Quak... daraus folgt..es ist die ganze Zeit das Abblendlichtkontrollicht an, warum soll die Nachtbeleuchtung
an sein? Der Sinn ist ja, dass kein anderes Licht brennt

Dann ist ja gut. Klar sollte das der Sinn sein 
Das bei beiden Varianten die jeweiligen Kontrollampen permanent an sind, ist trotzdem irgendwie unschön 

Im Falle der Fernlichtlampe finde ich das tagsüber schon etwas problematisch. Da merke ich dann keinen Unterschied, ob ich jetzt tatsächlich aus Versehen mit aufgeblendetem Fernlicht unterwegs bin, oder es nur mein TFL ist, das vor sich hinschummert.

Die Fernlichtkontrollleuchte leuchtet auch nur mit 25% Leistung. Du merkst den Unterschied sofort, wenn Du das Fernlich anmachst.

Nö, sonst würde auch keine Lichthupe gehen. Fernlicht sollte immer auch ohne eingeschaltetes Abblendlicht gehen.

Wenn die Kontrolllampe mitgedimmt wird, ist es ja auch wieder ok 

Und die BL-Sicherung 

Es muss ein zusätzliches Kabel angeschlossen werden, das als „Öffner-Funktion“ dient. Dazu lassen sich Blinker oder Zentralverriegelungsimpulse mit 12V Schaltspannung verwenden. Schwarze Kabel Schalteingang #1.

Und die BL-Sicherung 

Gibt es nicht

Ich suche auch schon nach einer Lösung die Leaving-Home-Funktion anzuschließen,
dabei habe ich das gefunden: http://www.dacia-club.eu/forum/about2912.html&sid=267d4ca02e21e50442cda57e058b881e

Ob das vielleicht beim Duster genau so verbaut ist? Der Thread da ist von Mai 09, da wird sich die Technik doch (hoffentlich) nicht so verändert haben.

Lg Flummi

Und wie sieht`s im Garantiefall aus wenn die Karre abfackelt oder
sonstige Schäden daurch entstehen?

Durch Einbau erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs und letztendlich gefährdet man den Versicherungsschutz. Garantie-Problematik ist da noch harmlos. Insbesondere die Veränderung der Fahrzeugbeleuchtung stellt eine zulassungtechnische Veränderung dar. Der Einbau eines Radios, Lautsprecher oder Fußmatte zum Vergleich, hinkt da ziemlich.

Nachrüstung nach R87 / R48

Entsprechend der ECE-R48-Regelung sind bei der Montage separater Tagfahrleuchten einige Bestimmung bezüglich des Montageortes und der Funktionsweise zu beachten:

    * Montageort: Fahrzeugfront
    * Abstand vom Boden: mindestens 250 mm, maximal 1500 mm
    * Abstand zwischen den Leuchten: mindestens 600 mm
    * Abstand zwischen Fahrzeugaußenkanten und Tagfahrleuchten: maximal 400 mm
    * Tagfahrleuchten müssen sich bei Aktivierung des Abblendlichtes automatisch abschalten und dürfen nicht zusammen mit dem Stand-, Abblendlicht oder Fernlicht leuchten (Ausnahme: Lichthupe).

Nachrüstung nach der R7-Regelung

Tagfahrleuchten können auch eine R7-Kennzeichnung tragen, dann gibt es einen Unterschied in der Funktion zu normalen Tagfahrleuchten mit einer R87-Kennzeichnung:

Tagfahrleuchten müssen sich bei Aktivierung des Abblendlichtes automatisch in Ihrer Leistung dimmen und dürfen nicht zusammen mit dem Stand-, Abblendlicht oder Fernlicht in voller Leuchtstärke leuchten (Ausnahme: Lichthupe). Wichtig nach StVZO: Die ECE-Regelung R48, welche auch von Österreich anerkannt wird, legt die Anbringung der Tagfahrleuchten an der Fahrzeugfront in Höhe, Breite, Längsrichtung, geometrischer Sichtbarkeit, Ausrichtung und Schaltung in der gültigen Fassung von 1995 unter Punkt 6.19.4 fest.

Tagfahrleuchten müssen der ECE-Regelung R87 entsprechen und die Kennbuchstaben RL (steht für „Running Light“) tragen, ansonsten zählt dieses bei einer Hauptuntersuchung als erheblicher Mangel und es kann zum Verlust des Versicherungsschutzes kommen. Die Zulassung von LED Leisten als Tagfahrlicht hat die Nachrüstung vereinfacht, da sich passende Einbauöffnungen in vielen Frontverkleidungen finden. Beim teils sehr preiswert angebotenen LED-Tagfahrlicht muss auf die Zulassung nach R87 geachtet werden, da im Handel auch nichtkonforme sogenannte LED-Tagfahrlichte „zu Showzwecken“ erhältlich sind.