Okay, das geht ja noch.
Ich dachte zuerst so ab 8-10 tkm.

Vielen Dank übrigens für deine tollen Ausführungen hier im Forum, die ich immer wieder gerne lese. 

Habs eilig, deshalb jetzt nur in Stichworten
- Bestes Tuning: gar keins, da hält der Motor ganz sicher am längsten.
- OBD-Tuning: professionelles Umprogrammieren des Steuergeräts durch einen Tuner: bessere Anpassung an den individuellen Motor möglich, fest programmiert.
- Chipbox-Tuning: günstig,leicht zu entfernen.
    Hier: Racechip Pro: individuell verstellbar in der Leistung
           ctk-Chip von LZ-Parts: wohl der modernste Chip, nicht selbst getestet, soll aber sehr gut sein
           Elia-Chip: keine Ahnung, ist mir zu teuer
           Eingetragener Chip (der von Globetrotter, siehe anderer Chiptuning-Thread): Legal, muss wohl auch ganz gut sein.
           Ebay-Chips für wenig Geld: hätte ich Angst um meinen Motor. Das ist meist nur 1 Widerstand, der falsche Werte vortäuscht.
- Carbonat-Wachs-Beschichtung: Habs da, muss nur noch eingefüllt werden. Ich werde detailliert berichten.

Gruss S.

Da bin ich mal gespannt, hoffentlich klebts dir nicht die ganzen Ölbohrungen zu.
André

Da hab ich jetzt mal gar keine Bedenken. Das Zeug ist dünnflüssig wie Öl.
Ich werde berichten.
Gruss S.

Falls je (und wider Erwarten) ein neuer Motor fällig sein sollte gibt es den 1. 1,9-er-Diesel im Duster. Der passt recht gut.  

Äh stepuhr

dann wäre es der erste Motor nach über ca. 3000 Fahrzeugen die wir in den letzten 25 Jahren gemacht haben.


Da würde ich sogar mitzahlen...!!!! (Bin ja versichert !!)

Gruß Gerd

...viel denken über das Tuning des Motors nach um Sprit zu sparen und gleichzeitig eine Leistungssteigerung zu erreichen.
Bevor Ihr Euch auf dieses Wagnis einlasst lest mal das hier durch !!!

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3063

Gruß Andreas

Ach übrigens: der Artikel ist 10 Jahre alt....  nur der Vollständigkeit halber... da gab es die meisten Motoren noch gar nicht und auch noch keine Smartphones udn auch etwas weniger Elektronik 

Ach übrigens: der Artikel ist 10 Jahre alt....  nur der Vollständigkeit halber... da gab es die meisten Motoren noch gar nicht und auch noch keine Smartphones udn auch etwas weniger Elektronik  

Na ja - reingestellt, aber zumindest mal bearbeitet worden und das Grundprinzip hat sich auch nicht geändert - eine physk. Gesetzte gibt es deutlich länger als 10 Jahre.

Guter fundierter Artikel würde ich sagen - in der Tendenz eher kritisch bis skeptisch, was aber passt.
Es wird den meisten vermutlich klar sein, das Mehr Leistung = Mehr Belastung ist -- oder?

schnipp
>>> Zuletzt bearbeitet am 30-07-2012, 13:05
schnapp

Ich setze meine Erfahrungen mal ein wenig dazu 

Die ersten digitalen Motorenoptimierungen habe ich Mitte der 90ziger beim R19 16V gemacht (Sprintchip über Reichard Motorsport-noch selber eingelötet....OhOh, wenn ich darüber heute nachdenke) wodurch ich sagen muss, das iin keinster Weise Probleme hatte und ihn so rund 80tkm gefahren habe (allerdings war die Endgeschwindigkeit eingeschränkt), aaaaaaaaaaaaaaber auch einiges geändert hatte - wie Zylinderkopf geplant, spezielle Ventile etc etc etc...also die Leistung auf dem Prüfstand war nicht nur der Chip

Danach habe ich meinen Laguna V624V direkt optimieren und anpassen lassen - auch hier gab es nie Probleme...Im Gegenteil, er hat wirklich weniger im Normalbetrieb verbaucht (dafür unter Volllast mehr).. Mit Prüfstand rund 20PS mehr...hier musste nichts angepasst werden

Wie ich bereits, wo anders, erwähnt habe - gehörten auch zwei Diesel zu meinen Gefährten... Den 1,9 dCi habe ich direkt beim Händler machen lassen (wo ich ihn als Neuwagen gekauft habe) und ca 33PS mehr rausgeholt, allerdings hat es kurz danach die Kupplung zerrissen (da es aber noch Garantie war und die Kupplung zu der Zeit sowieso im Rückruf war, wurde diese erneuert), danach wurde das Kennfeld geändert und auf 20PS mit 40NM geändert.... Die Beschleunigung war defintiv immer noch besser als ein Serienlaguna..was den Verbauch angeht: hier hatte sich nichts verbessert - eher rund einen Liter mehr verbraucht

Der 2,2 dCi war nur kurzzeitig, aber dieser war bereits mit 180PS gekauft (statt 150PS)... Der Vorbesitzer hatte dieses sogar im Schein eintragen lassen (was mit die Versicherungsgeschichte wesentlicher vereinfachte)... Hier muss man aber sagen, das der erste Turbo unter der Last es keine 25tkm ausgehalten hat - hier die Garantie von Renault aber nicht gegriffen hat, da es sich ja nicht um einen Serienmotor handelte -der zweite Turbo hielt bei mir bis 65tkm (bevor der Wagen von einem Passat in der Form verändert wurde  )

Ich bin mir nicht sicher, inwieweit ein ungeübter Fahrer mit einem gechipten Duster fährt - denke, hier wird einiges schnell leiden (und mal ehrlich: Versicherung/Garantie?)

Persönlich würde ich es nicht machen lassen (auch wenn ich überhaupt nicht dagegen bin-im Gegenteil: wenn man es sich leisten kann, falls was kaputt geht), da die Belastung Schlussendlich auf den Motor und die Anbauteile geht und somit die Lebenszeit verkürtzt wird....