wenn es aus der Ölablassschraube kommt, dann würde ich das mal nachziehen, eventuell ist die Dichtung auch nicht vorhanden ?

@katinka

Dann würde ich die betreffende Schraube beim nächsten Wechsel auf eine " normale" Schraube wechseln lassen.

Ich finde es wirklich ne Sauerei, für Serviceschrauben irgendwelche Spezialschrauben zu nehmen...krieg echt die Wut bei sowas .

Gruß
Thomas

entweder ölablasschrube lose, wahrscheinlicher aber der ölfilter,da diese nur von hand angezogen werden!

Der Autozubehörhändler sprach von einem Renault-spezifischen Spezialschlüssel.
Ist aber erstmal egal. Wir waren in einer Renaultwerkstatt und dort wurde die Schraube etwas angezogen (obwohl sie angeblich fest zu war) und nun läuft nichts mehr. 

Nee komm ich lösch es wieder bevors noch Zoff gibt...

Was hast Du gelöscht? Gerne PN.

Tip an alle die mal wieder ein "Schraube locker" haben...  natürlich nur am Getriebe, Zwischengetriebe usw.

im gut sortierten Zubehör od. Werzeughandel kann man sich für diese Fälle ausrüsten.  Es gibt für (fast) jede Standard- Ölablassschrauben eine Lösung. 
In meinem "Nähkästchen" greife ich dann zu einer kleinen schwarzen Box  , in der diverse 4- od. 6- Kantschraubnüsse in Zoll oder metrischen Größen sortiert sind. Die betreffende Größe auswählen und mit einer verlängerten 21ger Nuß adaptiert an die Ratsche ansetzen... und schon kann man sich auf den Weg unters Auto begeben...

...aber nicht immer ist es nur die Ablassschraube. Mit zunehmenden Alter können auch die Dichtringe an den Getriebeein/-ausgängen (da wo Kupplung und alle Wellenflansche sitzen) undicht werden. Erst "schwitzen" sie, dann sind meist die Gehäuse der Getriebe außen etwas feucht, später bilden sich dann auch mal Tropfen. Meist kricht das Öl dann auf dem Gehäuse zum tiefsten Punkt --> der besagten Ablassschraube.

Gruß von Uwe aus Kraichtal