Danke Painty

Es funktioniert jetzt

Muss nachher erstmal  schauen was ich jetzt genau programiert hab (bin grad am autofahren),  aber habe nach 7x FL ein 4-faches Bestätigungsblinken bekommen und es geht

Meld mich nachher nochmal, schreib auch noch ne Anleitung wenn gewünscht...

und schon wieder ein EDIT:
Irgendwas  passt noch nicht, grad an der Tanke hat weder show-me-home noch leaving-home getan

Hallo
Haben auch das Tagfahrlicht von Daylight drinn klappt Prima.
Haben jezt aber ein Proplem festgestellt,wenn wir ein Batterieerhaltungsgerät anschliesen leuchtet das Tagfahrlicht ( Fernlicht 25% )
Das Ladegerät brauchen wir wegen der Standheizung.
Wenn ihr nichts wisst werde ich am Montag mal bei Daylight anrufen.

Wollte eigentlich heute mal Testweise auch mal das Ladegerät anschließen , ob meiner auch so reagiert  - 
Aber mein Dicker weißer ist heute auswärt's . 
Werde es aber morgen mal ausprobieren 

So , habe nun heute auch mal das Erhaltungsladegerät angeschlossen     Meiner reagiert genauso ! nach Anschluß ca. 3 sec. später leuchten die TFL   

Kurz    und dann die Masse nicht an der Batterie sondern an der Karosserie angeschlossen -   
und siehe da , TFL erlischen wieder und Ladekontrollleuchte geht trotzdem .

Der Batterie dürfte es egal sein -  hauptsach Masse !  Kurz bei unserem Werkstattleiter nachgefragt -  er bejahte dies   
Hauptsache Pluspol an der Batterie - Masse egal .

gruß stepi

Hallo
Nach Auskunft Daylight geht das mit dem Laden nicht.Man müßte dasTFL auschalten (6XFernlichthebel Ziehen )dann Ladegerät drann,U.Umgekehrt
Das mit der anderen Masse haben wir auch probiert geht aber auch nicht.Grüße Tinamaus.

Das wäre doch eine relativ einfache akzeptable Lösung, mit der man leben könnte. Ich würde auch gern ab und zu einen Batterie-Pulser anschließen wenn ich das Ding habe.

Komisch , bei meinem ging es    Hab's aber nochmal probiert und zwar mit einem günstigem Erhaltungsladegerät aus dem Baumarkt -
benutze ich eigentlich nur für meine Aufsitzmäher und so ..  Und damit geht's bei mir auch nicht ! 

Nochmal bei unserem Werkstattmeister nachgefragt  -  Bei solchen Pulser'n - Batterietrainer - Batteriejogger o.ä.  und auch bei günstigen Erhaltungsladegräten
kann das vorkommen . Er meinte , die entwickeln zuviel Ladestrom , und das auch noch unnötig . 
Ein gutes Erhaltungsladegerät lädt mit max. 12-12,8 V und eben gleichmäßig über einen langen Zeitraum . 

gruß stepi

stepi, tut mir Leid aber da muss ich deinem Meister widersprechen, da sollte er sich mal schlau machen. 
Erhaltungsladung bei nassen Blei/Säure Batterien  liegt bei 13,6 -13,8V bei "guten" Ladegeräten mit iUoU Ladekennlinien. Bei 12V ist ein Akku schon als fast leer anzusehen. Tiefer sollte eine Batterie möglichst nie entladen werden da es sonst an die Lebensdauer geht.
Sorry OT, aber das musste jetzt sein. 

Ist doch nicht OT -  Wir sprachen doch von Problemen beim Laden   

Zurück zum Daylightmodul !  Bei mir funzt das jedenfalls mit einem guten Ladegerät und der Karosseriemasse !

Ich hab verschiedene Ladegeräte und versuch das am Wochenende mal:
-Grosses Ladegerät, das auch zum Fremdstarten genutzt werden kann
-ctek MultiXS 36 - das Grosse
-ctek - xs 0.8 das Kleine
-diverse Akkujogger

Ich hab das Anschlusskabel im Duster fest angeschlossen, muss die ctek nur einstecken.

Gruss S.

SO, hab es mal ausprobiert:

- Einhell Start-Ladegerät 30 A / Startstrom 100 A:
Auf Ladestufe 1-3 ist das TFL aus, ab Ladestufe 4-6 (30 A) geht es mit Verzögerung an.
Ladestufe 3 reicht locker für den Duster.
Es ist egal, ob ich auf die Batterie oder die Masse verbinde
Bei Startladen 100 A ist es sofort an.

-ctek MultiXS 36 - das Grosse
Ich hab das Anschlusskabel im Duster fest angeschlossen, muss die ctek nur einstecken.
Das TFL bleibt aus, egal ob ich an die Batterie direkt oder die Masse anklemme.
Bei ctek gibt es auch Stecker für Zigarettenanzünder (die müssen zum Laden Dauerstrom haben ! ) Damit kann man das Ladegerät im Auto lassen und nur 1 Kabel ziehen, das hervorragend über die Scheibe mit den Windabweisern nach innen geführt werden kann.

-ctek - xs 0.8 das Kleine
Das TFL bleibt ebenfalls aus

-diverse Akkujogger
Das TFL fängt an zu blinken.
Das sind aber auch billige Akkujogger.

Die Batterie war beim 1. Versuch absolut voll. Hab dann die SH 30 min. laufen lassen, Heckscheibe und Licht an, Motor aus, da war sie etwas leerer.
Ergebnis: dasselbe, ob Ladeerhaltung oder Laden.
Ich bin ein Fan von richtigem Material, ob Einhell (Werkstattbedarf) oder ctek (Schwedisches High-Tech). Wie sich Billigladegeräte verhalten weiss ich nicht.

Gruss S.


Einhell WLGN 30/100 Batterielader mit umschaltbarer 6V – 12V - 24V Ladespannung und Starthilfeeinrichtung. Ladestrom 6-stufig einstellbar. Starthilfeeinrichtung (100A/5s).   2-facher Verpolungs- und Überlastungsschutz,  Amperemeter und Voltmeter.


4-stufig vollautomatisch primär geschaltet. Lädt Blei-Säure-Batterien (Offene, MF, GEL und AGM) von 1,2Ah bis 120Ah, auch vollkommen entladene Batterien, Ladestrom bis 3,6 A. Erhaltungsladung mit Pulsen verlängert die Lebensdauer und erhöht die Leistung der Batterie. Pulse zum Auffrischen von Batterien mit leichtem Sulfatgehalt.
Drei Ladeeinstellungen für kleine Batterien, größere Batterien und eine spezielle Kälteposition, die auch für AGM-Batterien geeignet ist, Unabhängig von der Eingangsspannung (170-260V). Lieferung mit zwei austauschbaren Anschlusskabeln, einem mit Polklemmen und einem mit Ringkabelschuhen. Kann monatelang angeschlossen bleiben, ideal für Saisonfahrzeuge.


Dasselbe wie oben, jedoch Ladestrom: max. 0,8 A und BatterieKapazität: 1,2 Ah bis 32 Ah (wird als Akkujogger verwendet)

Hallo stepi,

werde mir wegen der gewählten Signalfarbe bei unserem Duster auch TFL einbauen.
Ob Fernlicht (H1 Night Breaker Plus90) oder NSW (H11 Standard) muss ich noch überlegen.
Schön, dass ich die NSW nicht dem TFL opfern muss!!!

LG Bernhard 

Hallo,

hatten heute reichlich Nebel in Berlin und Brandenburg. Als ich eben bei Dunkelheit auf
Standlicht und NSW umgeschaltet habe vermutete ich eher 25W Bilux als 55W H11.
Mit einem Wort: falls ich weiterhin NSW einsetze dann Tuning auf H11 Osram NightBreaker Plus.
Serien-NSW-Lichtleistung eher für Fahrradtempo...

LG Bernhard   

Hallo S.,

100 oder 130Watt werden in meinem Duster nicht verbaut. Gerade in D ist man auch lichttechnisch
schnell wider StVZO unterwegs. Die Osram Nightbreaker hatten im Ausdauertest damals mit 150Std.
versagt. Die Nightbreaker Plus sollen laut Hersteller eher 300Std. Standzeit aufweisen.
Dies sollte mir für Jahre beim Fern- und Nebellicht reichen.
H7 Nightbreaker Plus (Abblendlicht) in der Bucht im Vergleich zu X-treme100 recht preiswert.
TFL ist für mich gerade mit Nightbreaker Plus und schwarzem Duster weiterhin wichtiges Thema.

LG Bernhard ...ein Preisvergleich bei Autolampen und Reifen lohnt IMMER!