Manchmal passiert es, daß trotz aktivierter Start-Stop-Automatik der Motor nicht ausgeht und dafür ein duchgestrichenes A im Display erscheint.

Kann mir jemand verraten wann bzw. wieso das passiert?

Mit dem noch zu kalten Motor hatte ich schon vermutet,
aber die anderen Gründe leuchten auch ein.

bei meinem jetzigen Fahrzeug blinkt die Anzeige.
War anfangs auch etwas irritiert  , der Freundliche klärte mich dann auf

Und was bedeutet es, wenn sie blinkt? Teilst du dein Wissen?

Servus,
bei meinem jetzigen Fahrzeug blinkt die Anzeige.
War anfangs auch etwas irritiert  , der Freundliche klärte mich dann auf

Bei mir blinkt die Anzeige nur wenn sie theoretisch das Fahrzeug in den Stoppmodus versetzen könnte aber die Kupplung getreten wird und das S&S nicht den Motor ausschalten kann.

Ich hänge mich an diesen älteren Thread einfach dran, in der SuFu habe ich nichts gefunden.

Start und Stop ist aktiviert, trotzdem geht er manchmal nicht in den Stop- Modus, die Anzeige blinkt, mehr auch nicht.
Wie gehe ich eigentlich genau vor, wenn ich z.B. an der Ampel stehe, Gang raus, Handbremse oder Fußbremse treten und warten bis Ampel grün und dann auf die Kupplung, Gang rein, dabei springt der Wagen dann an, funktioniert immer, es geht mir nur um die Stop- Funktion.

aber nur wenn das Batteriemanagement die Funktion freigibt

Und was heißt das in der praxis, also Wagen ist so gut wie neu und damit auch die Batterie.
Gibt es einen zeitlichen Richtwert, wann der Wagen nach Stillstand in den Stop- Modus geht, wenn also ausgekuppelt ist und Räder stehen.

in den Wintermonaten ist es ganz normal das der Stop-Modus seltener aktiviert wird, weil die Batteriekapazität, auf Grund der tiefen Temperaturen, stark dezimiert ist.
Unter normalen Umständen würde die Stop-Funktion nach 2-3 Sekunden aktiv sein.

Ich hatte mich auch mal gewundert, warum die S&S manchmal Ladehemmung hat und partout den Motor nicht abschaltet. Neben den üblichen Verdächtigen, die da wären ...

- Batteriespannung zu schwach
- Außentemperatur oberhalb oder unterhalb eines Grenzwertes
- Motor noch nicht auf Betriebstemperatur
- Gesamtstromverbrauch oberhalb Grenzwert

... gibt es offenbar aber noch andere Faktoren, die das Motormanagement evtl berücksichtigt:

- Fahrzeug steht an einer Steigung (macht ja sogar Sinn  )
- Wagen soll wohl eher geparkt werden als dass man z.B. an einer Ampel wartet, also Gurt offen, Tür offen oder sowas
- Lüftung oder Klima außerhalb gewisser Grenzwerte
- und was mich echt überrascht hat: Anhängerbetrieb. Hab ich selbst beim Duster 1 PH2 erlebt.

Wahrscheinlich sind in der Steuerungssoftware für das S&S wohl in der Tiefe noch andere geheimnisvolle Parameter hinterlegt .... 
 

Da kann ich Dir nicht ganz zustimmen, sobald ich die Kupplung trete, springt  der Motor sofort an, das geht sehr schnell, es entsteht auf jeden Fall keine Behinderung des Verkehrs.   

Da gibt es andere Penner bzw. Pennerinnen, die beim Anfahren den Verkehr behindern, will jetzt gar nicht von denen reden, die den Motor dabei abwürgen