Musste jemand seine original Batterie austauschen, weil sie defekt war?

Nein, meine 60 Ah Original-Batterie versieht ihren Dienst immer noch zur vollsten Zufriedenheit.

Als ich mir damals ( mein Dusty war gerade 2 Monate alt ) den "PowerPlus Elephant"-Booster *) gekauft hatte, wollte ich testen, ob ich damit den kalten Duster mit leerer Batterie starten könne. Dazu liess ich das Abblendlicht die Nacht über brennen. Die Batterie war so leer, dass beim Einschalten der Zündung Nichts passierte oder aufleuchtete ! Als ich dann den Booster direkt parallel zur leeren Batterie angeschlossen hatte, konnte ich den Duster wie Normal starten; danach fuhr ich eine 300-Km Strecke um die Batterie aufzuladen.

*) = der "PowerPlus Elephant" ist ein Start-Booster, welcher über ein mitgeliefertes Netzgerät, oder den eingebauten Kurbelgenerator ( von leer bis voll eine anstrengende Sache, ca. 9 Std. konstant kurbeln !), oder ein externes Solarpanel aufgeladen werden kann. Er hat eine 12 Ah Batterie, kann bis zu 200 A Startstrom liefern ( Diesel bis 2,4 Liter ), hat eine eingebaute LED-Lampe und einen 100W-Wechselrichter mit 230V Wechselstromausgang. - Da er handliche Abmessungen und sinnvolle Zusatzfunktionen hat, und ich ihn schon oft für Andere als Hilfe gebraucht habe, fährt er immer bei mir im Duster mit, angeschlossen via Batterie-Wächter an meiner Dauerstrom-Steckdose im Kofferraum; auf diese Weise ist er immer voll geladen einsatzbereit !

Somit habe ich eine "Schwanzbeisser-Einrichtung" - ich kann mich notfalls selbst Starthilfe geben.

Gruss, elefanty65

Tja, habe zwar hinundwieder Ladegerät (ctek) über Nacht dran gehabt (vorallem im Winter) aber half eben nicht gegen einen Totaldefekt, der einfach so am nächsten Morgen auftrat.

Gegen eine zu starke Bleisulfatbildung und Ablösung ist kein Kraut gewachsen. Dabei nimmt die Kapazität mit dem Aussulfatieren, aus den einzelnen Platten, unumkehrbar ab. Die Ladung gleicht nur die Differenz, zwischen vorhandener und der noch max. restmöglichen Kapazität, aus. Ist diese erreicht, geht der Ladestrom, auf den "Leerlaufstrom" zurück. Die werksseitig verbauten Batterien sind einfach qualitativ nicht besonders hochwertig und der konstruktive Aufbau der Zellen setzt der Bleisufatablösung weniger entgegen, wie qualitativ hochwertigere Batterien.

Wenn die Batterie, die dir das Autohaus gestellt hat, von einem anderen Hersteller ist (vielleicht sogar noch einem nahmhaften), würde ich versuchen sie von der Arbeitsersparnis zu überzeugen, nicht erneut tauschen zu müssen. Sie können doch gern die noch ausstehende Batterie behalten. 

Gruß Kiokai

Soll wohl so nicht gehen - bekomme eine neue Version/Produktion.

Kannst du dann bitte posten, um was für eine Batterie es sich denn handelt? (Hersteller und Größe/Kapazität)
Würde gern weitere Infos zu dem jetzt verwendeten/ausgetauschten Typ sammeln.

Gruß Kiokai

update: Batterie bestellt, aber nicht angekommen im Autohaus, Marke/Kapazität deshalb noch unbekannt - als Ersatz immer noch Varta Blue Dynamic E11 74Ah 680A

So kann es ruhig weitergehen ....und die kommen doch noch zur Einsicht, dir besser diese "gute" Varta-Batterie zu belassen. 

Gruß Kiokai

update: heute die Ersatzbatterie auf Garantie bekommen - 60Ah Renault-Batterie auch mit "Guckloch" Ciao 

Hallo nochmal, nein! Reihenfolge: Rombat Calciu(wie Bild oben), Varta, Renault(gelb, mit Renaultlogo, hergestellt dieses Jahr, 60Ah, 600A)
 

Nun kann ich mich hier einreihen.
Nach problemlosen Start und einer Fahrstrecke von ca. 60km zum Tanken gefahren.
Dann sollte es weiter gehen -- aber denkste nichts geht mehr. Außer einem leichten klicken
vom Anlasser nichts mehr.
Also Fahrzeug von der Säule weg geschoben und Dacia Werkstatt angerufen.
Innerhalb von 10 Minuten war ein Service Mitarbeiter vor Ort und prüfte ob
und was es sein könnte. Nach Telefonat mit Dacia (Türkisch) rief er die Wertkstatt
an und weitere 10 Minuten später kam ein Werkstattwagen.
Batterie gemessen - 10V. Motor mit Powerblock gestartet - kein Problem.
Ladestrom 14,2 V - alles OK. Man kannte das Problem mit den Batterien und
ich bekam auf Garantie eine neue Renault 60A Batterie wie im Vorbericht und das obwohl es schon
nach 17:30 Uhr war.       Super Service   Gemäß Rechnung, die man
hier auch bei Garantie mitbekommt,  hätte es hier umgerechnet ca. 90 € gekostet - komplett!!!