Hallo,

gestern war ich in der Werkstatt, weil das Auto ruckelte. Ausgelesen wurde eine defekte Zündspule. Diese wurde wurde dann ausgetauscht. Ruckeln war weg, aber nach 10 km Fahrt war es wieder da. Bin dann wieder in die Werkstatt. Dort wurde dann die Kompression geprüft und auf dem dritten Zylinder war keine. Was ich nicht verstehe, nach Austausch der Zündspule lief das Auto für 10 km wieder einwandfrei. Wenn doch keine Kompression auf dem 3. Zylinder mehr ist, hätte es doch nach Austausch der Zündspule nicht mehr 10 km einwandfrei laufen können, oder? Ruckeln war letztes Jahr im September schon mal. Ausgelesen wurde damals der selbe Fehler. Die mit Fehler angezeigte Zündspule wurde mit einer anderen getauscht um defekt auszuschließen. Danach lief das Auto bis gestern 8 Monate einwandfrei. Das Auto ist 60 000 km gelaufen und auf Gas nachgerüstet worden.

Grüße
klein

Welcher Motor ist verbaut?
Baujahr?
Welche Gasanlage?
Welche Zündkerzen?
Wurden beim ersten Zündmoduldefekt die Kerzen getauscht?

Wenn das ein K4M 16V Motor ist, wäre das quasi fast ein Einzelfall! Eine Zylinderkopf Revision ist durchaus möglich, aber bei dem Motor Risikoreich! Die Demontage vom "Ventildeckel" der an dem Motor noch einige andere Funktionen hat ist Risiko behaftet. Der Zylinderkopf inklusive Deckel ist aus einem Stück gefertigt. Das heißt, geht der geklebte Deckel gen Himmel ist ein neuer Rohkopf nötig. Aber eine gute Werkstatt sollte da zu in der Lage sein wenn eine versteckte Schraube auch gefunden wird. Aber ich sage es nochmal, an dem Motor gibt es eigentlich keinerlei Probleme am Ventiltrieb. Selbst ein defekter Hydro verursacht dieses Problem nicht.
!!!!!   Hatte jemand vorn am Ansaugkrümmer was mit dem Ansauglufttemperatursensor gemacht???  Da brechen schon gern mal die Haltenasen ab wenn dran gefumellt wird.  So eine Haltenase klemmt dann schon mal ger zwischen einem Einlaßventil fest und lässt es offen.....

Hast Recht, habe ich gemacht Krom.

Es ist ein reiner Benziner? Kein LPG nachgerüstet?

steht im Eröffnungsbeitrag

Das Auto ist 60 000 km gelaufen und auf Gas nachgerüstet worden.

Wenn ein Schaden vorliegt, liegt er vor. Dabei ist es doch nicht relevant was zur Verbrennung dient. 

So ist es. Die Kompression kommt nicht einfach mal so wieder.
Es wäre auch jetzt noch wichtig den Zustand der Zündkerze vom betroffenen Zylinder zu sehen. Also wurde das Zündmodul getauscht, ohne Sichtung der Zündkerze? Richtig?

Also wurde jetzt die Zündkerze nicht geprüft, das wollte ich Wissen. Die Zündmodule sterben nicht ohne Grund. Meist ist es die Folge von alten, falschen, oder defekten Zündkerzen.
Es wäre sehr interessant ob Zündaussetzer auf Bank 3 ausgelesen wurden, oder das Zündmodul direkt. Irgendetwas scheint hier nicht richtig zu laufen......