so richtig einig scheint mann sich bei Dacia/Renault auch nicht zu sein: Mein AH hat mir 2,7 auf alle Reifen gemacht

bei Abholung hatte meiner 3,0 bar auf allen Reifen, jetzt habe ich auf 2,5 bar reduziert und fährt sich nicht schlecht. Komme gerade aus den Niederlanden und muss sagen der Asphalt scheint dort eine andere Mischung zu haben ( oder wie auch immer) die Abrollgeräusche waren dort sehr angenehm. Man hörte es als man Deutschland verließ und als ich wieder an kam.

Den maximalen Druck welchen man reinpumpen kann, ist auf den Reifen aufgedruckt ,in der Regel sind das Angaben nicht in bar sonder ich glaube in Psi. Bis 3bar ist so gut wie jeder vernünftige Reifen befüllbar, manche auch noch höher bis z.B. 3,5 bar. Dafür gibt es grünes Licht vom Reifenhersteller, sonst wäre es ja nicht so gekennzeichnet.
Der vom PKW Hersteller empfohlene Druck ist ein Komfortdruck. Ein Druck bei dem es sich noch gemütlich mit dem Auto fahren lässt und die Sicherheit auch gewährleistet ist. Ich befülle den reifen auch meistens so 0,3 bis 0,4 bar über dem empfohlenen Druck. Da der Duster ja eeh sehr weich gefedert ist, kann man hier ruhig etwas mehr draufmachen. Aber passieren kann da überhaupt nix bei 3bar.

Bei den Winterpneus sind es im Augenblick 2,6 bar, bei den Sommerreifen wird es ähnlich ausschauen.

so long!
pw

Übrigens, der Reifendruck steigt auch bei zügiger Fahrt, um ca 0,1 - 0,2 bar.

Bei den angegebenen 2.0 bar und den Conti CrossContact LX handelt es sich um den sogenannten "Komfortluftdruck", den ich im Moment auf fahre.


Ein Aspekt der mir zu schaffen macht, sind die weit verbreiteten Schätzeisen an den Tankstellen. In aller Regel ist die Plakette abgelaufen oder gar keine vorhanden. Vergleiche zwischen den Tankstellen fördern locker Differenzen von 0,3 bar zu Tage (alles mit kalten Reifen und gleicher Temperatur). Um dem entgegen zu wirken, habe ich mir ein Präzisionsinstrument bei AMR Outdoorwelt zugelegt:

So bin ich gegenüber den ganzen unkalibrierten Schätzeisen gut gerüstet.

Der ADAC empfiehlt einen um 0,2 bar erhöhten Luftdruck beim jeweiligen Beladungszustand, um Sprit zu sparen. Ansonsten hier noch ein paar Links zu den Herstellern:

Michelin
Continental

Der Technischer Ratgeber von Continental zeigt auf Seite 115 für den Lastindex 98 (wir haben ja den CrossContact 215/65 R 16 98 H verbaut) eine Tragfähigkeit von 625 kg. Pro 0,1 bar steigt die Tragfahigkeit um 25 kg. Vielleicht kann man mit diesen Angaben etwas rumprobieren und einen geeigneten Luftdruck in Anhängigkeit der Zuladung finden.

Der dCi 110 FAP 4x4 wiegt leer 1.369 kg. Die Achslast vorne beträgt 766 kg, hinten 528 kg. 766 kg + 528 kb + 75 kg (Fahrer) = 1.369 kg.

Viele Grüße,
Bernd

Mods bitte:
wär das nicht was fürs Lexikon??
Danke Bernd jedenfalls für deine Darstellung!

und mein post dann löschen, danke!
W.

... die Ratschläge eines Kfz-Sachverständigen (Lehrgangsleiter) und gleichzeitig Vertreter AVD und Unfallgutachter ...

... "Jeder Reifen hat neben der Werbung auch die Angabe der max. kPa draufzustehen, beim PKW ist das meistens 300 kPa (KiloPascal). Also kann ruhigen Gewissens der Druck im Reifen 2,8 bis 3,0 bar betragen (300 kPa/100=3 bar)."
...
Und die Angaben in den Tankdeckeln und Handbüchern, sind alles Mindesangaben, damit der Hersteller oder Verkäufer aus dem Schneider ist, falls doch mal was passiert...

Also, da muss der Sachverständige vielleicht selbst noch mal einen Lehrgang besuchen.

Es stimmt zwar, dass der Druck in einem Reifen 3.0 bar betragen kann, ob das allerdings der technisch optimale Luftdruck ist, ist einzig abhängig von der Radlast.

Dei Angaben auf dem Tankdeckel gelten nicht für alle Fahrzeuge, sondern nur für das Fahrzeug, an dessen Tankdeckel der Aufkleber klebt und nur für die Serienbereifung - diese beiden Parameter, das Fahrzeuggewicht und den Reifen kennt niemand besser als der Hersteller der Fahrzeugs.

Das einzige Problem am (richtigen) Luftdruck ist, dass man ihn regelmäßig kontrollieren sollte - ein eigenes "Schätzeisen" kann da ja motivierend wirken!

Beim Duster würde ich das alles nicht so eng sehen. Weder der Antrieb noch die Bremsanlage sind in der Lage, einen (Marken-)Reifen mit halbwegs vernünftigem Luftdruck an Grenzen zu bringen, bei denen man durch +- 0.2 bar Luftdruckveränderung Änderungen im Fahrverhalten (Bremsweg wäre wohl einzig veränderbar, aber nur bei massivem Minderdruck im Reifen) messen könnte.

Wenn man den Luftdruck allerdings optimieren wollte, dann ginge das nur über die Achs/Radlast und die Tabellen der Reifenhersteller (ohne das Plus von 0.2 bar des ADAC!!). Dazu müsste man allerdings die dynamische Achslastverschiebung bei einer Vollbremsung kennen. Dann hätte man die Achslasten (Stand z.B. 750kg VA, 550 kg HA - Vollbremsung 1100 kg VA, 200 kg HA), mit denen man den "richtigen" Reifendruck abstimmen könnte um bei einer Vollbremsung den kürzesten Bremsweg zu erreichen (Dragrace-Abstimmung lass ich beim Duster mal aussen vor - da wird wohl niemand mit die 1/4-Meile bestreiten wollen - aber wenn, müsste man neu rechnen um am besten vorwärts zu kommen).

Wenn man nun also den Luftdruck an der Vorderachse wegen der zu erwartenden Achslast bei einer Vollbremsung erheblich gegenüber der Hinterachse erhöht, erkauft man sich das Problem, dass man eventuell schlechter um die Kurve kommt, denn, man kann ja auch das Unter- und Übersteuern durch Änderungen des Reifendrucks beeinflussen:

Mehr Untersteuern -> Luftdruck auf der Vorderachse erhöhen
Mehr Übersteuern  -> Luftdruck auf der Hinterachse erhöhen

(Merke: je höher der Luftdruck, desto miserabler sind die übertragbaren Seitenführungskräfte!!! -> Duster und 3.0 bar im kalten Zustand auf der HA kann eventuell die Gesundheit gefährden)

Und so weiter, und so weiter ...

(All das sollte ein Sachverständiger eigentlich wissen, zumal er Vorträge darüber hält)

ich habe ein ganz anderes Problem.

Heute habe ich meinen Reifendruck kontrolliert und festgestellt, dass alle 4 Reifen gleich viel Druck verloren hatten.
Ursprünglich war ich mit 2,3bar auf allen Reifen unterwegs - vom AH so eingestellt und heute hatte jeder Reifen nur noch 1,9bar.

Ist das normal?