Duster PH2 4x2
Fahrbahn/Mitte Kugel: 430mm unbeladen
Kupplung: Westfalia Monoflex A50X S.I.A.R.R. abnehmbar, 75kg Stützlast, 8,62 KN, 1600kg Anhängelast
Höherlegung: nein

Phase 2 - Kupplung von Renault eingebaut (Marke weiß ich leider nicht) - keine Höherlegung, alles ganz normal  

Der Kupplungskopf liegt 40 cm über der Straße und es gibt keine Probleme mit der Einparkhilfe und der Anhänger (Pferdeanhänger) hängt auch super dran, bzw. liegt gut auf der Straße   

LG
123  

Ich habe 47cm mit Westfalia AHK Starr und H&R

Laut DIN 74058 und ECE-R 55 Darf die Kugel eine höhe von max. 420mm nicht überschreiten.
Ich glaube aber das dies bei über 50% der Fall ist.  
Demnach wäre das alles nicht zulässig  

Verschärft wird das ganze durch eine Höherlegung.

Allerdings gelten die vorgeschriebenen Höhenabmessungen von max. 420mm nicht für Geländefahrzeuge der Klasse G nach der Definition in
der Anlage 7 zur Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik und eben da bin ich dann raus weil mein Technisches Englisch hierfür nicht ausreicht.

Das ganze richtet sich dann an Bodenfreiheit und Böschungswinkel aus.
Hier sollte es positiv für den Duster aussehen.

Da ich das Eibach Pro Lift Kit im Programm aufnehmen will habe ich aber ein Problem
weil im Gutachten die DIN 74058 und explizit die 420mm maximum höhe genannt ist.

Demnach könnte man einen Duster der eine AHK hat gar nicht mit Eibach ausrüsten.
Das Pro Lift Kit ist nur für den 4x4 zugelassen.
Eibach soll angeblich aber besser Abgestuft sein als H&R.
H&R hat den Hängerbetrieb nicht getestet darf ich dann mit Hänger fahren?


Ist der Duster ein Klasse G Geländewagen?
Was soll der Eintrag im Gutachten von Eibach wenn der Duster ein G Klasse Geländewagen ist?

Mit G Klasse meine ich nicht Mercedes

Fragen über Fragen.

MfG
Frank

Gelten die Maße von 350 - 420 mm nicht sogar nur im beladenen Zustand?

 Ja    Bei zulässigem Gesamtgewicht !

gruss stepi

Oder wisst ihr einen Fall wo jemand mit dem Duster nicht durch den TÜV gekommen ist weil die Kupplungskugel zu hoch sitzt?

Moin,

das ist genau genommen nicht das Problem.

Man hat bei von der Norm abweichenden Kupplungshöhen eher praktische Probleme.
Die Anhänger sind ja auch an dieser Norm orientiert.
Bleibt man im Rahmen der Norm, dann ist die Lage des Anhänger in etwa waagerecht hinter dem (beladenen) Zugfahrzeug. Das hilft bei der Fahrstabilität und vor allem bei schlechten Straßenverhältnissen, beim Überfahren von Unebenheiten in Form von verkehrsberuhigenden Maßnahmen.
Bei kurzen Anhängern fallen Abweichungen nicht auf, bei längeren ganz sicher.
Bei zu niediger Kupplung setzt man vornen auf, bei zu hoher hinten.

Wir hatten ja das Vergnügen an einem Renault Laguna II wo die AHK schon in unbeladenem Zustand am unteren Ende der Norm lag, beim Lodgy nun zumindest beladen 1cm unterhalb der Norm liegt.
In beiden Fällen hat das zur Folge, dass wir mit dem Wohnwagen beim Herunterfahren von Fahrbahnschwellen mit der Deichsel auf der Straße aufsetzen.
Glücklicherweise kann man am Caravan Distanzstücke an der Auflaufeinrichtung versetzen und so die fehlende Höhe herauslocken.

Duster 4X4 Ph 1 Bjr 2010, keine Höherlegung, abnehmbare AHK von PPUH AUTO-HAK e20*94/20*1227*00

390 (+/- 5 mm) mm Mitte Kugelkopf, Fahrzeug fast unbeladen (max. 50 KG), Tank 75% gefüllt.

@Frank: Bei mir würde es also gehen, solltest Du einen Satz haben den Du nicht verbauen kannst weil bei Dir die Höhe nicht stimmt schick den Satz zu mir, ich entsorg das Zeug für Dich, brauchst mir auch nichts zahlen, da bin ich Kumpel...........

Gruß

Andreas

Hallo,
habe Heute auch Zeit gefunden um zu messen.
Abnehmbare AHK von MVG.
Bei mir sind es 440 mm im unbeladenen Zustand, Tank halb voll, Serienbereifung und keine Höherlegung.

Gruß Andi