Hallo "Luca"

... Wem das zu aufwändig ist, der soll sich besser nicht auf "Reserve Rest-Reichweite" einlassen, und tanken, sobald "Reserve" (Tanklampe = EIN) ist ...

Genau, DAS habe ich damit gemeint !

Gruss, elefanty65

Ein Austausch von Bauteilen bringt nichts. Hier würde ggf. eine Neukalibrierung des BC eher sinnvoll erscheinen Stefan. Mein alter Scenic hatte mit seinem Zeigerinstrument in jungen Jahren auch öfters rumgemault.

Weiterhin halte ich die Tankanzeige des Dusters eher für ein "Schätzeisen".  Selbiges System ist zum Beispiel im Renault Traffic verbaut und dort ebenso ungenau. Selbst wenn das Design recht stimmig erscheint und gut zu unseren "Boliden" passt, lasse ich mich auch hier nicht von den Balken täuschen. Das eine mal schaltet sich nur einer weg, das andere mal sind es zwei oder drei. Da ist die Kontrolle der gefahrenen Kilometer seit letzter Betankung via BC jedenfalls sicherer. Vorausgesetzt der "Schrittzähler" wird genullt, funktioniert richtig und man kennt seine Verbauchswerte.

Das ich mit dieser Methode richtig liege, wurde heute bei einer Laufleistung von bisher 1290 km erneut bestätigt. Nach 670 gefahrenen Kilometern seit der letzten Betankung leuchtete nur noch ein Balken vor Reserve. Beim nachgießen stellte ich dann fest, dass mit derzeit 6,113 l/100 km im Drittelmix nebst Standheizung weitere 200 locker zu schaffen gewesen wären.

Auch scheint die D600 nicht von schlechten Eltern zu sein. Die versprochenen 0,3 bis 0,5 Litern Einsparung pro 100 km sind wohl realistisch. Weniger Verbrauch gegenüber der D400 bedeutet jedenfalls günstigere Schadstoffwerte.

Aber glaubt ja nicht, dass ihr nach einem Softwareupdate steuerlich bessergestellt werdet.  


Traveler

Das Thema kenne ich auch.
Da sind aber außer Smalltalk und rund eine Million Smileys keine brauchbaren Lösungsansätze zu lesen.

Ein bischen ärgere ich mich schon, weil ich vor ein paar Wochen an der Anlage gearbeitet habe und dann gleich was Richtiges hätte einbauen können.

Das mit dem Tageskilometerzähler geht natürlich zur Not.
Aber ich teile mir den Wagen wochenweise mit Anna.
Ich fahre viel Autobahn-Langstrecke, Anna dagegen oft mit Pferd im Hänger.
Da schwankt Verbrauch erheblich.
Außerdem tankt mal der, mal der.
Und man weiß nie genau, ob dann vom anderen auch genullt wurde.Oder ganz vollgetankt.

Ich würde auf den ganzen Computerkram samt Tankuhr verzichten, wenn ich nur einfach ein rotes Lämpchen drinhätte, was mir die letzten 5 Liter anzeigt. Zuverlässig.
Dann könnten wir unseren Fahrstil der Restmenge anpassen und müßten auf der Bahn nicht auf glühenden Kohlen sitzen.

Eigentlich hatte ich nicht vor, mehr als nötig an dem neuen Auto zu basteln.
Genaue Lösungen gibts ja für solche Sachen.


Stefan

Ich hab mit Avionik zu tun.
In der Fliegerei wird mit Resonanzsystemen oder Durchflußmengenmessern gearbeitet.
Letztere gibts auch für relativ kleines Geld für Amateurflugzeugbauer oder für chemische Anwendungen in der Dosiertechnik.

Aber da muß man wieder stundenlang unter der Karre liegen, Löcher bohren, Kabel legen und alles mit Diesel vollsiffen, bis das dann endlich läuft.
Aus dem Alter bin ich eigentlich raus.
Aber wer dazu Lust hat, kann da sich was ganz Schickes und Genaues basteln.

Lieber wäre mir eine Nachbesserung durch Dacia. Ist ja ein nagelneues Auto.
Muß ja nicht hypergenau arbeiten, aber so auf 50...80 km genau ist jetzt sicher nicht zuviel verlangt.
Vielleicht sollte man einfach bei DD mehr Druck machen.

Sind doch genug Leute hier, die dann aber nicht nur bis zum Händler fahren sollten, sondern auch darüber hinaus mal eine Mail direkt an DD schicken.
Mach ich gleich morgen schon mal selbst.

Noch die erste Anzeige.
War bisher auch unverdächtig.
Den groben Ausreißer mit nur 330 Km hatte ich heute zum ersten Mal.
Aber auch sonst ging das Lämpchen bei knapp über 500 Km immer an.
Da auch hier niemand so richtig weiß, wieviel da jetzt wirklich reinpaßt, haben wir uns auch nie über die etwa 40L gewundert, die da nur reingetankt werden konnten.
Ganz leerfahren zu Meßzwecken möchte ich eigentlich wegen der Einspritzpumpe nicht.
Bringt aber auch nicht viel, weil die Tankuhr doch jedesmal wieder was anderes anzeigt.

Den Sprung von gelegentlich zwei Balken am Füllstand habe ich, wie "Traveler", auch schon gehabt.
Aber eben auch nicht immer.

Das mit dem Einbau vorne sehe ich mir mal an.
Aber ich werde im Sommer sowieso nochmal hinten an die Spritleitungen ranmüssen; da mach ich das vielleicht gleich mit.


Stefan

@Muddy

Die Sitzheizung ist ein echter Spritfresser. Beim Beetle meiner Frau macht das auch 0,5 Liter Diesel auf 100km .

( Genau wie mein Verstärker )

Gruß
Thomas

@Muddy

Die Sitzheizung ist ein echter Spritfresser. Beim Beetle meiner Frau macht das auch 0,5 Liter Diesel auf 100km .

( Genau wie mein Verstärker )

Gruß
Thomas

 Ja, jeder setzt halt andere "geschlechtsspezifische" Prioritäten, Manche mögen's heiss und Andere lieber laut. 

Aber zurück zum Thema.

Obwohl der "richtige" Winter in diesem Jahr noch auf sich warten lässt, habe ich mit meinen Winterreifen im Gegensatz zu den Originalcontis auch einen Mehrverbrauch von ca. 0,3 - 0,5 l/100 km. (im Vergleich zum letzten Winter)

Aber durchaus normal und alles im grünen Bereich. 



Gruß Dr. Watson

Bei 300 km mit ~130 km/h und 'nem cw-Wert einer Schrankwand, brauchst Du Dich nicht zu wundern. Das habe ich auch schon locker geschafft.

Wenn man jedoch auf seinem Thron gemächlich über die Landstraße/Autobahn schwebt, sollten inklusive Stadtverkehr, Standheizung (oder Stau), jahreszeitbedingtem Mehrverbrauch sowie D600 (bei nicht all zu sportlicher Fahrweise) im Drittelmix sparsame 6.0 - 6.5 Liter Diesel auf 100 km problemlos möglich sein.