Hallo Allerseits,

Ich habe heute Radbolzen bestellt und werde diese "Fix" reinschrauben.
Felgen werden dann durch passende Muttern festgeschraubt.
Vorteil für mich ist z.b das ich die Gewinde in den Radträgern schonen kann, da ich doch sehr Häufig die Räder tausche.
Ebenso brauche ich nicht mehr einen Sack voll Schrauben zu Lagern, ich fahre ja von 5mm, über 10mm, 18mm, 21mm bis 25mm Spurplatten, je nach Einsatz und Radsätze.

Wenn die Dinger montiert sind gibts hier Bilder.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Gute Idee weil sich die Räder auch leichter montieren lassen.

....2Stück hiervon helfen auch sehr bei der Montage der schweren Räder......


http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=221746423245&globalID=EBAY-DE

       VG 

Montagehilfe? Hat irgendwie was von "Berganfahrhilfe" ... duckunwech ...

@ Hugo ~ Ich bin gespannt. Und die Schrauben ragen je nach montierter SV immer gleich weit aus der jeweiligen Felge heraus?


Happy  ~ Daytona!

Muttern? Schaft?

Happy  ~ Daytona!

wie Gewindehülsen 

 
                                                     Moin ihr Schrauberprofis

                   Eine tolle Idee gebe ich zu.Aber diesmal möchte ich die Frage stellen:
                   Was ist wenn etwas passiert und was sagt der TüV dazu,wenn ich
                   die Radbefestigung verändere,was mich  normal nicht besonders aufregt.   
                                  mfg: Wolle 

Die Lug Nuts dürfen nicht seitlich über die Fahrzeugbreite heraus ragen.

 

Weil sonst Franks Joghurtbecher nicht mehr so gut zur Geltung kommen?

@ KioKai ~ DAMIT kann ich was anfangen ... 


Happy  ~ Daytona!

mich wundert das Hugo nicht gleich auf die Mittel.-/Zentralmutter umrüstet.....das verkürzt den Boxenstopp doch enorm. 

Tja, die Adapter Zuhause mit den zugehörigen Felgen sind leider auf Kohlefaserbremsscheiben montiert, und die sind zu dick für die Dusterbremszangen. (13 Zoll gingen auch nicht drüber).
Ich könnte aber Titanschrauben verwenden, den Achsträger als Negatif verwenden und ne Gipsform zum Neubau in Karbon anfertigen. Achsträger auch gleich. Hinterachslenker sowieso.
Karre komplet leerräumen, ein karbon Sitz, ein Drehzahlmesser (Armaturenbrett raus), Makralonscheiben. Motor aufblasen, grossen LLK mit Wasseraufspritzung, tiefer, breiter, und mit den weniger als 1000kg und mindestens 400nm und Allrad auf Klassenrekordjagd am Berg.
Klasse wäre dann bis 2500ccm aufgerechnet.

Sollte klappen

Ähh, um was gings?
Ah, ich warte auf die Bolzen. Sind ca in 7 Tagen da.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo