Hallo zusammen,

bin immer noch am überlegen welche Duster es nach dem ableben meines treuen Corsa`s gekauft werden soll.
Ein Neuwagen wird es auf jeden Fall, ob EU-Import oder über den regulären Händler steht noch nicht fest, kommt auf`s Angebot und letztendlich auch auf den gebotenen Servicegrad an.

Der Grund warum ich bei Euch anfrage ist folgender:

Wie steht es mit dem Wiederverkaufswert, verglichen zwischen 4x2 und 4x4 - Modellen?
Als Vergleich sollen die beiden großen 110PS-Diesel herhalten, selbstverständlich auch in identischer Ausstattung.


Lässt sich ein 4x2 nach einigen Jahren noch verkaufen oder geht der Trend bei SUV`s im allgemeinen zu den Allradlern?
Als Zielgruppe für gebrauchte 4x2-"Geländewagen" fällt mir spontan nichts ein, die 4x4-Geräte finden jedoch bestimmt gerne Abnehmer unter der Jagd- und Outdoor-Fraktion welche die Fahrzeuge dann als Geländeschweine nutzen können.

Kann mir hier jemand einen Trend nennen welcher mir die Entscheidung etwas leichter fallen lässt? 

Nabend FZR1000,
wenn du vom Ableben deines Corsas schreibst, dann läßt dies zweierlei vermuten:
1. Du fährst deine Autos länger
2. Ein EU-Händler kommt kaum in Frage (lange Lieferzeiten) wenn dein Corsa kurz vorm ableben ist.

Der Verkauf der Duster, ob 4x2 oder 4x4 hält sich so in etwa in der Waage, das beantwortet doch auch schon mal die Frage nach der Zielgruppe.
Als echter Flachlandtiroler, mit Wintern der letzten Jahre ohne nenneswerten Schnee, keinen Job, oder Hobby, im Outdoorbereich und sehr wenig Spaß ein mottriges Auto zu reinigen, kann ich hier auf ein 4x4 verzichten. Da der Duster, aus meiner Sicht, jedoch keine riesen Preissprünge zwischen 4 x 2 und 4 x 4 macht, kaufen sich auch Halter gern mal einen 4 x 4, ohne diesen wirklich zu benötigen. Alles eine Frage aus dem Winkel des Betrachters.

Meine Meinung: einen guten Wiederkaufswert hast du nur bis zum 5 Jahr, bei beiden Antrieben und nicht übergroßer Laufleistung. Hast du vor deinen Duster solange wie dein Corsa zu fahren, ist der Wiederverkaufswert wie bei anderen Fahrzeugen gering.

Gruß Kiokai

Danke mal für die Antworten.
Zur Nutzungsdauer:
Der Corsa hat einiges an Durchhaltevermögen gezeigt und hat ohne Motoröffnen oder andere große Defekte 240000 km auf der Uhr.
Dieseladditiv heißt da das Zauberwort
Soll heißen wenn ich mit dem Duster zufrieden sein sollte bleibt der auch in meiner Hand.

Diesel ist sowieso Pflicht, fahre viel mit (übervollen) Anhängern, da werd ich mit keinem Benziner, und hat er noch so tolle Superturbo-Direkteinspritzung-CO²-Spartechnik verbaut, glücklich.

Mir würde der 4x4 mit dem dicken Diesel schon sehr gefallen, der Preisunterschied zu dem sicherlich mehr als ausreichenden 4x2 mit 90 PS als "ICE / Cool"-Ausführung ist halt doch recht groß. In Prozenten gerechnet ist der Unterschied für das "gleiche" Auto sogar gewaltig.
Deshalb bin ich mir eben nicht schlüssig welchen Schwerpunkt ich beim Kauf setzen soll.
Wenn der Wagen dann aber schlussendlich nicht mehr verkauft wird ist die Wiederverkaufsfrage sowieso hinfällig.

Fragen über Fragen, aber einen Neuwagenkauf will gut überlegt sein.

Denke an den Hängerbetrieb, denn der 4x4 darf mehr ziehen als der 4x2 ... (wobei der Unterschied jetzt beim Ph2 nicht mehr so groß ist wie beim Ph1)

Der Werterhalt ist bei einer Nutzungsdauer von 10+ Jahren völlig drittens. Wenn man die 240.000 in der Hälfte der Zeit schafft, übrigens auch ...

@ KioKai ~ Die Sache mit dem platten Land im Norden ist so ´ne Sache. Frag´ mal die letzte Eiszeit, denn die hat dafür gesorgt, dass man immer bergauf muss, wenn man etwa aus Flensburg rausfahren will. Und wenn ich im Winter auf kaum oder nicht geräumten Strecken unterwegs bin (ja, die gibt es hier auch), dann werde ich schon froh sein, einen 4x4 zu haben.

Es ist manchmal auch nicht der auf den ersten Blick ersichtliche Nutzen des 4x4. Nimm´, wenne krichst ... dann haste, wenne brauchst ...  


Happy pondering ~ Daytona!

P. S.: 4x4 drivers have an extra knob...  

@ Krom ~ Im Prinzip hast Du ja Recht, aber ich denke, dass es ausreicht, als Themenstarter die SuFu zu bemühen, um keine Dwarslinien aufzumachen, aber als Antwortender sollte man doch ein paar Anregungen in die eine oder andere Richtung geben dürfen, ohne gleich Angst zu haben, dass es das Thema bereits gibt. Wenn´s allerdings ausufert, dann darf gerne der Mod zwischenhauen.

Und zum Thema ... ich mag zwar das Kurzzeitgedächtnis einer Karotte haben, aber den heutigen Beitrag von siedler228 habe ich noch auf der Pfanne.

Jetzt müsste man nur vergleichbare Prognosen für Dieselfahrzeuge finden ...


Happy searching ~ Daytona!

Hier  Ist schon das Facelift vom Xtrail T30 mit 136 PS, Comfort-Ausstattung, eigentlich alles drum und dran, nur die Auswahl für die drei Antriebsarten fehlt.

Sorry, mich wundert das nicht, wenn im Angebot Allrad 4x2 steht... 

M

Danke an die Community für die vielen Antworten.
Für mich höre ich somit raus dass es beim Wiederverkaufswert prozentual gerechnet völlig schnuppe ist ob 4x2 oder 4x4.
Wenn bei der Bestellung jedoch das "große Kreuz" gemacht wird ist ein späterer Verkauf evtl. schneller möglich.

Da ich die Gebrauchtpreise nun auch etwas durchgekuckt habe muss ich auch gestehen dass der WV in den ersten 100.000km im Vergleich zu anderen Autos sehr gering ist. Hat vielleicht was damit zu tun das die Wartezeit auf einen neuen Duster immer mehrere Monate beträgt.
Da zahlen die Kunden bei einer Eilanschaffung auch für einen gebrauchten Wagen etwas mehr.

Jetzt werd`ich wahrscheinlich selbst OT, aber für mich ist die Entscheidung jetzt nicht einfacher geworden.
Wenn es den 90-PS ICE auch mit 4x4 geben würde wäre alles gesprochen, der wäre 100% meiner.

Weiß jemand ob es als EU-Import einen absolut puren Duster, ohne alle Extras bis auf Klima, 4x4 und Diesel gibt?

Wunschkonfiguration:

- Diesel 90 PS
- Klima
- AHK
- unlackierte Stoßfänger
- einfachstes Radio
- 4x4

- Keine elektrischen FH, keine Navifunktion, keine Parkpiepser, keine Sitzheizung, kein Leder, keine Alufelgen...

Oder gibts das einfach nicht, bleibt da nur der ICE mit ohne Allrad übrig?
Allrad wäre halt schön da ich
1. gerne Anhänger ziehe,
2. im Süden wohne wo`s Berge gibt,
3. ich evtl. bald nach Vorarlberg ziehe, da sind auch nicht weniger Berge,
4. ich selbst zur im ersten Tread genannten Randgruppe der Waidmänner zähle
     

Danke Kiokai,

dann kommt meinen Wünschen nach einem einfachst ausgestatten Diesel wohl der österreichische "Ambience" am nächsten.
hat alles was ich brauche (Dieselduster + Klima) und eine Sache die ich nicht brauche (ele. FH vorne).
Und den gibts als 4x2 90 PS-ler und als 4x4 110-PS-ler.
Preisdelta 2700 Euro (14490 vs. 17190 Teuro)
Sind round about 20% Differenz oder 2000 Liter Diesel...

Zahlen oder Sparen (und später bereuen???)

Und was noch dazukommt: Ich kenn mich ja selbst doch recht gut, den 90 PS würd ich so lassen ("hab ja bewusst den kleinen gekauft...")
Dem großen verpass ich zu 90% dann aber ne RaceChip-Kur ("Da geht noch was...")
Leider tendier ich immer von einem Extrem ins Andere, bei allen Belangen. Leider.