Der Beitrag ist schon stimmig. Der Motor hat eine Revision im Jahr 2017 erfahren, die so nicht öffentlich via Renault kommuniziert wurde. Bis dahin hat es eine Reihe von Motorschäden mit diesem Motor gegeben. Deine Motorversion gehört auf Grund des Baujahrs dazu. Mein Tce 125 hat mehr als 88000 km bisher gelaufen. Durch einen Steuerklettenwechsel inklusive Wasserpumpe und regelmäßigem Ölwechsel kann einem Motorschaden vorgebeugt werden. Regelmäßige Kontrolle des Ölstandes gehört ebenfalls dazu. Bei einer Gesamtfahrleistung von 45000 km ytd gehe ich von Kurzstreckenbetrieb aus. Hier empfiehlt es sich besonders die Kontrollen durchzuführen. Und keine Kaltstarts mit Hochdrehen durchführen, nur eine Empfehlung.

Der Turbo läuft schon ab der ersten Zündung die dein Motor vollzieht. Nur hörst du erst etwas wenn die Frischluftluftsäule etwas verdichtet wird...
Wenn du bei ordentlicher Beschleunigung und schnellem Schalten ein "Zischen" hören solltest ist auch alles im grünen Bereich. Das passiert, wenn dein Wastgate den Ladedruck reguliert, bzw. vollkommen unterbricht. Dabei "wandert" die aufgeladene Frischluftsäule kurzzeitig zwischen Ansaugbrücke und Turbolader hin und her. Das ist wichtig, um sofort wieder Druck aufbauen zu können. Würde der Druck nicht reguliert, brauch der Turbo zu lang um wieder Drehzahl durch die Abgase zu erlangen.  Deshalb wird im Rennsport, oder gern bei Smart Fahrern ein Pop Off Ventil extra installiert. Da wird beim Schalten, oder Lastwechsel eine größere Menge Druck als durch die Watgate Steuerung entlassen.....