Wenn du Widerstände davor schaltest geht die Spannung in den Keller und die LEDs werden dunkler.
Wenn du mit davor schalten, jedoch eine Parallelschaltung meinst, dann wird die Last erhöht, also der Stromfluß steigt und die Last wird somit erhöht.
Das Flackern wird damit nicht verschwinden. ...So ein Problem ist eher der Qualität geschuldet. 

Bin gespannt wie das Foto ausschaut, wenn du die Widerstände davor, also in Reihe, geschaltet hast

Gruß Kiokai

Hi bvb09,

Klasse, sieht richtig gut aus  Kein Vergleich mit den Originalfunzeln  .
Ein Bild bei Tageslicht, wie Daytona schreibt, dass das Licht ín seiner eigentlichen Umgebung zeigt, wäre aber noch das "Tüpfelchen auf dem i".

Danke, Gruß,

Dustertime
 

Egal, wenn ich da noch mit Widerständen rumhühnern muss, ist das wohl nichts für mich.

@Daytona,
mit Widerständen läßt sich nicht die Spannung konstant halten, um ein Flackern zu verhindern, stattdessen nur reduzieren.
Bei Einsatz von LEDs dienen diese lediglich in Parallelschaltung zur Lasterhöhung und damit der CAN-BUS Überwachung der Leuchtmittel.
Das Bordspannungssteuergerät überwacht den Stromfluß des Lampenstromkreises und meldet nur bei einem vergleichbaren Stromfluß, wie der der herkömmlichen Glühwendellampen, keinen Fehler. D.h. man umgeht damit die Fehlermeldung, aber ändert nichts an dem Betriebszustand der LED.
Nach meiner Kenntnis hat der Duster keine CAN-BUS Überwachung der Beleuchtung, daher unwichtig und nicht nötig Widerstände zu verbauen.

Das Flackern dieser LEDs liegt an ungenauen Bauteilen im Sockel der Lampen, die die Spannung von 12/13V auf Diodenspannung drosseln.  

Gruß Kiokai

Allerbest.....das könnte nicht besser aussehen
Jetzt mußt du uns aber verraten welche LEDs es sind und wo du sie gekauft hast.

Gruß Kiokai

Genau das würde mich auch interessieren 

Wollte das Thema nochmal pushen, da ich neugierig auf die Bilder der LEDs im TFL, bei hellen Tageslicht warte...... ...in der Dämmerung sehen die fast alle gut aus

Ich hatte bei meinem BMW mal versucht die "gelblich" leuchtenden Birnen der Coronas, gegen LEDs auszutauschen, die optisch besser zum Xenon passen.
Alle, durch die Bank, waren bei hellen Tageslicht nicht so gut sichtbar, wie die originalen "Gelblichen".
Es gab eine Ausnahme.... das waren vor zwei Jahren LEDs aus den USA. Die haben seinerzeit 180 Dollar (ohne Zoll) gekostet, und das war mir die Sache einfach nicht wert- zumal ohne Zulassung.
Da ich bei TFL nun mal mehr Wert auf Sichtbarkeit (der eigentliche Sinn der Sache), als auf Optik lege, blieben die Originalen halt drin.
Durch Spannungsanhebung kann man die Originalen (zumindest bei BMW) etwas heller machen- weißer werden sie jedoch nicht. Vielleicht geht das bei Dacia ja auch.
Daher würden mich die Bilder sehr interessieren.....

Das interessiert mich auch ...


Happy  ~ Daytona!

Danke schön ...  

... aber ich dachte, die sind legal ... 

Nun bleibt aber noch die Frage, wie das überhaupt funktioniert. Das serienmäßig vorhandene Leuchtmittel deckt ja TFL (21 W) und Standlicht (5 W) ab. Was macht denn solch ein LED-Teil mit den zwei Phasen? Irgendwo/Irgendwie wird doch gesteuert, dass bei Zuschalten der 5-W-Phase die andere erlischt ...


Happy   ~ Daytona!