Also mein schlechtester Verbrauch war 5,2 und da waren 400km mit 130/140 km/h auf der AB und zügig über den Fernpaß dabei...
Grüße J.

Hallo J.,

ich nehme dir das ab, was du hier angibst, lügst dir doch nicht selber in die Tasche. Aber verstehe auch die Zweifler, ich habe einen 4x2 und schaffe es nicht unter die 6 Liter Marke zu kommen.
Habe schon wirklich alles probiert  Sprit sparend zu fahren, aber es klappt nicht. Liegt bestimmt auch am Fahrer bzw. an der Fahrweise, muß dir gratulieren. 

Gruß Albrecht

Vielleicht liegt es ja an der Carbonat-Wachs-Beschichtung? 

- mit "Fahrweise" hat das nichts zu tun! Da müssen andere Faktoren eine Rolle spielen, und ich wäre überrascht, wenn`s am Motor läge...

Ich denke schon, dass es grösstenteils mit Fahrweise zu tun hat, neben einer gewissen Streuung.
Ganz pragmathisch erklärt:
Ich brauche durchschnittlich ca. 8,2 L/100, Landstrasse, Kurven, Hügel - immer Kante, immer so schnell wie möglich, überholen wo es geht, 4x4, viele Kurzstrecken
Und ich bin zufrieden, weil ich die "Ursache" für den Verbrauch schon sehr lange kenne, das ist mein rechter Fuss.
Bei einem Ausflug abseits der Strasse oder den Schwarzwald hoch können es auch mal 11 L/100 werden.

Joschka fährt tatsächlich so wie er beschrieben hat: Immer (für mich und andere   ) im Schildkrötentrott, 0 - 100 in 40 Sekunden bzw. eher 0 - 80 in 50 Sekunden.

Rasen heisst bei Ihm 130, bei mir Anschlag Begrenzer. Zügig ist einfach relativ.
Ich fahr bis zur Kreuzung und bremse, er geht mindestens 200 Meter vorher vom Gas....
Ich beschleunige auch noch bergab, er lässt rollen.
Ich schalte bei über 4000, er schaltet bei 1750.
Ach ja, fast vergessen: ich schleppe so um die 100 Kg Mehrgewicht spazieren und hab die cW-Bremsen auf dem Dach.  

Oder noch einfacher ausgedrückt: Das ist der Duster, hinter dem die Wohnwagen herzuckeln und überholen.  
Wenn ich spritsparend fahren möchte halte ich das keine 10 Minuten aus, Joschka hält das offensichtlich immer aus.

Mir wurde zuverlässig berichtet wie Joschka "fährt", dass die Verbrauchswerte mittelfristig wirklich stimmen.

Deshalb nehme ich auch einen Teil meiner Aussagen zu Joschka früher im Thread zurück und sag :
SORRY, ich konnte mir nicht vorstellen wie man so "fahren " kann und dabei noch Spass haben  
Ausserdem denke ich, dass Joschka einfach auch einen guten Motor erwischt hat.

@Joschka: das hier ist nicht negativ gemeint, bitte nicht falsch verstehen: Respekt, ich kann (und will) so nicht fahren.

Der "Durchschnitt ist" an dieser Umfrage recht einfach zu erkennen: Wer zwischen 6 und 7 L/100 liegt liegt richtig.


Gruss S.

Vielleicht liegt es ja an der Carbonat-Wachs-Beschichtung?  

Die hat Joschka noch nicht lange genug drin und er hat vorher schon wenig verbraucht.

PS: Fernpass / Flüela-Pass / Arosa / Pässe generell:

Beim Hochfahren geht der Verbrauch sowas von hoch, man bekommt Angst.
Ich bin neulich mal recht sportlich die Serpentinen nach Arosa hoch (fast bis zum bitteren Erbrechen meiner Beifahrerin ) und 2 Wochen später den Ofen-Pass hoch:

Da geht der Durchschnitt mal ganz schnell auf 13-14 L/100, egal mit welchem Auto.

Wenn man den Berg runter nun gemütlicher fährt und ohne viel beschleunigen-bremsen nach unten rollt
ist der Durchschnittsverbrauch unten wieder normal, vielleicht 0,1 - 0,2 L/100 mehr als vorher.

Gruss S.

Ich fahre seit 11 Jahren täglich dieselbe Strecke und mit nahezu gleichen Geschwindigkeiten. 5km Stadt, 6km Autobahn und 14km Landstraße, und das morgens und abends, weitestgehend eben (Höhendifferenz ca 50m).
Die ersten Jahre mit einem VW Lupo 1,4TDI (Pumpe Düse) mit 5,2l/100km, danach einen Opel Agila 1,3CDTI mit 5,6l/100km und jetzt den Duster 4x4 110DCI mit 6,5l/100km.
Auf Langstrecke (u.a. Autobahn max 120km/h) sind alle Fahrzeuge etwas sparsamer, mit dem Duster komme ich dann im Schnitt auf 6,2l/100km.

...na dann bin ich ja beruhigt. Die 7,2 Liter sind also normal. Die Fahrweise von Joschka kann ich mir aufgrund meiner Selbstständigkeit nicht leisten. Zeit ist schließlich Geld. 4,6 Liter sind bei mir wahrscheinlich nur mit Zylinderabschlatung zu erreichen. Ich wünsche aber weiterhin viel Spaß beim Spritsparen. 

Hallo lieber Sprit-Sparer und Verbrauchs-Analytiker :-)

Ich habe nach zwei Tankfüllungen nun einmal genau berechnet, was mein Duster verbraucht und wieviel Liter in den Tank passen.

Gestern habe ich exakt 62,47 Liter Diesel tanken können und war seit 50 KM auf Reserve gefahren (also sollten noch ca. 2,5 Liter im Tank gewesen sein).
Ich habe den Tank absolut voll gemacht, so dass noch nichts rauslief, aber der Diesel gut sichtbar bis oben stand.
Somit bin ich mir ziemlich sicher, dass exakt 65 Liter in den Duster-Tank passen, wenn man alles rausholt und bis oben hin volltankt.

Man sollte dies jedoch nicht bei heißen Temperaturen im Sommer ausreizen und auch nicht, wenn der Wagen dann mit vollem Tank eine Zeitlang steht. Da ich aber sofort weitergefahren bin und die ersten Liter wieder rausgefahren habe, bestand keine Gefahr, dass etwas überläuft oder sich der Diesel zu sehr ausdehnt im Tank :-)

Nun zum Verbrauch: Der Bordcomputer hat mir einen Verbrauch von 5,3 Liter seit dem letzten Tanken angezeigt. Allerdings hatte ich letztes mal auch genauso voll getankt und der BC hat mir 64,5 verbrauchte Liter angezeigt seit der letzten Tankfüllung. Da ich aber nur 62,47 Liter nachtanken konnte (siehe oben) und er damit genauso randvoll war wie beim letzten tanken, ist der BC was die verfahrenen Liter betrifft etwas ungenau. Er zeigt ein bisschen zuviel an, so dass der auf dieser Basis berechnete Verbrauch etwas zu hoch ist. (Da ich auch an genau der selben Zapfsäule derselben Tankstelle getankt hatte, ist eine Abweichung der Tanksäulen auch ausgeschlossen)
Mein Verbrauch laut BC war 5,36l (64,5l : 1.203,9km) und der tatsächliche Verbrauch anhand der nachgetankten Diesel-Menge war 5,19l (62,47l : 1.203,9km).

Mit diesem Verbrauch und dem großen Tankvolumen bin ich absolut zufrieden, denn eine Reichweite von 1.200 KM pro Tankfüllung ist bei sparsamer Fahrweise ohne Probleme für mich damit zu erreichen.

Nachdem der Tankinhalt mit nur 50L angegeben war und ich darüber zuerst etwas enttäuscht war, bin ich im Nachhinein mit dem tatsächlichen Tankvolumen sehr zufrieden. Bei einem Inhalt von ca. 52 L schaltet die Tankautomatik der Zapfsäule ab und dann kann man mit viel Geduld noch ca. 12-13 Liter von Hand nachtanken.

Auch bin ich mit dem Verbrauch zufrieden, da er den Werten des Herstellers entspricht und sogar noch ein wenig runtergedrückt werden kann. Also: alles Perfekt!!!


Schade finde ich allerdings, dass der BC hinsichtlich der noch zu fahrenden KM wenige Minuten nach dem Aufleuchten der Tanklampe abschaltet und man nicht bis zum Schluss sehen kann, wie weit man noch kommt. Auf Reserve ist man damit im "Blindflug", was ich jedoch technisch weder verstehen noch nachvollziehen kann.
Kurz bevor der letzte Balken der Tankanzeige ausging, zeigt der BC noch 110 Km zu fahren an und ein paar Minuten später: --.-- :-)
Dann bin ich noch ca. 60 Km gefahren und habe (no risk no fun) getank und meine 62,47 l reinbekommen :-)

So...jetzt genug von den Verbrauchs und Tank-Analysen. Beim nächsten Mal tanke ich wieder rechtzeitig und mache ihn nicht zu voll und vertraue dem Verbrauch des BC...auch wenn der ca. 0,2l mehr anzeigt als tatsächlich verbraucht. Schließlich waren die letzten beiden Tankfüllungen nur zu Testzwecken und auch etwas umständlich.


Ich hoffe, der Bericht hat euch gefallen und vielleicht habt ihr da Vergleichswerte, was Tankinhalt und Genauigkeit des BC betrifft!!!

Ganz liebe Grüße

Euer Chris