Wer glaubt mit Chiptuning beim Benziner ohne Turbo mehr als 5 PS raus zu bekommen, der glaubt auch das ein Zitronenfalter Zitronen faltet, sorry aber das ist Schwachsinn, die Leistungssteigerung wird hauptsächlich durch Erhöhung des Ladedruckes verwirklicht und wo nix ist, kann auch nix gesteigert werden. Ergo ist das für mich unseriös

Der Eintrag in ihrer AGB reicht schon um Abstand zu nehmen:

Zitat: Dem Besteller ist bekannt, dass der Einsatz und die Nutzung eines Tuning-Chips oder die Leistung erhöhende elektronische Bauteile zum Erlöschen der allgemeinen Betriebserlaubnis führen und daher das KFZ nicht im öffentlichen Straßenverkehr benutzt werden darf

Da stimme ich voll zu. Interessant ist Chiptuning oder besser Softwareoptimierung (keine Box) bei aufgeladenen (Turbo-)  Motoren. Hier kann durch verschiedene Parametrierungen teilweise eine erhebliche Leistungssteigerung möglich sein (im Rahmen dessen, was der Lader so schafft). Ich fahre seit über 15 Jahren leistungsoptimierte Fahrzeuge (meist SAAB Turbos) und es ist schon beachtlich, was man rausholen kann (von dem, der sein Handwerk versteht). Allerdings bewegte sich das immer im 4-stelligen EUR-Bereich und wurde von einer schweizer Firma gemacht, die auch Haus-Tuner von SAAB ist. Das Zitat aus der AGB ist allerdings üblich, da Leistungssteigerungen grundsätzlich eintragungspflichtig sind und sich der Auftragnehmer hier absichern möchte. Man sollte sich auch nicht an Wald- und Wiesentuner wenden, die so alle Fabrikate mal eben meinen, optimieren zu wollen. Jeder Motor hat da so seine spezifischen Eigenarten und man sollte markenbezogenen "Optimierer" vorziehen, die entsprechende Erfahrung nachweisen können (aber bitte nicht durch ein selbstgeschriebenes Gästebuch).  Meist wird die komplette Software ausgelesen, motorspezifisch (dabei spielen Vorgängersoftwareversion und genaue Motorkennung eine Rolle) optimiert und auf das Flashrom des Steuergerätes zurückgeschrieben. Gute Tuner bewahren den Programm-File des Original auf, um zu jeder Zeit wieder auf den Auslieferungszustand ein Rollback durchführen zu können, wenn es Probleme gibt. Man sollte auch dran denken, dass Fahrwerk und Bremsanlage entsprechend der Leistung ausgelegt wird.

Guckst du
hier

oder

hier

wobei der aus Stuttgart mir seriöser vorkommt und gute Referenzen hat.

Ich habe von meinem AH gestern gehört, dass es in Solingen einen Tuner gibt der die Steuersoftware ändert und so ca. 22 PS mehr bei dem "großen Diesel" herausholt. Die Kosten sind 700 Euro und angeblich erlischt die Garantie. 

Trotzdem hat der AH das Chip-Tuning gerne für den Kunden vor der Auslieferung durchführen lassen. 

22 PS mehr kannste auch billiger bekommen ohne Garantie 
Ebay - 89,--€

Ja, mit 100 % Garantie auf FAP-Brikett  
In den Boxen von z.B. elia und Racechip steckt etwas mehr als in den 89-EUR-Boxen, siehe 10-cent-Diesel-Tuning-Beitrag....

In der Tat! Von so Billig-Boxen würde ich die Finger von lassen. Werksseitige Sicherheitsprogramme, die z.B. bei Überlastung des Laders greifen, sollten auch nicht deaktiviert werden. Ein Chiptuner der die volle Werksgarantie übernimmt, wird bestimmt lange auf sich warten lassen, wenn überhaupt, was ich bezweifele. Meist nur über Zusatzversicherung mit Abstrichen möglich. Für manche Fahrzeugtypen gibt es auch Kits vom Hersteller (z.B. für meinen Abarth das Esseesse-Kit, der dann nochmal zulegt), die aber mächtig ins Geld gehen.

Für allgemeine Fragen zu dem Thema schaut mal hier http://www.speedkit.de/language/de/speedkit-news.php

Ps. fahre damit achon seit 5 Jahren in einem 1,5 dci (Renault Megane)

Finde die Aussagen dieser Firma recht widersprüchlich. Eine EMV-Prüfung (Basis für CE) oder die ISO 9001 (Qualitätsmanagement) sagt nichts über die Tauglichkeit zur Leistungssteigerung aus, sondern bestimmt lediglich Rahmenbedingungen, die mittlerweile jedes in der EU in Verkehr gebrachte Teil haben muss oder kann. Ein TÜV-Teilegutachten gibt es nicht, eine KBA-Nr.? Ein E-Prüfzeichen? Wie soll eine TÜV-Abnahme erfolgen, wenn kein Gutachten oder Vergleichsgutachten oder KBA-Nr. existiert? Wie kann dann eine Betriebserlaubnis gemäß KBA erzielt werden?

In den Bedingungen (optional) steht: "Die Gewährleistung erstreckt sich nicht auf:
die gesamte Abgasanlage, Dichtungen, sowie Befestigungsteile von Dichtungen, Schläuche und Rohrleitungen, Glühkerzen sowie ähnliche technische Komponenten, Hilfs- und Betriebsstoffe, Chemikalien, Filtereinsätze, Kühl- und Frostschutzmittel, Öle, Hydraulikflüssigkeit, Fette und sonstige Schmierstoffe."

Der Turbolader gehört zur Abgasanlage und ist von der Gewährleistung ausgeschlossen. Also das sensibelste Teil in der ganzen Sache. Im wesentlichen entstehen durch Laderschäden nicht unerhebliche Folgeschäden am Motor, die dann wohl nach den Versicherungsbedingungen nicht abgedeckt sind.

Ferner sind die Bedingungen ungültig, da sie gegen geltendes Recht verstossen, bedingt durch die Tatsache, dass die "Gewährleistung" auf ein Jahr beschränkt wird. Hier wird wohl fleissig "Gewährleistung" und "Garantie" miteinander verwechselt. Das eine ist gesetzlich verankert (24 Monate) und das andere ist eine selbstverpflichtende Erklärung des Herstellers.

Meines Erachtens dummes Werbe-Gesülze und Verbrauchertäuschung durch suggestierte Produktsicherheit. Sehr interpretationsbedürftig.

Da wäre mir so eine Garantiebestimmung lieber und
laut diesem Anbieter TÜV Teilegutachten jetzt für viele Fahrzeuge erhältlich.

Ich bin im A4 seit ~120.000km mit einer Box von tdi-Tuning ohne Probleme unterwegs. Der Andre hat richtig Ahnung und weiß, was er tut und was man lassen sollte. Auf Wunsch gibt's TÜV-Eintragung und Garantie 
Werd' bestimmt auch mit dem Duster bald zu ihm fahren...