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So denn: auch ich kam gestern auf der Rückfahrt von Traben-Trarbach gedanklich ins Schleudern: nach dem Einbau der Top-Osram-Leuchtmittel zeigten mir mehrere andere Autofahrer mit Blinkzeichen (oder auch Rauchzeichen?  ) an, dass etwas mit meiner Beleuchtung nicht stimmte. Gut, richtig eingebaut waren die Glühkolben, also war das neue Licht nur deswegen störend, weil bei voller Beladung mit 4 Personen die Scheinwerfer gen Himmel strahlten.

Witzig war: während des Fahrens im Dunkeln gelang es mir nicht, den Schalter für die Leuchtweitenregulierung zu finden... er sitzt einfach nicht da, wo ich ihn vermutete....  ..... naja, Problem heute morgen gelöst..... 

Da der Beitrag aber nun in einem neuen Thread geschrieben wurde und sich von Duster 1 Ph1 und Ph2 evtl. unterscheidet, wäre der Hinweis wo sich die Leuchtweiterverstellung denn befindet vielleicht hilfreich.

Stimmt voll und ganz, mea culpa, hier der Nachtrag: ja, der Drehknopf für die Leuchtweitenregulierung (hinter dem Schalter als Drahtzug im Motorraum gut verfolgbar) der sitzt aus der Fahrerpostion absolut nicht zu sehen tief unten neben dem Deckel für den Sicherungskasten, dazu noch tief in einer Mulde, mit einer Skala, die man nur neben dem Wagen hockend mit einer Taschenlampe ablesen kann. Was sich Dacia bei dieser Konstruktion gedacht hat  , speziell bei der Postierung des Schalters, das ich wahrscheinlich nicht nur mir schleierhaft  .

Die Bowdenzüge liegen so besser und eine Skala braucht man nicht wenn man durchs vordere Fenster guckt.

Moin,

die Skalen an den Leuchtweitenregulierungen sind eigentlich immer unbrauchbar.
Weil die in der BA genannten Einstellungen selten zu der Beladung passen.

Der große Vorteil bei dieser mechanischen Lösung die Dacia nutzt ist einfach, dass man auch Zwischenwerte einstellen kann. Und nicht, wie bei den elektrischen Verstellungen, an feste Werte gebunden ist. Und oft zwischen immer noch zu hoch und bei der nächsten Position bereits zu tief ist.