Mein AH kannte das Problem gar nicht ( angeblich ). Auf genaueres Nachhaken meinte der Meister, dass er 2 Tage zuvor einen bekommen hat mit der Beschwerde "bei Hitze Probleme mit Instrumententafel, Bordcomputer, ADAC taste funktioniert nicht".

Er meinte er hat da was gefunden, das sei ein Softwareupdate. Er wüsste aber nicht ob es das sei und das behebt. Wenn ich das Fahrzeug das nächste Mal bringe können sie einfach mal das Update einspielen.

Die vielen vielen Berichte über gestörte BCs existieren natürlich gar nicht lol

Auf die Foren angesprochen und die Infos...
"Naja ich habe hier jede Menge Arbeit und kann nicht den ganzen Tag surfen"
"In diesen Foren wird viel geredet"
"Diese Infos, die sie da haben dürften Sie als Kunden gar nicht bekommen. Das zeigt, dass in diesen Foren Leute sitzen, die für Renault arbeiten und Infos herausgeben, die sie gar nicht an die Kunden weitergeben dürften"


No comment... Die halten einen tatsächlich für einen Ahnungslosen Vollidioten, der sein Fahrzeug abgibt und zum Glück weiß wie er es aufschließt und bedient. Und da ist es scheißegal welche Marke ich bisher im AH besucht habe... Die meinen alle man sei vollkommen blöde und hat keine Ahnung von Fahrzeugen.

"Dein Wort in Gottes Ohr"!
Darum habe ich das Ganze jetzt dem Anwalt übergeben.
Auch ein Lämmlein wird mal böse.

da freut sich aber der Anwalt......

AUCH! 

so nochmal zum Nachdenken......der Bordcomputer zeigt auch im Extrem Wärmefall  Daten an.......bis man eine Taste am Lenkrad Drückt?
Richtig soweit?  Meiner hat Bislang keinerlei Fehler deswegen meine Frage.

Wenn erst im Moment des Tastendruck Fehler auftreten kann es eigentlich nur an den Schaltern bzw Entprellt Kondensatoren liegen oder ein Massekabel um bei Wärme entstehende Statische Aufladung abzuführen......nur mal so eine Überlegung

zumal im Nachbarforum ein Lenkrad und Kabel getauscht wurde und der Fehler weg ist

Um es aus meiner Sicht auszudrücken: Ich denke, dass durch die Hitze Bauteile nicht so reagieren wie sie bei den Tests reagiert haben. Ist jetzt in der Programmierung ein Timing knapp gesetzt und die Antwort kommt nicht innerhalb des Timeouts UND der Programmierer hat nicht jeden Fall berücksichtigt, kann das mal schnell in einem Deadlock landen. Sprich die Ablaufsteuerung im Mikroprozessor kommt nicht mehr weiter. Das ist der Hänger, den wir alle erfahren. Weiß die Hölle... vielleicht wird es in Rumänien ja nie so warm und zum Sparen waren die Bauteile nicht in Klimakammern bei Extremtemperaturen zum Testen.

Ergo: Wenn die Stelle gefunden ist reicht es vielleicht sogar einen Timer länger zu setzen. Warte 100ms statt 50ms und TADAAAA es jeht.

Zum Hardwaretausch: Wir alle wissen bei der Produktion gibt es gewisse Toleranzen in denen ein Teil liegen muss. Je billiger, desto größer wird dieser Toleranzbereich. Mercedes: Uhr darf maximal um 1 picosekunde falsch gehen, Lada: Ach wenn die Uhr um eine Sekunde falsch geht ist das nicht schlimm. Es kann durchaus sein, dass nur die Bauteile am Rand der Toleranz Probleme machen. ODER je weiter ein bestimmtes Bauteil an der Toleranzschwelle liegt, desto schneller macht es Probleme. Und der worst case ist, dass mehrere  Bauteile den Fehler verursachen können. Wohl dem, der ein Fahrzeug mit den richtigen Bauteilen in der Nähe der 0 Grenze hat ^^

Heute wurde Folgendes von RENAULT/DACIA ÖSTERREICH an einen Händler mitgeteilt:

...................gemäß ACTIS , unserem Kommunikationssystem Technik,  vorzugehen und die Lösung mit der Nummer 45607 umzusetzen.

Weiß jemand, was damit gemeint ist?

Mein Fahrzeug ist ja noch recht neu(200km). Am Freitag hatten wir bei uns 37° C im Schatten. Interesse halber mal den Motor gestartet und die Anzeige durchgewippt. Alles ok

Hallo,

hier die Email von heute Morgen von meinem Autohändler, nachdem ich den Termin für die Neuprogrammierung vereinbart hatte.

"Folgende Arbeiten werden durchgeführt: Neuprogrammierung Inst.Tafel nach Actis-Lösung. "

Vielleicht hilft dass dem einen oder anderen wenn dessen Autohändler meint es gäbe kein Problem. ;-)


VG
Kempfa

Ähnliches kann ich auch vermelden. "Lösung mit der Nummer 45607" nennt sich die Abhilfe.

M

Vielleicht könnte Jemand mit dem neuen Update mal die Version auslesen und posten die nun ohne Probleme des Boardcomputers läuft? So kann Jeder DusterII-Fahrer schauen ob er das Neue schon hat oder noch aufspielen sollte.

Ich habe bei meinem Duster bislang keinerlei Probleme mit dem BC , die Klimaanzeige ist bei mir aber auch wie bei alle (Stört mich aber nicht),
würdet ihr Trotzdem ein Update machen lassen?