal danke für die Antworten!
Gruß
Der Fireleaf