Autor Thema: Zuverlässigkeit 110PS Diesel  (Gelesen 23228 mal)

0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema.

Luca

  • Gast
Re:Zuverlässigkeit 110PS Diesel
« Antwort #30 am: 13. November 2011, 14:01:14 »
Zitat
Nun habe ich so einiges von Kollegen gehört:
ab 150.000 KM geht es bei den Dieseln los mit Turbolader, Einspritzpumpe, Injektor und Elektronik ...
...ab da ist ein Diesel erst richtig eingefahren 8)..Geb deinen Kolegen blos keinen mehr aus.  /hahaha Mein Golf TDI hat nun 200.ooo auf der Uhr, außer Zahnriemen  wurde noch nichts gemacht. Verbrauch heute noch um 6 Liter und läuft noch wie Schmitz Katze.
 

Offline chrisnorman

  • Duster Neuling
  • *
  • Themenstarter
  • Beiträge: 4
Re:Zuverlässigkeit 110PS Diesel
« Antwort #31 am: 13. November 2011, 18:24:12 »
So liebe Forengemeinde,

Ich habe mich jetzt mal schlau gemacht und auch einiges herausgefunden.
Diesel ist nicht gleich Diesel. Die Common Rail Technik ist die eine , Pumpe Düse ist die andere (eher VW) und die alten unkaputtbaren Diesel mit mechanischem Verteiler (Golf 2 TDI) gibt es nicht mehr.
Der Trend geht zu Common Rail aufgrund der Laufruhe und der guten Abgaswerte durch die bessere Steuerungsmöglichkeit der Injektoren.
Der Renault dci 110 FAP ist ein Common Rail Diesel.
Die Technik ist seit Anfang 2000 auf dem Vormarsch.
Probleme verursacht häufig die Hochdruckpumpe (2000 bar Druck), die Injektoren und die Sensoren.
Viele mischen wohl 2Takt Öl zum Diesel um die Hochdruckpumpe besser zu schmieren.
Die Hochdruckpumpe kann wohl fressen und dann kommen Späne ins System mit gravierenden folgen.
Überhaupt scheint die Hochdruckpumpe ein Ausfallkandidat zu sein, vom Turbo wird eher weniger geredet.

Weiß jemand ob die Hochdruckpumpe über den Zahnriemen angetrieben wird oder elektrisch?
Ab und zu reist wohl auch mal ein Pleul ganz gerne.
So das mal fürs erste - Gruß Chris
 

DUSTERcommunity.de

Re:Zuverlässigkeit 110PS Diesel
« Antwort #31 am: 13. November 2011, 18:24:12 »

Offline STEPUHR

  • Moderator
  • Duster Gott
  • *****
  • Beiträge: 5237
  • Dankeschön: 25 mal
  • Ein Range Rover Sport TDV8 tut es auch....
    • Duster-Bilder
Re:Zuverlässigkeit 110PS Diesel
« Antwort #32 am: 13. November 2011, 19:54:11 »
Das hättest Du hier auch nachlesen können  ;) sowohl den Common Rail (dCI) als auch das 2-Takt-Öl.
Über Probleme mit der Pumpe liest man im Bereich Renault sehr wenig.
Die Injektoren machen eigentlich nur Probleme wenn sie falsch eingestellt sind oder man zuviel Druck draufgibt beim Tuning.

Wie die Pumpe angetrieben wird: Exakt bin ich momentan überfragt, meines Wissens elektrisch.  /weissnich
Müsste ich nachschauen.

Gruss S.
RR Sport TDV8-  3,6 L V8 Biturbo - 360 PS: 245 Km/h: Vollausstattung, Stollenreifen, 2 mechanische Differentialsperren, Luftfahrwerk und noch ganz viel Krempel drin dran und drunter......
 

Luca

  • Gast
Re:Zuverlässigkeit 110PS Diesel
« Antwort #33 am: 16. November 2011, 18:39:10 »
Zitat
Der Trend geht zu Common Rail aufgrund der Laufruhe und der guten Abgaswerte durch die bessere Steuerungsmöglichkeit der Injektoren.
..stimmt so nicht gans, den CommonRail ist die kostengünstigere Konstruktion, aber hat eine komplizierte Steuerung der Einspritzung per Elektronik und Software.
PD = effizient, aber teuer (Realisierung und Wartung) VW hat z.b. ab 2006/7 die PD aus kostengründen abgeschaft.
 

Offline Roy

Re:Zuverlässigkeit 110PS Diesel
« Antwort #34 am: 16. November 2011, 18:43:41 »
..stimmt so nicht gans, den CommonRail ist die kostengünstigere Konstruktion, aber hat eine komplizierte Steuerung der Einspritzung per Elektronik und Software.
PD = effizient, aber teuer (Realisierung und Wartung) VW hat z.b. ab 2006/7 die PD aus kostengründen abgeschaft.


Nicht nur.
Auch das Traktornageln der PD ist sicher ein Grund.
Lieferzeit 4Monate 14Tage........
#46!Valentino Rossi!Der Gott auf 2 Rädern.

->Ducati Desmosedici<-
#46 9x Weltmeister.......
 

DUSTERcommunity.de

Re:Zuverlässigkeit 110PS Diesel
« Antwort #34 am: 16. November 2011, 18:43:41 »