Wer musste bereits seine EFB Batterie beim Duster ab Bj.2015 tauschen

So, bei mir war's nach gut 6 Jahren soweit. Schon vor ein paar Wochen örgelte es beim Starten nur noch. Bin halt erstmal den Berg runter gerollt und Kupplung im 2. kommen lassen. Dann ein paar Runden Autobahn und es ging erstmal wieder. Hab aber dann doch eine neue Kraftquelle bestellt und weil heute zum Einkauf dann wieder nichts ging, diese dann auch eingebaut.

Worüber ich aber im gesamten Netz und auch hier nichts finde... Bei der alten Batterie war auf der linken Seite seitlich ein Stecker mit Kabel oder sowas, was unten auf den Batteriehalter ging. Den konnte man raus ziehen. Die neue Zelle hat an der gleichen Stelle auch irgendwie eine Vorrichtung dafür, welche aber mit einem weißen Kunststoff verschlossen ist.

Was ist das bloß für ein Anschluss? Wichtig kann er kaum sein weil der Duster auch ohne einwandfrei startet und läuft. Hab schon öfter mal Batterien erneuert, aber sowas hatte ich noch nie.

Viele Grüße
Thomas

Moin Allerseits,

Mein Ex Duster, Jg 2015, bekam nach zimmlich genau 5 Jahren eine neue Batterie.
Garagenauto, ab und zu im Winter mal Vorsorglich nachgeladen, da im letzten Jahr schwächeln zu erkennen war.

Beim neuen, ca 2 1/2 Monat alten Diesel Duster fällt die Bordspanung nach dem Morgekaltstart auch bereits auf 11.7 V runter, und der Ladestrom steigt auf bis zu 15.1 V ( kenne ich so hoch nicht!?).
Ob ich da jetzt ein faules Ei erwischt habe, 

Freundliche Grüße
Hugo

Beim neuen, ca 2 1/2 Monat alten Diesel Duster fällt die Bordspanung nach dem Morgekaltstart auch bereits auf 11.7 V runter, und der Ladestrom steigt auf bis zu 15.1 V ( kenne ich so hoch nicht!?).
 

eigentlich sollte die 14,8V nicht übersteigen....einige Hersteller empfehlen bereits 14,7V als max. Ladespannung

Da fällt mir noch ein, es wäre vielleicht mal interessant, wie hoch die Spannung vor dem Start - im Ruhezustand - ist.

Das ist aber gar nicht so einfach zu messen. Müsste man wohl direkt an der Batterie machen. Dazu muss aber der Motorraum auf. Dazu muss wiederum zuerst das Auto auf. Doch dann beginnen bereits etliche elektronische Helferlein ihr Werk. Ist dann auch kein echter Ruhezustand mehr. 

Na, egal. Funktioniert ja alles. 

Nochmal Gruß
Krom

Moin,

mit Meßgeräten die die Meßwerte nicht aufzeichnen kann man ja nicht ganz so viel beurteilen, weil man dann irgendwann mal von der Straße ab kommt.

Ich habe dafür einen Spannungslogger benutzt.
Fahrbedingungen Landstraße, max. 80kmh, Regen, Sturm, Hagel (also Licht, Scheibenwischer, Nebellicht, Heckscheibe beheizt).
Die Grafik ist angehängt.

Im Ruhezustand ist die Spannung nach Öffnen des Fahrzeugs geringfügig unter 12V um nachher wieder über 12V zu liegen.
Kurz vor 14h kurzer Abfall unter 12V = vorglühen, starten.
Danach Fahrt von etwa 40km, fast ohne Schiebebetrieb (dann soll ja angeblich stark geladen werden).
Dann Stillstand bis kurz nach 15h.
Auf dieser Fahrt ist dann Start/Stopp mal aufgewacht, das sind die Zacken nach unten.
Der Rest ist rangieren vor dem Abstellen.