Habe folgendes gefunden:

Berechnungsbeispiel 100 km / h

Ungebremster Anhänger
Leermasse des Zugfahrzeugs: 1.500 kg
Leermasse 1.500 kg x Faktor X = 0,3
= Max. zul. Gesamtmasse des Anhängers 450 kg

Gebremster Anhänger ohne Antischlingerkupplung
Leermasse des Zugfahrzeugs: 1.500 kg
Leermasse 1.500 kg x Faktor X = 1,1
= Max. zul. Gesamtmasse des Anhängers 1.650 kg

Gebremster Anhänger mit Antischlingerkupplung
Leermasse des Zugfahrzeugs: 1.500 kg
Leermasse 1.500 kg x Faktor X = 1,2
= Max. zul. Gesamtmasse des Anhängers 1.800 kg

Dann also immer den Schein zu Hause lassen. 

Dann also immer den Schein zu Hause lassen. 

Ist auch nee Lösung, die kostet  
Würde ich aber ehrlich eher ernst nehmen und wenn der Duster schon leicht beladen den Berg runterrauscht, dann könnte es mit über 80km/h schon zum
unerwarteten Überholen des Hängers kommen.

...mit dem wir einen offen Tandemhänger (max.2.000kg mit 100 km/h Zulassung) ziehen. Selbstverständlich wird die max. zulässige Anhängelast nicht überschritten....

Stel dich nicht so an... Minibagger mit 1,8t + Anhänger 0,2t + Schaufeln für den Bagger 0,2t... Zusammne ca. 2,2t!
Das klappt auch mit nem Duster!
(Man sollte sich nur nicht erwischen lassen)


Viele Grüße
Jens

Das hängt zweifelsohne vom Trailer ab. Beim Wegbringen des Suzuki 410 schlingerte das Gespann so wild, dass ich 70 gefahren bin. Den Samurai habe ich mit einem anderen Trailer, der auf den ersten Blick identisch war, ganz entspannt mit 130 nach Hause geholt.

Viel wichtiger ist aber: Wir sind normalerweise weit ab von Extremen, die gibt es aber. Ob das Gespann bei "starkem Bremsen" stabil läuft, hilft nichts bei einer Vollbremsung, oder bei unebenem Belag, oder bei Glätte/Aquaplaning/Schmiere, oder bergab, oder oder oder.

Bitte fahrt mit einem schweren Anhänger so, als ob ihr es überleben wolltet, rät Euch einer, der schon einmal einen ausgebrochenen Anhänger hinter sich hatte. Ihr macht Euch keine Vorstellung, wie sehr der Anhänger den Wagen herum reisst. Ich war chancenlos. Der Anhänger wog weit weniger als 1500 kg.

Anhänger mit 100km/h sind nur für die Seele. Im Strassenverkehr bringen die nix. Die meisten Anhängerhersteller bauen ihre Anhänger ohnehin schon 100km/h-fähig, es braucht nur noch die "offizielle Einstufung". Selbst ein "80er" mit Tandemachse läuft stabil und stoisch hinterher bei 120-130, vorrausgesetzt er ist entsprechend gut gewartet! Und das ist meiner Meinung nach das Wichtigste und das was am Meisten vernachlässigt wird! Jährlich mal zum Check in die Werkstatt, die Bremsen richtig (nicht blockierend) eingestellt, eine ordentliche Zugkupplung und der Zusatzladeraum läuft immer bestens. Und wenn ihr Euch mal überlegt wieviel Zeit man bei den 20km/h mehr spart, dann rechnet bitte nicht den Spritverbrauch dagegen. Das gibt dann nur dieses: 
Sollte er mal auf der Autobahn beim Fahren anfangen zu wippen, dann lasst mal ein kleines bischen Luft runter dann hört das auf.

mfg

Belgien 120km/h