Momentan und schon seit 15.02 auf 3-3
Wenn ich Zeit habe geh ich am WE mal auf 5-3 (Leistung-Drehzahl), ich teste immer so 4 Wochen, damit ich kalte und warme, feuchter und trockene Tage probiert habe.
Gruss S.

Update :
Da seit heute die Sommerpneus drauf sind , und so schönes Wetter zum  war , Chip auf  5 - 3 , und los ging's .

Erst mal schön sachte warmfahren  aber bei den Temp. schon nach 3-4 Km  2 Balken auf der Temp.-Anzeige , trotzdem noch ein Weilchen weiter
zurückhaltend warm gefahren , schöne kurvige Strecken gewählt um ein gefühl für die 235'er Reifen zu kriegen -  fährt wie auf Schienen im Vergleich zu den Winterpneus 

Was den Vorschub / Drehmoment angeht , hatte ich zuerst das Gefühl , da hat sich nicht viel getan  , jedoch war ich vom wochenlangen fahren mit  3 - 3  schon
etwas eingewöhnt . Nach ca. 12Km dann 4 Balken Temp.  , das ging jetzt aber mal flott .  Bin dann vorsichtshalber noch'n paar Kilometer gefahren , um dann nach
etwa 20Km dem Chip die Sporen zu geben . Hoppenla ! Da geht was !  Plötzlich war der Unterschied deutlich spürbar .

Das da wie auf Kommando mehr kommt , das Gefühl hatte ich die letzten Tage bei dem milden Wetter auch schon bei 3-3  da hatte ich nachmittags , wenn er bei warmem Wetter
schneller auf Temp. kommt auch schon mal den Eindruck , das er mehr bringt als morgens wenn's kühler ist , wobei ich morgens eh verhaltener fahre ( muß  )

Kann das sein , das die Elektronik des Chips mit dem Motorschutz kommuniziert , und bei opt. Betriebstemp. erst die volle eingest. Leistung zur Verfügung stellt 

Auf jeden Fall , wenn er richtig warm ist , geht ganz schön die Post ab ! An leicht abschüßigen Strassen  wenn man vom Gas geht , hat man gar nicht mehr so das Gefühl
das die Schubabschaltung eingreift , da muß man schon mal ab und zu die Bremse tippen .

Nach guten 60Km Berg auf und ab , Fazit -  bis jetzt ohne Probleme ;  weder bei untertourigem Fahren , noch bei höheren Drehzahlen bis über 4000  -  kein Ruckeln - stottern -
und auch keine Fehlermeldungen vom DPF . 
Beim Eintreffen zu Hause kam mein Nachbar auch grad an  -  Wochenend-Auto zur Verfügung  -  Cayenne Diesel    3.0 V6 , 176Kw , 550Nm , Vmax 220  und das beste
in schwarz mit orangenem Dekor ( @stepuhr - der hätte dir gefallen )  und mit neuem  Burmester Sound-system  -  Wow !    Burmester  Was ein Klang 

Nach einer gemeinsamen Probefahrt und Soundcheck , könnte ich ihn überreden , mit mir ne kurze Ausfahrt zur A81 zu unternehmen .
Die Diskussion um Vmax. im anderen Thread wollte ich jetzt auch mal testen . Bis zur AB war mein Dusty wieder warm , und dann ließen wir's laufen . 

Als zwischen Ludwigsburg und Pleidelsheim die AB leerer wurde -  Vollgas !  Wir beide mit dem Telefon per Freisprech verbunden um in Kontakt zu bleiben bzw. zu warnen - -
er vorne draus - ich hinterher . Auf leicht abschüßiger Strecke so nah wie möglich  im Windschatten und dann  Vmax lt. Tacho  ziemlich genau 190 , Navi sagte 181 Km/h 
Hätt ich so nicht erwartet !  Drehzahl lt. Instrument knapp über 4000 U/min  !
Aber ehrlich gesagt möchte ich die Geschwindigkeit mit dem Duster nicht lange fahren . Ab 170 wird's im Lenkrad ein wenig unruhig .
Nicht das man sich nicht sicher fühlt - jedoch gehören da beide Hände an den Lenker und man merkt schon ein wenig Zittern im Lenkrad .
Vielleicht lags aber auch an den brandneuen Reifen , wobei sie sich bis  ca. 160-170 gut verhielten 

Jedenfalls hat's Spaß gemacht , und die  5-3 werd ich jetzt mal ne Weile im Alltag beobachten 

gruß stepi

Ich habe heute mittag, da es jetzt deutlich wärmer ist auf 7 - 5 gestellt. Bin sehr gespannt ob die Russfilter-voll-Anzeige wieder kommt.
Beim Ersten Versuch 7 - 7, ganz zu Beginn  bin ich allerdings meist nur  2-10 Km bei anfangs kaltem Motor gefahren.

Das bringt sogar einen Premium-Marken-Russfilter dazu die Warnleuchte zu aktivieren 
Ich denke bis Ende der Woche kann ich berichten, die Strecken werden länger.

Gruss S.

Winterreifen bleiben bei uns noch eine Weile drauf, bis Ostern

Kurzrundruf:
Wäre das denkbar, dass mal irgendwo, günstig für einige gelegen, eine Art Motor-Optimierungs-Treff arrangiert wird ?
Die div. Anleitungen, Erfahrungen sind für mich zwar sehr interessant, machen mich neugierig, ABER
selber da was fixen, da würd ich mir die Finger verbrennen und den Duster sicher beleidigen.
?
LG W.

@stepi:
Kleiner Denkfehler bei der Tabelle:
Die niedrigste Einstellung / Grundeinstellung 8-8 bringt ca. 6 % und jeden weitere Raste eine Steigerung bis zum Maximum.
Ausgeliefert wird er mit B-1

Stimmt ja    An die 6% hatte ich nicht mehr gedacht    -  Tabelle angepaßt 

Wir wissen auch , wie die Russleuchte wieder ausgeht 

Ach ja , jetzt fällt mir's wieder ein   

gruß stepi

Hallo,

bin jetzt von 2-2 auf 3-3 gewechselt, spüre deutlich mehr Kraft, zieht richtig stark an der Lenkung: im 6. Gang bei 70km/h, 1500 U/min und mittlere Steigung sachte beschleunigt, es kommt einem vor, daß man die Mehreinspritzung in jeden einzelnen Zylinder spürt - oder ist es ein Ruckeln? Werde weiter beobachten; der Verbrauch bleibt bei 7,5 l/100km, vielleicht auch nur wegen der Freude die Kraft zu spüren, mehr Gas gegeben als normal!

Gruß J.

... Dadurch ist die Erfahrung von Stally mit 5-5 und 5,7l/100km wohl die nächste Stufe, die ich einstellen werde. Ich werde euch berichten.

Die 5,7l von Stally beruhen wohl kaum rein auf der Einstellung des Chips     Höher drehen heißt nicht automatisch Spritsparen 
Der Fahrstil / Fahrweise / Strecken ....  spielen hier eine entscheidendere Rolle .
Im Winter mit 2-2 meist kürzere Strecken lag mein Verbrauch teils über 8l/100  -  mit zunehmend milderem Wetter und längeren Strecken sank er wieder auf knapp über 6l/100 -
Bei täglich gleicher Strecke  war zwischen 3-3 und 5-3 kein Unterschied im Verbrauch festzustellen  -  lag bei 5,6/100 
Jetzt mit 6-4 stieg der Verbrauch wieder auf 5,8l/100 , was aber auch an den Sommerreifen liegen kann , damit fährt man einfach etwas zügiger 

Eigentlich ist lt. RCPro der Auslieferzustand B-1 der Kompromiß aus Mehrleistung und Spritersparniss .
Mit höheren Einstellungen läßt sich sicher auch noch Sprit sparen ,
aber irgendwann wird sich die Mehrleistung auch durch noch so defensiven Fahrstil nicht mehr egalisieren lassen .
Dann heiß es  Hop oder Top - Sparen oder Leistung 

gruß stepi

Hallo zusammen fahre den Race Chip Pro jetzt seit ein paar Tagen mit 7-7 und kann nur von mir behaubten das ich keine Probleme habe. Kein anzeigen des Rußpartikelfilters sonst irgend eine Anzeige im Amaturenbrett. Ich gebe auch nicht zuviel Gas wenn er kalt ist was ja logisch ist bin mit der Leistung voll zufrieden und werde die Einstellung jetzt so lassen. Gruß Gonzo

Welche Einstellungen hattest du vorher schon wie lang getestet ?  Immer sachte mit den Pferden 
Übrigens muß der DPF nicht immer gleich eine Fehlermeldung anzeigen . Es kann auch sein das er sich bei leichter Unverträglichkeit mit einer Einstellung einfach öfters freibrennt 

Ich mache hin und wieder mal , ich nenn es mal Horchfahrt / Aufmerksdamkeits-cruisen    Radio aus , Lüftung aus , Fenster zu ,
und dann ca.  50km  , versch. Strecken - Stadt - Land - Schnellstraße ( mein Arbeitsweg - wie praktisch )  .
Dann hören und fühlen , was der Motor macht ! 
Die Einstellung 7 im drehzahlbereich kommt für mich sowieso nicht in Frage !  Bei schneller Fahrt auf der AB oder so verbrennt er sonst unnötig viel Sprit ,
wenn ich z.B. meine Reisegeschw. halten möchte . Muß nicht sein .  Beobachte mal deinen Verbrauch 

gruß stepi