Ich hab ihn nach 1500 Km eingebaut und baue ihn eventuell vor Werkstattbesuchen wieder aus - oder auch nicht.
Mit Übung ca. 3 Minuten Aufwand 
Gruss S.

Schau mal auch HIER.

Ich wiederhole mich gerne, Ajuejo, Stally und andere stimmen mir wohl zu:
Ohne Chip ist es wenn man den Unterschied kennt.
Gruss S.

TÜV-Gutachten?
Heisst, mann könnte das Teil eintragen lassen?

TÜV-Gutachten?
Heisst, mann könnte das Teil eintragen lassen?

In Österreich JA (jedoch mehr Versicherung) hatte in meinem vorvorletzten Auto (wie sich das anhört) Navara MD22 schon mal eine eingetragene Box.
Das Eintragen hatte damals so um die 30€ gekostet, Gutachten vorausgesetzt.

  DANKE das ich mich DAFÜR nicht    muss 

Ich        euch   

Hab's jetzt doch getan !    
Soeben mail bekommen : 
Sehr geehrter Herr .... ,  Ihr Paket verlässt jetzt unser Haus und befindet sich mit dem Braunen Wägelchen auf dem Weg zu Ihnen.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit Ihrem neuen RaceChip Pro

Den werd ich am WE wohl haben    Kann's kaum erwarten
 
@stepuhr
Habe mir deine Anleitung für's Steckerchen nochmal angeschaut --  Nichts losschrauben ?  nur herzhaft ziehen  

was ist bei dir herzhaft    Sieht aus als ob an der Abdeckung einiges dranhängt , wenn man dran wackelt , bewegt sich viel  

gruß stepi

Ich kann nur warnen vor Chip-Tuning.
Habe das bei meinem Chrysler Voyager Turbo Diesel mal gemacht, neu gekauft. 30 PS MehrLeistung waren drin, somit 180 PS statt 150 PS. Mein Händler baute mir damals das Ding ein, wie bei den meisten seiner Kunden.
Der lief danach locker 220km/h, statt 195km/h. (Tacho) Und zog ab wie irr.
Nur, der Chip spritze mehr Sprit ein, bei Vollgas habe ich eine Abgaswolke hinter mir hergezogen. Im schlimmsten Fall lief das Öl am Nummernschild runter.
Der Chip erhöhte den Turbo Druck, und setzte den Drehzahlbegrenzer außer Karft, daher 220km/h möglich.
Das Ende vom Lied war nach 10.000 km ein kapitaler Motorschaden, Steuerkette gerissen, nach Gesamtlaufleistung von nur 50.000 km.
Und das obwohl ich die Mehrleistung nur sporadisch einsetzte, nie mit Bleifuß fuhr.
Auffällig war, dass die Öltemperatur auf der Autobahn im oberen Drehzahlbereich deutlich über 150 Grad anstieg, Wasser normal blieb. Also nur mit Zusatzinstrument war diese Beobachtung möglich!
Und nach weiteren 20.000 km fraß die Hauptwelle am Getriebe, wg der Mehrleistung. Ebenfalls Totalverlust des Getriebes.
Meine Erfahrung damit... . Es könnte ziemlich teuer werden.
Grüsse

Ich kann nur warnen vor Chip-Tuning.
Habe das bei meinem Chrysler Voyager Turbo Diesel mal gemacht, neu gekauft....... Und nach weiteren 20.000 km fraß die Hauptwelle am Getriebe, wg der Mehrleistung. Ebenfalls Totalverlust des Getriebes.
Meine Erfahrung damit... . Es könnte ziemlich teuer werden.
Grüsse

Hi
Ich weiss jetzt nicht um welches Modell des Voyager es ging, aber
ich kann dazu nur soviel sagen:
Voyager DIESEL hatten IRRE Probs mit Getriebe und auch Motor.
Kollegen waren mit Mob-Garantiefällen in EEC beschäftigt, und ich meine BESCHÄFTIGT, stunden-tageweise.

1. Voyager wäre aus meiner Erfahrung NIE ein Thema für mich gewesen, auch nicht für einen Mörderpreis...
2. auch für mich als Technik-Laie erscheint klar, dass "ausser Kraft setzen des Drehzahl-Begrenzers" etwas suspekt sein sollte..
3. Hat sicherlich in den letzten Jahren auch in diesem Segment und insbesondere bei Fach-, seriösen Firmen einen Professionalisierung stattgefunden.

4. wie einmal step geschrieben hat, mir wäre der Schub im unteren Bereich und vor allem der gleichmässige Durchzug das entscheidende, ein etwaiger Minderverbrauch bei KRAFTSTOFF mit Sicherheit kein Entscheidungskriterium.
LG w.