guten tag!
ich muß zugeben,daß sich bein dieselverbrauch erstmalig auf 6 liter per 100 km reduziert hat.
das ist für mich sensationell,da ich den wagen im spätsommer 2010 bekommen habe,und diesen wer bis jetzt nicht erreicht,und für möglich gehalten habe.
ich fahre immer die gleichen strecken und immer gleich schonend und devensiv.
es muß also bei mir ganz stark mit der außentemperatur zusammenhängen und mit meinem neuen booster!
der angezeigte verbrauch lag übrigens bei 7,3 liter.
den habe ich hier aber niemals als grundlage genommen.
wenn das so bleibt ,binn ich natürlich zufrieden.
das die außentemperatur über 10- 20 grad celsius so einen starken einfluß hat,habe ich nie vermutet und auch bei keinem anderen fahrzeug so erlebt.
das was andere hier geschriben haben mit dem 4 mal 4 antieb und dem höheren gewicht,ist danach zu folge quatsch!
das konnte ich mir auch nicht vorstellen.
ich fahre jetzt erst mal in den urlaub nach italien (ca 3000 km) und werde danach ggfl. berichten.
mfg. hary

das die außentemperatur über 10- 20 grad celsius so einen starken einfluß hat,habe ich nie vermutet und auch bei keinem anderen fahrzeug so erlebt.

Das kann ich bestätigen, die gleiche Beobachtung habe ich bereits auch gemacht.
Ist ja auch logisch, da der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt.

Bei der Motorleistung ist es allerdings umgekehrt.
Bei niedrigerer Außentemperatur und betriebswarmen Motor hat man mehr Leistung als bei warmen Temperaturen.
Das liegt daran, dass kalte Luft (bei gleichbleibendem Sauerstoffgehalt) mehr Sauerstoffmoleküle je Volumen enthält.

Ergo:
höhere Außentemperatur = niedriger verbrauch
niedrigere Außentemperatur = höhere Leistung



der Ladeluftkühler unserer aufgeladenen Diesel macht übrigens nix anderes.

Zitat aus http://de.wikipedia.org/wiki/Ladeluftk%C3%BChler

Ziel ist die Erhöhung von Leistung und Wirkungsgrad des Motors. Durch die Verringerung der Temperatur der zugeführten Luft ist im gleichen Volumen eine größere Luftmenge enthalten. Dadurch kann proportional mehr Kraftstoff verbrannt werden; der Ladeluftkühler kann somit die mögliche Abgabeleistung erhöhen.

lg
emkay

So, meine "schwarze Perle" hat jetzt 680 km auf dem Zähler und verbraucht bei 90% Bundesstrasse und 10% Stadt 6,2 Liter.
Aber am 01.05.11 geht es in die Toskana und danach wollen wir dann mal auswerten.
Gruß
Peter aus MeckPom.

Am 15.04.11 habe ich meinen Duster erhalten und vom 01.05.11 bis zum 10.05.11 war ich mit ihm auf einer kurzen Urlaubsreise in der Toskana. Auf der Hin- und auf der Rückfahrt war er beladen mit vier Erwachsenen und der vollen Ladung Urlaubsgepäck. Kasseler-Berge rauf im 6. Gang mit 140. In Italien standen mehrere Fahrten auf dem Programm so z.B. nach Siena, Arezzo, Lucca, Fibocchi, Pisa, Cecina, Riparbella. Die Strecken führten zum Teil auch über  etliche Serpentinen und die Zufahrt zu unserem Ferienhaus führte durch eine grössere Olivenplantage auf unbefestigten Wegen. Heute bin ich dann mit meiner Frau bei meinem jüngsten Sohn in Kiel gewesen. Die Fahrt ging über die A20 und da der Duster ja nun seit dem 15.04.11 schon 5674 Kilometer auf der Uhr hat, habe ich ihm auch mal ein bisschen die Sporen gegeben. Es ging hoch bis Tacho 180, GPS-Anzeige 176.
Im Urlaub war der Durchschnittsverbrauch 6,8 Liter, jetzt nach der Fahrt nach Kiel ist der Durchschnittsverbrauch 7,0 Liter gewesen.  
"Es tut mir sehr leid, aber mehr an Verbrauch konnte ich nicht rausholen" !?!?  

Ich bin im Moment voll zufrieden und werde mir (noch) keinen Tuning-Chip in den Duster einbauen.

Die besten Grüsse aus MeckPomm.  
Peter

Hi Peter,
realistischer Verbrauch, liege bei 7,1 bei tägl. 82 Km.

Welchen Gesamtkilometerstand hat Dein Duster denn jetzt?    Mein Duster ist jetzt, nach dem Urlaub, bei 5988 km.
Gruß aus MeckPom.  
Peter

Bei 1.600 km plusminus ist auch der DusterDiesel eingefahren - wichtig sind vor allem in der Einfahrphase Landstrasse, Mittelstreckenbetrieb,, häufiges Schalten, und "mitteltouriges" zügiges fahren, auch mal über mehrere 100 Kilometer. Das merkst du auch, daß der Verbrauch bei Betrieb über ca. 150 km Strecke merklich runter geht, da läuft jeder Motor viel runder.
Volllast über längere Strecken(vor allem im kalten Zustand, während der Anfangs10KM) macht sich negativ bemerkbar spätestens nach 50 bis 70k KM.
Spanen und "Sägemehlmotorölwechsel" nach 500 bis 1000 km ist Schnee von gestern.

hallo duschter,
eingefahren nach 1600km? glaube nein.
ein duster diesel ist ab 5000 bis 10000 km richtig eingefahren.
oder gibt es andere meinungen?

Stimmt, steht sogar in der Bedienungsanleitung. Ich zitiere mal aus dem Gedächtnis (BA liegt im Auto):

Nach 1500 km können Sie schneller fahren. Die volle Leistung erreicht der Motor aber erst ab ca. 6000 km.

Kann ich auch aus eigener Erfahrung mit anderen Dieselmotoren so bestätigen (Opel, VW), da merkte man manchmal erst im fünfstelligen Kilometerbereich, dass jetzt die volle Leistung da ist.

Gruß
Krom

so hab nun auch seit oktober 12700 km hab bei 10000km den BC mal genullt und nich wieder dran rumgestellt,
der zeigt nun seit 2700km konstant 8,0 l Durchschnittsverbrauch an das lügenbarometer
rein rechnerisch komm ich auf ca 6,6 liter pro tankfüllung

Ich habe jetzt 1300km gefahren. Laut BC 6,1l Verbrauch, laut Tankbelegen 5,6l. Wobei bei erst 2-maligem Nachtanken bei jeweils noch lange nicht leerem Tank das noch nicht so aussagekräftig ist. Bei mir ist der erste Strich der Tankanzeige schon nach ca 100km weg und dann so alle 5l, also kanpp 100km, ein weiterer Strich. Ich fahre recht spritschonend, auch wegen dem Einfahren, allerdings auch recht oft Kurzstrecken.
Grüße
Michael