also die fahrertür bleibt bei mir immer offen wenn ich den knopp im innenraum drücke...

Bei mir nicht, da gehen alle Türen zu, einschl. Kofferraum und ich glaube nicht, dass es da einen Unterschied zw. 4x2 und 4x4 gibt, oder doch? Ich würde damit zur Werkstatt gehen und es reklamieren.

Gruß,
cvjb

Nun nervt mich nach 26800 km Fahrleistung DOCH etwas an meinem "Dicken".
Wenn das Gebläse läuft , egal welche Stufe ( 1-4 ) gibt es ein Geräusch von sich als wenn man an einen Ventilator ein Stück Papier ran hält.
Habe noch keine Möglichkeit gefunden da irgendwie ran zu kommen um zu schauen, WAS das sein könnte. Aber vielleicht hat jemand einen Tip.
Ansonsten ist er ja eh zum Service ( 30000 ) bald dran.

Gruss Renè

Genau das wäre ja eine gute Gelegenheit, da ja bei der 30000er Inspektion ohnehin der Pollenfilter gewechselt wird dann können die da ja einmal nachschauen.
Ich hatte den auch vorher schon einmal bei ca. 18000 km selber raus genommen und gereinigt, ich war erstaunt was sich da so alles ansammelt. Zum Glück hatte ich aber nicht so einen Lärm durch das, in den höheren Stufen, ja ohnehin nicht gerade leise Gebläse.

Viel Erfolg bei der Beseitigung von dem Ärgernis und weiterhin viel Spass mit dem Duster und immer eine Unfall- und pannenfreie Fahrt!

Die besten Grüsse aus MeckPom. 
Peter

mir gefällt nicht, dass nun schon das zweite Mal nach dem Winter die Radnabe an den Vorderrädern SOO verrostet ist, dass ich die Winterräder nicht runter kriege und deshalb in die Werkstatt muss
Und ja, ich weiss, dass man die Radnabe beim Radwechsel einfetten kann, und das Rosten dann erst nach der nächsten Regenfahrt beginnt, - aber ich hatte bei keinem meiner vorigen Autos SOLCHE Probleme 

Kenne ich auch von anderen Autos - z.B. VW: Demontage ohne Kupferpaste nur mit Schlegel, mit Kupferpaste problemlos.
Man KANN die nicht einfetten, man SOLLTE das tun......

Deine Werkstatt hat das hoffentlich jetzt gemacht ?

Gruss S.

letztes Mal schon, dieses Mal steht ja noch aus, hält aber offensichtlich nicht lange vor. Das wird wohl wieder eine Vorschlaghammer-Aktion, da freuen sich Radlager und Aufhängung  
Geht das nicht auch mit einem Abzieher?

Hallo Gerd,

was nehmt Ihr denn zu einfetten?

Gruß
Tom

Hallo Exgolfer

hast Du so einen großen Abzieher ?...nein, das einzige was hilft ist Nabe einfetten und der Meinungsforscher....alles andere bringt nichts.

Seit wir einfetten haben wir hier in der Werkstatt nur gaaaaanz selten den Meinungsforscher in der Hand.

Gruß Gerd

Hallo Gerd,

ICH habe garkeinen Abzieher, aber die Werkstatt vielleich, - und wenn er in die Löcher der Felge eingehängt würde, müsste der doch gar nicht sooo groß sein
Jedenfalls scheint das mit dem Fett nicht so nachhaltig zu sein, wobei ich zugebe, dass ich bei letzten Wechsel von Sommer auf Winter "nur" normales Allzweck-Fett und keine Kupferpaste genommen habe
Vielleicht lags ja da dran...

Gruß

Exgolfer

Tante Google kennt nur das was mal andere eingegeben haben....sek ich schau mal auf die Dose drauf.

Gerd

Hallo..Tja lesen oder schreiben will gelernt sein...also genau heißt das  Multipurposefett ..Hochdruck-Teflon-Fett...wir finden das Fett spitze...und wird sehr häufig bei uns eingesetzt.

Gruß Gerd

Update und Abschluss:
ich habe die Räder doch noch selbst runter bekommen, ohne Gewalt und Gefahr für Radlager und Aufhängung, allerdings auf Kosten von ein paar kleinen Kratzern auf der Felgen-Innenseite.
Für Leidensgenossen mit STAHLfelgen (mit Alus würde ich den Trick nicht empfehlen, aber die rosten wohl auch nicht so leicht fest) hier das Verfahren:
Die Löcher der Duster-Stahlfelge sind so angeordnet, dass jedes Zweite mit einem Radschrauben-Loch auf einer Radius-Linie liegt. An der Stelle, wo die Radschauben-Löcher sind, liegt die Felge nicht dicht an der Radnabe an. Mit einem langen Schlitz-Schraubendreher kann man durch ein passendes Felgenloch in diesen Spalt zwischen Felge und Nabe gelangen. Wenn man die Klinge des Schraubendrehers als Keil benutzt und nacheinander an drei Stellen im gleichen Abstand auf dem Radumfang den Schraubendreher mit dem Hammer vorsichtig in diesen Spalt klopft (ideal wären 3 gleiche Schraubendreher, aber mit Einem hat`s auch geklappt), bewegt sich irgendwann das Rad von der Nabe. Vorher die Nabe mit WD40 behandeln schadet natürlich nicht
Sorry, gehört eigentlich nicht mehr ins Thema, - bitte bei Bedarf verschieben, Danke!

Gruß

Exgolfer