Hallo, ich hab ja wie ein paar andere den Lodgy auch schon gefahren und bestellt.

Ich habe mich für den großen Diesel entschieden.

Ich bin auch bisher nur den großen Diesel gefahren. Er fährt sich für meine verhältnisse und empfinden wirklich gut.
Um den Verbrauch von 4,4l den Dacia angibt zu erreichen wird es trotzdem denke ich schwer. Ich rechne da realistisch mit 5,5 - 6,0l bei meiner überwiegenden Landstraßenfahrten.

Um auf die Motoren einzuegehen

- dCI 90 mit 90 PS Diesel

= / für "normale" fahrten ohne Größere steigungen und beladungen denke ich ausreichend

- dCI 110 mit 110 PS Diesel

= / für fahrten und beldaungen eher geeignet da doch mehr Leistung und Drehmoment zur verfügung somit auch reserven

- 1.6 MPI mit 85 PS Benziner

= / in meinen Augen untermotorisiert.

- 1.2 TCe 115 mit 115 PS Turbobenziner

= / derzeit noch nicht Lieferbar (laut Aussage meines AH, wird dieser Motor derzeit von Renault selber im neuen Megane benötigt, daher erstmal keine Auslieferung an Dacia.)

Ich habe mich für die Prestige Ausstattung entschieden, diese gibt es derzeit nur mit dem großen Diesel.
Ich hätte auch ohne dieses Kriterium den großen Diesel genommen, weil einfach ein bisschen spaß am fahren dabei sein soll.
Ebenso denke ich das der mehrverbauch von 0,2l gegenüber den zwei Diesel Fahrzeugen mehrkwürdig klingt.

Ich denke doch eher das der große Diesel (6Gang Getriebe) und der kleine Diesel (5Gang Getriebe) effizienter zu fahren sein wird.

Um auf die Tce Motoren von Renault einzugehen kann ich dazu nichts schlechtes sagen.
Ich fahre derzeit einen Renault Clio Grandtour Tce mit 102Ps.

Wenn ich auf der Landstraße gemütlich fahre, keine Lkw´s überhole, was auf der Strecke die ich Täglich fahre äußerst schwer ist, benötoge ich 6,2l.

Hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen.
Bin gespannt für welche Variante du dich entscheidest.

Für mich ist es die Prestige Ausstattung aus folgenden gründen geworden:

16-Zoll-Leichtmetallräder             ( 600€ )      
Einparkhilfe hinten                    ( 200€ )
Elektrische Fensterheber hinten  ( 150€ )
und nebenbei ist das Navi für     ( 430€ ) auch noch inklusive.

Somit kommt der Große Diesel in der Prestige ausstattung 420€ teurer wie der kleine Diesel wenn ich ihn mit dem Zubehör aufwerten will.

MFG Tobi

Hat sich jemand von Euch schon einmal Gedanken darüber gemacht,
ab wie vielen Kilometern sich der 110 PS Diesel gegenüber dem 115 PS Benziner rechnet?
Der 1.2 L Turbobenziner sollte ja neben einer deutlich niedrigeren Anschaffung
in Steuer und Versicherung günstiger sein.
Wenn der Turbobenziner nur annähernd sein Verbrauchsversprechen aus
den Prospekten halten kann, wird es schwer, das mit dem Diesel rein zu fahren!
Zumal der Benziner besser beschleunigt und leiser ist!
Durch den Turbolader wird auch der Benziner wohl in einem ähnlich niedrigen
Drehzahlband gefahren wie der Diesel. Den unten rum haben beide Bums und oben rum
"wenige" zu bieten.
Was spricht eigentlich GEGEN den 1.2 L Turbobenziner?
(Und jetzt sagt nicht der Turbolader, den hat der Diesel auch)

Ich bin mir noch nicht sicher, welches der bessere Motor sein soll.
Der Diesel war bei der Probefahrt wirklich gut, aber "eigentlich"
sollte der Turbobenziner alles besser können... (Ausser, dass er wohl 1-2 L mehr braucht)

Mfg Stivi


P.s.: Zudem verunsichert mich etwas die EU-Diskussion über die
Diesel Steuersubvebtionen... Wenn diese weg fallen, könnte der Diesel Kraftstoff
bis zu 20 Cent teurer werden. Und dann...

Hat sich jemand von Euch schon einmal Gedanken darüber gemacht,
ab wie vielen Kilometern sich der 110 PS Diesel gegenüber dem 115 PS Benziner rechnet?
Der 1.2 L Turbobenziner sollte ja neben einer deutlich niedrigeren Anschaffung
in Steuer und Versicherung günstiger sein.
Wenn der Turbobenziner nur annähernd sein Verbrauchsversprechen aus
den Prospekten halten kann, wird es schwer, das mit dem Diesel rein zu fahren!
Zumal der Benziner besser beschleunigt und leiser ist!
Durch den Turbolader wird auch der Benziner wohl in einem ähnlich niedrigen
Drehzahlband gefahren wie der Diesel. Den unten rum haben beide Bums und oben rum
"wenige" zu bieten.
Was spricht eigentlich GEGEN den 1.2 L Turbobenziner?
(Und jetzt sagt nicht der Turbolader, den hat der Diesel auch)

Ich bin mir noch nicht sicher, welches der bessere Motor sein soll.
Der Diesel war bei der Probefahrt wirklich gut, aber "eigentlich"
sollte der Turbobenziner alles besser können... (Ausser, dass er wohl 1-2 L mehr braucht)

Mfg Stivi


P.s.: Zudem verunsichert mich etwas die EU-Diskussion über die
Diesel Steuersubvebtionen... Wenn diese weg fallen, könnte der Diesel Kraftstoff
bis zu 20 Cent teurer werden. Und dann...

Der Benziner mag zwar besser Beschleunigen nur frage ich mich ob der Ottonormalverbraucher 1sekunde unterschied an beschleunigungsunterschied überhaupt bemerkt.

Der Benziener hat 190nm bei 2000 Umdrehungen der Diesel hat 240nm bei 1750 Umdrehung so sollte sich der Diesel doch Unterouriger fahren lassen und dabei mehr kraft reserven haben.

Desweiteren möchte ich behaupten das man den Diesel sparsamer fahren kann als den Benziner, da dem Diesel ein 6gang getriebe gegönnt wurde.
Ebenfalls sollte dieses auch Motorschonender und somit langlebeiger für diesen sein.

Zu der EU Verordnung zur besteuerung von Kraftstoffen nach dem Brennwert ist es eben ein lotterie spiel. Klar kann diese evtl Reform den Diesel um 20cent teuerer werden lassen, was aber wenn die Verordnung nicht kommt und wer weis wie sich der Benzin preis sowieso die nächsten jahre verändert.

unter

http://www.diesel-oder-benzin.de/

Kannst du dir es mal errechnen ab wann sich ein Diesel gegenüber dem Benziner lohnt.

Wenn man Folgende Werte annimt:

- 16.000km laufleistung und 5 jahres zeitraum
- aktuelle spritspreise

dann hätte man mit dem Diesel eine Ersparnis von 88€ im Jahr. was auf eine Laufleistung von 5 jahren 440€ ausmachen würde. Somit würde sich der Diesel nicht wirklich lohnen.

Wenn man von einem mehrpreis von 1800€ vom diesel gegenüber dem benziner nimmt. wobei ich noch nirgends irgendwo preise für den benziner gesehen und gelesen habe.

Nichts desto trotz bin ich der meinung das der diesel sinnvoller ist allein schon vom drehmoment und vom 6gang getriebe her.

mfg

Tobi

Als Familienkutsche und Packesel würde ich auch klar den großen Diesel empfehlen. Drehmomentsmässig hat der ja dann doch noch etwas mehr auf der Brust als der TCE.

Hier mal ein Video zum neuen 1.2L Turbobenziner:



Vorstellung des Megane Facelift und dem TCe 115 (jedoch mit Start/Stop Technik)



Viel Spass
Mfg Stivi

@stivi81

So wie ich Auto fahre, würde sich der Benziner für mich niemals rechnen.
Wenn man nämlich die Motorleistung häufig ausnutzt, dann geht nichts über den DCI.
Turbobenziner fangen nämlich gerade dann so richtig das Saufen an.
Mal ein Beispiel von Skoda mit Autobahnvollgas: 90 PS Diesel, Max- Verbrauch 9 Liter, kleiner TSI- Benziner, Max-Verbrauch 16 Liter!!!!
Der Turbo hat im hubraumschwachen Motor nur Alibi- Funktion. Ich erreiche günstige Werte für NEFZ und habe eine tolle "Stammtisch-Motorleistung", aber wehe, ich fordere diese auch ab .
Mein Audi A2 mit 75PS ging nie über 8,4 Liter Super und verbrauchte im Alltag bei durchaus spaßorientierter Fahrweise knapp 6 Liter. War eben noch ein anständiger Sauger...

Wenn Du mit dem "Stauanfang"- Aufkleber am Heck leben kannst, dann ist der große Benziner sicherlich ein Motor für Dich und Du kannst das Sparpotential auch nutzen.

Für mich wäre das nichts.

Gruß
Thomas

Also das der Turbobenziner ab 1500 anfängt zu ziehen das kann ich so nicht bestätigen.

ich fahre derzeit den clio grandtour mit dem 1.2l tce 100 motor.
ist ja auch ein turbomotor. dieser fängt erst ab 2700-3000 anzuziehen.
Weil der Motor dort erst sein Drehmoment entwickelt.

ALso sind die kleinen Turbomotoren eher die drhzahlorgeln.

Ich fahr den Clio mit 90-100 km/h auf der Landstraße mit 6.5L, ich hab mich wie weiter oben geschrieben für den großen Diesel entschieden.
Ich denke und hoffe das ich die 6.5L unterboten bekomme, ich hab eine jahreslaufleistung von 20-25.000km.

Ich bin nach wie vor der Meinung das der Diesel im Tagesbetrieb mehr spaß macht, aufgrund des höheren und früher anliegenden Drehmoments.
Ebenfalls für den Motor schonender das 6 Getriebe.

mfg tobi