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Offline lillifit3

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« Antwort #30 am: 05. Februar 2024, 21:16:28 »
Für den Zeitvertreib bis der neue beim Händler steht:

still beginner
 
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Offline Gulm

Re: Videos
« Antwort #31 am: 06. Februar 2024, 18:39:43 »
und ein weiteres

Die goldenen DC Regeln:

- vor dem Verfassen eines neuen Themas die Suche benutzen
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Re: Videos
« Antwort #31 am: 06. Februar 2024, 18:39:43 »

Offline Düsterwald

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Re: Videos
« Antwort #32 am: 07. Februar 2024, 15:56:11 »
Der Duster in der 3. Generation gefällt mir auch Mega gut  :daumen ich würde ihn auch sofort betellen,
wenn da nicht die Sache mit dem Motor wäre  :'(

Schon mehrfach hier aufgeführt, trifft auch auf mich zu.

Ich fahre seit 2010 meinen zweiten Duster, immer in der Allrad Version. (Der Erste war ein Diesel; der zweite der 1600er Benziner, weil ich keine weiten Strecken mehr fahre)
Für mich käme auch der nächste Duster nur in der Allrad-Version in Frage.

Was will ich aber mit einem 3-Zylinder Motörchen mit Elektro Bums in der Hinterhand ?  /nachdenk

Nein Danke, nichts für mich.

Meine Meinung

mfg Klaus
 
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Re: Videos
« Antwort #33 am: 07. Februar 2024, 20:35:13 »

Dann kauf dir einfach den 140er mit Hybrid Antrieb!
Da ist eine 1,6 ltr. Benzinmaschine mit Kombi mit einem 49 PS E-Motor.
Den wird es auch in einer Allrad Version geben.

Leider gibt es zu der gesamten Antriebstechnik und der Programmierung der
Allrad Steuerung aktuell keine genauen Angaben, sonst könnte man dies
auf technischer Ebene präziser beurteilen. Über den eingebauten Elektromotor
sind aktuell ebenfalls keine Angaben verfügbar.

Man muss die neue Generation nur objektiv betrachten und sich über den
aktuellen Stand der Fahrzeugtechnik informieren.

Irgendwelche pauschalen Abwertungen mit "Elektro Bums in der Hinterhand"
sind dann völlig unangebracht.
 
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Offline Drupi

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Re: Videos
« Antwort #34 am: 07. Februar 2024, 22:51:53 »
Ein 140er ohne Hybrid Antrieb wäre ja nur ein knapp 94PS Duster und würde auch völlig ausreichen.
Dann allerdings mit einem richtigen Motor mit 1600ccm. und kein aufgeblasener Zwerg.
Was den Verbrauch angeht glaube ich, das er auch nur ein Liter mehr verbrauchen würde als ein Hybrid.
Allerdings geht da dann weniger kaputt. Der Motor wäre unzerstörbar.
 
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Offline tomruevel

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« Antwort #35 am: 07. Februar 2024, 23:19:35 »
Moin,

vielleicht bin ich ja auch auf dem Holzweg:

Die TCE 130/150 sind doch 1300cm³ Vierzylinder

Und der Hybrid hat einen 1600er ohne Turboaufladung.........
Grüsse
Thomas

 

Offline Nicodemos

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Re: Videos
« Antwort #36 am: 08. Februar 2024, 01:03:50 »
Also was ich bisher gehört habe, gibt es Allrad ausschließlich mit der 130 PS Maschine. Der Hybrid ist ein 4x2
 
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Re: Videos
« Antwort #37 am: 10. Februar 2024, 15:51:19 »
Hallo zusammen, als Neuer stelle ich mich kurz vor:

Als im Forst arbeitender Mensch benötige ich einen 4x4.
Da ich nicht mehr bereit bin die hohen Preise anderer Allrad-Hersteller zu bezahlen, bin ich auf den Duster 3 gestoßen.

Z.Zt. Fahre ich einen 23 Jahre alten RAV4 als Zweitwagen für den Wald und sonst einen geleasten Tiguan PHEV. Der RAV4 ist mir aber mittlerweile mit 2 Hunden und Equipment zu klein geworden.

Fahrzeughistorie mit Allrad:
Tiguan Allspace, Pajero Pinin (3t/5t; Autom./Schalter). Subaru (Bj. 2010/2014/2018, letztere mit Lineartronic)

Der 1.2l 130 TCe Mildhybrid ist mit 130 PS / 230 Nm dem sogenannten 1.6 l (Full-) Hybrid Automatic mit einer Systemleistung von 141PS / 205 NM eigentlich überlegen.

Der kleine Motor ist ein Turbomotor und der Hybrid ein Sauger!!! Auch wird die Verbrennerleistung noch durch den Startergenerator mit weiteren 20PS / 35 Nm in der Spitze bzw. unter Last unterstützt. Stromsparende Fahrweise bei beiden Antrieben vorausgesetzt.

Der 130 TCe arbeitet mit Turbolader und im Miller-Zyklus (https://de.wikipedia.org/wiki/Millermotor) mit einem Drehmomentverlauf wie ein Diesel, sparsamer als sonstige Verbrenner und auch Emmisionsärmer.

Nach WLTP-Angaben wird der Verbrauchsunterschied etwa bei einem Liter zu Gunsten des 130er (2WD, 4WD + 0,3l) liegen, die Differenz im Kaufpreis liegt bei € 1200,- /3700,-.

Somit würde, derzeitige Spritpreise zugrunde gelegt, sich der 1.6l  als 2WD erst nach ca. 70tkm amortisieren, nur auf den Verbrauch gesehen.

Ölwechselintervalle u.a. sind noch nicht bekannt und bleiben unberücksichtigt. Da der 140 PS Motor allerdings ein Automat ist werden da auf jeden Fall höhere Kosten im Laufe seines Lebens auf die Besitzer zukommen.

Gäbe es allerdings den 130 TCe auch mit Automatikgetriebe, bräuchte Dacia wohl kaum den anderen Motor im Duster anbieten.

Zunächst war ich auch enttäuscht ob des Dreizylinders, werde aber den Duster auf jeden Fall im März bestellen, da sich ein mit mir befreundeter KFZ-Meister zu Gunsten des Millermotors aussprach.

Den Duster 3 ist mit 4x4 z.Zt. motortechnisch alternativlos. Da ich keine Lust auf täglichen Fahrzeugwechsel habe und der Captur Plug-In-Hybrid meiner Frau (bekommt dann das Tigerhühnchen) dies Jahr abgegeben werden muss, möchte ich auf ein „Motorenupdate“ bei Dacia nicht warten wollen.

Ein Vergleich der Motordaten des 1.2l 130 TCe mit dem alten 1.3l 130 TCe gewinnt nach meiner Meinung der Erstgenannte weil:
-   Moderner
-   Sparsamer
-   Dank Starter-Motor mit 20ps / 35 Nm leistungsmäßig absolut vergleichbar

Bleibt einzig: nur 3 (drei) statt 4 (vier) Zylinder aber Downsizing ist der Stand der Dinge bei den Volumen-Auto-Herstellern.

Zur Beruhigung: Selbst Mercedes baut den C63 mit vier Zylindern https://de.motor1.com/news/699525/amg-vierzylinder-c63-bleibt/

UND man(n) muss ihn nicht kaufen.
 
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« Antwort #38 am: 10. Februar 2024, 16:07:35 »
Hier noch die Pressemitteilung von Dacia hinsichtlich Preise und Pakete:

https://presse.dacia.de/neue-generation-des-dacia-duster-ab-18950-euro/?lang=deu
 
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Offline sau_hund

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Re: Videos
« Antwort #39 am: 10. Februar 2024, 18:48:48 »
.....nicht im Traum würde mir einfallen eines dieser Fahrzeuge zu kaufen!

Nach 8,5 Jahren und 108.000 km überwiegend Reviereinsatz ging der Duster dCi 110 4x4 letzte Woche vom Hof. Das jetzt der neue Duster Blue dCi115 4x4 Extreme in seine Fussstapfen tritt macht mich froh und glücklich. Nach einer Woche Einsatz mein Eindruck: "PASST!"

Mit diesen neuen Vehikeln wird sich Dacia bei Nutzern im echten offroad - Einsatz nicht durchsetzen.
Als ich in den Jugendtagen noch ohne Grübelei,
da meint' ich mit Behagen mein Denken wäre frei.
Mein Stolz, der wurde kleiner ich merkte mit Verdruß:
Es kann doch unsereiner nur denken, wie er muß!
 
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Re: Videos
« Antwort #40 am: 27. Februar 2024, 18:58:07 »
Ganz brandneu, dieses (englischsprachige) Video vom Dacia-Stand auf dem Genfer Autosalon - mit interessanten, bisher nicht beschriebenen und gezeigten Details zum Duster III (auch zu den Motoren!) und dann noch in meiner "Farbe":

&t=1s
 
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Offline lillifit3

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Re: Videos
« Antwort #41 am: 28. Februar 2024, 22:19:33 »
Zur Orientierung: der Presenter ist 1,73m groß
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Offline Hn4x4

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Re: Videos
« Antwort #42 am: 23. März 2024, 20:48:24 »
Offroad-Video des Duster III

&t=2s
 

Offline Drupi

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Re: Videos
« Antwort #43 am: 23. März 2024, 21:30:01 »
Wenn man jetzt noch verstehen würde was der sagt, wäre das Video sinnvoll.
Da fahren 2 Dacias durch die Pampa, aber welcher ist denn nun besser? /weissnich
 
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« Antwort #44 am: 24. März 2024, 00:06:06 »
Wenn man jetzt noch verstehen würde was der sagt, wäre das Video sinnvoll.
Da fahren 2 Dacias durch die Pampa, aber welcher ist denn nun besser? /weissnich

Na welche Frage: Der Duster 1 natürlich!  ;D /hahaha
Gruß    Falke
 
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« Antwort #44 am: 24. März 2024, 00:06:06 »