[ Off-Topic ]
Wie hat es Elia denn geschafft, den eigentlich südamerikanischen Aufsatz für die Zusatz-Scheinis E-Norm-tauglich zu bekommen?

Man kann dieses Teil also jetzt offiziell (nach Spenden einer Niere) in D bekommen und sich legal ans Fahrzeug spaxen?
[ /Off-Topic ]

Happy   ~ Daytona!

Nee, nee, kannst Deine (?) Niere behalten, musst nur Geld wechseln, [HIER] gibt es eine Preisliste, allerdings ungeTÜVt   

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

Mit den Dingern könnte ich die Spur bestimmt noch locker um 40mm verbreitern

So einfach ist das nicht. Die Spur darfst Du nicht beliebig verbreitern. Ich glaube, dass man aufgrund der Betriebsfestigkeit nicht mehr als 2 % (je Seite?) von der totalen Spurweite abweichen darf. Bei der Spurweite vorne/hinten (1.560/1.567) sind das ca. 31 mm (je Seite?).

Und im anderen Trööt fragst Du nach den Dotz Rafting Dark (ich finde sie noch) ... bei einer ET von 20 hast Du dann bereits 30 mm Unterschied zur Serienfelge, noch dazu ist diese Dotz um 1,5 Zoll breiter, das sind ca. 3,8 cm. Hinzu kommt, dass es nicht sicher ist, ob die Dotz mit dem korrekten Mittenloch von 66,1 mm erhältlich ist, was dazu führen würde, dass Du Adapterplatten benötigst, die auch mindestens 10 mm stark sein werden.


Happy bursting-that-bubble ~ Daytona!

Die Rafting kommen wohl mit 71.6er Bohrung. Also reicht ein Zentrierring

(off-topic...weiss ich ja)

Drucke mal ein paar Bilder vom Admirable aus, auf denen er die 8,5-Zoll-ET35-Schmidt-Felgen mit 235/55/17 draufhat. Bei dieser Kombi steht der Felgenaußenrand lt. dem Reifenrechner.at um 1,8 cm weiter draußen. Und bei den unterschiedlichen reifengrößen tut sich nicht viel. Der Admirable hat den KFS, der wohl wirklich etwa 5 mm aufträgt.

Nächstes Beispiel: Mitglied rygels Kombi an, allerdings mit zusätzlichen Verbreiterungen. Vielleicht schreibst Du ihn mal an ...

Und dann könnte ich Dir einen Scan meines Fahrzeugscheins zukommen lassen: 235/60/16 auf Serienfelge 6,5 Zoll mit ET 50 UND 24er-SV. Da steht die Innenkante der (schmaleren) Felge 0,1 cm weiter draußen als bei Deiner Kombi, aber die Reifen kommen viel weiter raus. Ich habe KFS, allerdings ist der Unterschied in der grafischen Darstellung bei Reifenrechner.at derart groß, dass der KFS kaum ins Gewicht fallen sollte.

Vielleicht hilft Dir das eine oder andere ja ...


Happy  ~ Daytona!

Hat denn nun schon mal jemand diese Gummiteile verbaut oder nicht? Den org Radlaufschutz finde ist nicht wirklich schön. Abgesehen davon brauche ich angeblich mindestens 1 cm Radlauf-Abdeckung bevor der TÜV das abnickt.

Wie Daytona schon richtig geschrieben hat "rygel" hat diese montiert und hier auch was dazu gepostet.

Gruß Kiokai

Serienmäßig ist im Regelfall sicher das, was immer dran ist, aber ich bin überzeugt davon, dass im Gutachten der Dacia-Radlaufschutz gemeint ist. Ich hab die Gutachten für Arizona und Australia so oft gelesen, dass ich sie fast singen kann.

Aber ich gebe deinem TÜVer schon Recht, für die Serien-215er mag der Dacia-RLS gerade so reichen, aber wie man damit einen 235er abgedeckt bekommen soll, kann ich mir nicht vorstellen.

Ich vermute mal, daß es auch einen Unterschied macht ob Hr. Jensman alle Jubeljahre mal irgendwo hin fährt ob irgendwas eintragen zu lassen, oder ob der Tüffi regelmäßig zu Werkstatt XY kommt um sich dort mehrfach auszulassen Denke da ist man eh "flexibler".

Außerdem machen sich die Tüvis das ganz einfach. Die sagen Dir nur:" Dann müssen Sie dahin fahren wo Sie das so eingetragen bekommen, ich trage Ihnen daß SO jedenfalls nicht ein! " Und dann stehste da und guckst doof 

Egal. Donnerstag werde ich berichten, ansonsten kommen die Dinger halt dran und dann ist es eben so......